www.myspeedster.ch

Très belle pièce !

rapidos a écrit :Mon travail de l'après-midi...tout juste sorti du moule ! -0.37kg

Le tunnel central sera laissé brut, sans vernis.

C'est le genre de pièce qui me botte bien

Zing a écrit :
C'est le genre de pièce qui me botte bien

Sur une "bête" comme celle de Rapidos, je comprends mais sur ton Atmo. ce ne serait pas un peu

Montage terminé

Il faudrait que je trouve le temps de passer chez toi.
Ton speedy evolue a vitesse grand V.

Dommage que tu ne fasses pas de commerce de toutes tes belles pièces...

Bravo pour le boulot!!!

Je viens de recevoir mon extincteur à gaz, et j'ai besoin de vos conseils pour une installation optimale.

Une durite part vers l'arrière (ligne rouge) pour asperger la baie moteur avec quatre gicleurs, et une durite part vers les jambes des occupants avec deux gicleurs (ligne verte), sachant que je dois raccorder deux tirettes de mise à "feu" (:voyons:) , une au tableau de bord accessible avec le harnais fixé, et une autre extérieure au bas du pare-brise (droite ou gauche). Quelle est la meilleure installation d'après vous vis à vis de la facilité de fixation et d'installation, et également en terme de centrage des masses...?





Et également un coupe circuit qui sera installé sur le même principe avec une commande extérieure par tirette.


Merci !

pourquoi tu as écarté l'option devant les pieds du passager ?
ça passe pas ?
Pour moi ,ce serait le mieux :
ça remet des masses sur l'avant qui en manque sur le turbo
ça fait un repose pied(je doute que ça soit agréable pour le passager d'avoir les pieds qui se balladent ou alors faut être super grand)

Il faudrait le coller alors pour la fixation parceque je penses pas que tu puisses percer a cet endroit la...

Stew a écrit :

pourquoi tu as écarté l'option devant les pieds du passager ?
ça passe pas ?
Pour moi ,ce serait le mieux :
ça remet des masses sur l'avant qui en manque sur le turbo
ça fait un repose pied(je doute que ça soit agréable pour le passager d'avoir les pieds qui se balladent ou alors faut être super grand)

Je n'écarte aucune possibilité mais :

- la fixation sera moins aisée (collage interdit)

fer de lance a écrit :Il faudrait le coller alors pour la fixation parceque je penses pas que tu puisses percer a cet endroit la...

- je suppose que ce n'est pas vraiment bon de s'éloigner autant du centre de gravité...?

Le repose-pieds est devenu inutile avec le harnais 6 points. La répartition des masses actuelle est de 39/51 et croisée 49/51.

http://fr.youtube.com/watch?v=RBbF3eldqCo

problème de barbecue ??

Une voiture qui fait de la piste, un jour où l'autre, en aura besoin:
Une durite d'essence qui se débranche (le plus courant), une touchette, un point chaud sur la fibre, une casse mécanique, une fuite d'huile, un crash,etc.
J'ai cru comprendre que ça brûlait bien un speedster...

Autant qu'il soit fonctionnel plutôt que de pleurer ensuite.

c était le speedy d animagic ?

Oui, mais personne n'est à l'abri, voiture préparée ou pas d'ailleurs. Et ce n'est pas avec un bâton Sparco que ça s'éteint, surtout en roulant.

tu me fait peur avec ton histoire

Il a quand même une autre gueule maintenant en orange Lambo !!!

Happy Speedy a écrit :
Il a quand même une autre gueule maintenant en orange Lambo !!!

Ca n'est surtout pas le même

Et ma sortie simple montée.


http://videos.streetfire.net/video/Sort ... 194673.htm

j'ai vu que tu faisais du circuit aussi avec ton 3.5, c'est regelin qui te la monté, pcq excuses moi tu le refroidis comment ton moteur tel que ça était monté, ta un mano de tempé d'huile ? et de pression? tel qu'il est tu dois tomber en dessous de 4 bars de pression d'huile au bout de 3 tours!en bref ton huile c'est de l'eau, bonjour les pistons et les segments!
ça chauffe et ça finit comme animagic durite pression d'huile qui lache et pouf BBQ

j'aurais 2 remarques pour ta question d'extincteur :

-je me demande un peu l'utilité de mettre des buses dans l'habitacle, j'imagine mal un départ de feu de cette région là, s'il faut choisir entre là et ailleurs j'irai plus en mettre pas loin de la batterie (court jus...). enfin, vaut mieux plus que moins

-la grande difficulté, c'est de détecter le départ de feu, surtout qu'avec la vitesse il couve (flammes soufflées). Le cas d'animagic montre que même avec un extincteur de rallye, si on ne détecte pas le feu assez tot, c'est mort dans les moteurs d'avion y'a des thermocouples pour alerter le pilote d'un feu (il ne voit pas les moteurs), as-tu prévu de mettre quelques unes de ces bébettes dans le compartiment moteur, couplées à un voyant ?

