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petite journée bricolage vendredi pour "optimiser" la speedy.

au programme, amortisseurs, toe link neufs, changement des vis de porte moyeux, un peu de nettoyage par ci par là, le tout à 51 000 km environ.

ça se fait bien en fait tout ça, pas de problème particulier, j'ai mis en gros 7h en prenant mon temps, rangement des outils inclus.



















petit roulage d'essai : ces amortisseurs changent la vie! vraiment de la balle!

plus qu'une géo à prévoir, et prêt pour la belle saison (même si chez nous y a pas vraiment de "mauvaise" saison)

Nickel tout sa

smarine86 a écrit :petite journée bricolage vendredi pour "optimiser" la speedy.

Ah ..... c'est une femelle. ....

Nickel!!! profites bien !

smarine86 a écrit :même si chez nous y a pas vraiment de "mauvaise" saison)

Il n'y pleut jamais plus d'un mètre à la fois

c'est ça!

après la mise en place des pièces neuves, petit tour en géométrie. j'avais anticipé le coup en enlevant deux cales de carrossage de 1mm devant et de chaque coté. rien touché derrière.

au final, le train avant était ouvert (avec un côté bien plus ouvert que l'autre, surement pour ça que je la sentait un peu vive...), et l'arrière quant à lui était bien pincé.

du coup, un peu de pince devant, et réduction de la pince derrière. j'ai pas beaucoup essayé (quelques kilomètres), mais ça à l'air pas mal comme ça.

je me tâte à enlever encore une cale de chaque coté devant si je trouve que j'ai trop de sous virage (en même temps sur route, c'est sécur le sus virage...). je verrais après quelques kilomètres.



donnez moi vos avis si quelque chose vous choc!

un peu de nouvelles!

ce matin, c'était entretien avec pour ces 53469km :
- Vidange castrol Magnatec 5W40,
- Filtre à huile,
- Joint torique de porte filtre,
- Joint bouchon de vidange,
- Nettoyage fond plat arrière,
- Nettoyage des freins,
- Changement liquide de frein (Ferrodo 5.1),
- Purge des freins,
- Contrôle soufflets cardans et serrage,
- Nettoyage des trains.




















sinon, ben ça roule régulièrement (notamment une belle ballade en groupe dont faisait partie Genitro avec sa machine de guerre), pas de soucis à déplorer, c'est vraiment du bonheur cette caisse.

A+

Sans vouloir relancer un débat 'huile' , pourquoi la magnatec ? Une raison particulière ?

non pas de raison particulière. la vidange d'avant, j'avais mis de la Shell Helix en 5w40.

de toute façon, je psychote pas trop sur l'huile. en usage route même si des fois soutenu, et en vidangeant tout les 4000 ou 5000 km, toutes les huiles synthétiques sont bonnes.

après le bidon était joli, donc j'ai mis celle là, et puis sur le bidon il est écrit qu'il y a des particules magique dedans....

Ben effectivement, avec des particules magiques y pas a discuter.

Les parties cul

Dis, Opel n'a pas pu me fournir le joint torique pour le porte filtre à huile. Tu l'as pris où ?

Le valide la Magnatec (même si je prends la version en Or), parce que la Supra JGTC

pour le joint, j'avais eu le problème à la dernière vidange. je suis allé avec le joint d'origine chez cadif, une boîte spécialisé dans tout ce qui est joint, caoutchouc, etc et ils en avaient. j'en avait pris 5 pour en avoir d'avance.

à savoir que pour le filtre à huile, j'avais pris des filtres de marque Mann (plusieurs pour en avoir d'avance) qui sont fournis avec le joint ce qui parait bien. sauf que le joint est un poil trop grand et ne se monte pas.

trouve une boite spécialisé dans les joints, matière plastique, etc et va y avec le joint d'origine. ils vendent ça pas cher et en le changeant à chaque fois, ça évite de serrer le couvercle du porte filtre comme un bucheron.

Merci

Salut à tous!
Quelques nouvelles parce que ça fait un bail que je ne suis pas passé

Le speedy va bien, pas mal de ballades, tout roule donc nickel.

Juste un truc, quelques gouttes de ldr qui ont coulées lors du ct (passé avec succès) donc j'imagine que mon radiateur commence à rendre l'âme...

Du coup je regarde un peu pour les pièces. Je me demande si je ne vais pas faire souder des boîtes alu à la place des boîtes plastiques d'origine sur le radiateur. Bonne idée ? (Faut que je vois les prix).

Pour les durite, vous avez des bons plans?

Merci d'avance à tous!

Ce n'est pas une fuite sur la prise de la vis de purge (visible en ôtant le phare AVG) ?
De toute façons, il est toujours bon de remplacer ou fiabiliser le radiateur à boîtes plastiques d'origine avant qu'il lâche

VX220 coolant hose chez Elise Shop ou Elise Parts.

Pour les durits ne perds pas de temps si tu commandes chez Redox. J’ai eu 2 mois de délai ! Mais bonne qualité et très peu cher (65€ les 2 livrées).

Souder les boites est une bonne idée, généralement le corps n’est pas abîmé. À voir quel est le tarif VS un neuf tout alu.

Merci pour vos réponses.

J'ai pensé à la vis de purge, il faut que je regarde, ça m'arrangerait, j'ai pas trop de temps en ce moment.

Merci pour l'info chez redox. Je les avais vu, pas très cher par rapport aux autres donc c'est un bon plan finalement si ce n'est le délais.

Plus qu'à regarder comment démonter le phare...

Clé de 13

Le niveau zéro du bricolage sur speedy, j’y arrive

remplace au moins la durite avec la purge:
durite n15 (57£ HT dispo):
https://www.eliseparts.com/shop/cooling ... one-hoses/

et si tu peux
Radiateur Alu (avec le kit fixation, les vis sont souvent oxydées)
https://www.eliseparts.com/shop/cooling ... -radiator/

Le mien vient de lâcher

Ah, le bon air de la Bretagne

Pas beau, pas beau .....

Puff92 a écrit :Ah, le bon air de la Bretagne

Hein ?

Le lisier de porc... Les algues vertes. ... tout ça. ...

C’est de la rouille d’hémisphère sud, ça saute aux yeux

Mais bien sûr, et elle est venue avec un bateau plein de migrants aussi .....

La note de transport était trop salée