Sam a écrit :j'aurais 2 remarques pour ta question d'extincteur :

-je me demande un peu l'utilité de mettre des buses dans l'habitacle, j'imagine mal un départ de feu de cette région là, s'il faut choisir entre là et ailleurs j'irai plus en mettre pas loin de la batterie (court jus...). enfin, vaut mieux plus que moins

-la grande difficulté, c'est de détecter le départ de feu, surtout qu'avec la vitesse il couve (flammes soufflées). Le cas d'animagic montre que même avec un extincteur de rallye, si on ne détecte pas le feu assez tot, c'est mort dans les moteurs d'avion y'a des thermocouples pour alerter le pilote d'un feu (il ne voit pas les moteurs), as-tu prévu de mettre quelques unes de ces bébettes dans le compartiment moteur, couplées à un voyant ?

Pour l'utilité des buses dans l'habitacle tu as raison, il y a plus de risque devant qu'au milieu, peut-être que je peux envisager de mettre une buse au niveau de la batterie.
Je n'ai pas d'expérience dans le domaine mais le but premier d'un tel système est d'éteindre un incendie après un crash, pilote conscient ou non, de l'intérieur comme de l'extérieur. Quant à détecter un départ d'incendie en roulant, si ça vient de la mécanique il y a tous les manomètres pour te l'indiquer, si ça vient d'ailleurs c'est franchement peu probable dans mon cas puisque la carrosserie est "optimisée" (fibre de carbone et résine epoxy, des ouvertures partout, etc.).
Sinon il faut prier pour qu'il y ai de la fumée !

rapidos a écrit : Quant à détecter un départ d'incendie en roulant, si ça vient de la mécanique il y a tous les manomètres pour te l'indiquer, si ça vient d'ailleurs c'est franchement peu probable dans mon cas puisque la carrosserie est "optimisée" (fibre de carbone et résine epoxy, des ouvertures partout, etc.).
Sinon il faut prier pour qu'il y ai de la fumée !

pour citer encore le cas d'animagic (seul que je connais sur le speedy) ça ne venait pas vraiment de la mécanique mais visiblement de paille embarquée dans un virage et qui a pris feu sur le pot d'échappement, faisant prendre feu à la fibre... je connais aussi quelques 911 qu'ont eu chaud aux fesses parce que le pare chocs prend feu avec le pot sur piste, dans les 2 cas pas de mano pour ça
et dans les deux cas pas de fumée tant que tu roules
enfin bon tu couvrira déjà ce que tu dis et... la majorité des cas : la bagnole qui prend feu toute seule comme une conne dans les stands

Une petite console centrale en carbone, 200gr, et début de l'installation de l'extincteur...

wow!

tu veux pas lancer un commerce ?

PacolePain a écrit :wow!

tu veux pas lancer un commerce ?

+1 je suis preneur.

j'en ai marre de ce plastoc moche

belle pièce

tu as changer de technique entre le séparateur et la console

Très beau, quel travail impeccable!

ou sinon tu ne l a pas faite toi même pas facile la strat

Jolie, jolie cette console

Non, celle ci est une commande spéciale faite en UK, utilisant la technique de l'autoclave, donc en un seul morceau au lieu de deux, ce qui divise par 3 (:gurk:) le poids comparé à ce que je sais faire...

Installation de la tirette d'extincteur extérieure (côté gauche, coupe-circuit à droite):



Les tirettes extérieures fonctionnelles

Quand on lui retire le turbo, elle va plus vite !

472gr quand même...
On y voit un peu plus clair maintenant !

Suppression de la commande d'ouverture du capot arrière :

200gr avec sa gaine en caoutchou tressé
Suppression de la commande d'ouverture de capot avant :

L'ensemble est remplacé par un connecteur on/off pour le ventilateur.

Suppression de la centrale SRS :