www.myspeedster.ch

merci JCVD pas facile de poster le lien correctement d'un smart phone
oui pas super ce repère dans le carter
moi c’était une pompe skf mais pas sur quelle est toute la même excroissance

Bon aller c'est mon tour.
Je dois me coltiner le remplacement de la courroie de distri et alternateur en meme temps (temps qu'à faire)…..
Par contre je n'ai rien trouvé sur le forum concernant le fait d'être obligé ou non de vidanger le système de refroidissement lors du changement de pompe à eau.
Je l'ai fais lors du changement de radiateur mais je me souvient qu'il avait fallut que je coupe les durites côté radiateur parce qu'elles ne venaient pas.
Je devait les changer mais pas cette fois
du coup quelqu'un peu me dire si c'est obligatoire ou si on peux clipper les tuyaux en amont de la pompe et juste refaire l'appoint et la purge du système?
Je précise que mon liquide à 18 mois.
merci

Effectivement, tu peux remplacer la pompe à eau sans vidanger tout le circuit !

Après tu refais un complément, une purge, tu fais tourner le moteur jusqu'au déclenchement des ventilos et c'est plié...

merci alec parce que la vidange complète est vraiment galère

help alec (ou quelqu'un d'autre )
Je me suis mis sur ma courroie de distri. J'en suis à savoir comment virer la pompe à eau sans me noyer dans X litres de liquide de refroidissement.
Dans un topic quelqu'un parlait d'une vis de purge sous la pompe à eau… jamais trouvé après 2heures de recherche intense
Je voulais éviter de vidanger tout le système et alec m'a dit que c'était possible mais je me dis que si je démonte la pompe avec le circuit plein je risque de me retrouver sous une cascade de liquide
Je me demande si cette vis n'est pas sur le 2.2l plutôt que sur le 2.0 turbo
Bref quelqu'un peu m'éclairer parce que je doute un peu là. Je veux pas me taper une purge complète pour rien (même si ce ne sera jamais pour rien)
merquiiiiiii

Perso j'ai tombé la pompe avec un bac pour récupérer le liquide (environ 3-4 litres ont coulés). J'ai mis ma pompe neuve (attention de bien repérer sa position avant de la démonter), puis j'ai terminé ma distribution. Enfin, j'ai fais un complément de liquide de refroidissement, mis le moteur en chauffe (pas trouvé de vis de purge). J'ai complété le niveau une fois le moteur froid et zou...

Pas de soucis particulier depuis... Bon courage Bigoon !!!

Moi, je vois pas comment on peut changer la pompe a eau sans vider le bloc , donc pareil je mets un bac en dessous et je laisse couler , par contre , je préfère quand même purger , c'est pas sorcier il n'y a que deux vis a ouvrir (une dans le compartiment moteur et une a coté du radiateur) je vois pas pourquoi tu te prends la tete .

philippe87 a écrit :Moi, je vois pas comment on peut changer la pompe a eau sans vider le bloc , donc pareil je mets un bac en dessous et je laisse couler , par contre , je préfère quand même purger , c'est pas sorcier il n'y a que deux vis a ouvrir (une dans le compartiment moteur et une a coté du radiateur) je vois pas pourquoi tu te prends la tete .

Tu peux nous dire où se trouve exactement la vis de purge côté moteur, car je la cherche encore...

Au dessus de la boite.

Bein je me prends la tête philippe parce que pour vidanger le système il faut le faire au niveau du radiateur et que c'est franchement la merde. Quand j'avais changé le radiateur c'était pas la même, la coque était enlevé. Ceci dit il y en avait plein la crash box. Après je suis pas le meilleur mécano du monde donc je ne m'y prends peux être pas bien. Mais s'il y a un autre système je veux bien tester
C'est pas pour l'économie de liquide je te rassure
Merci les gars je vais essayer comme ça. Je vais mettre mon guy cotten jaune de breton et mon masque de ski
Mais la vis de purge sous la pompe à eau, jamais trouvé

au dessus de la boite
c'est dans la procédure de purge du TIS

pour vidanger il faut déconnecter les tuyaux

http://alturl.com/nc6t8

speedturbo33 a écrit :Au dessus de la boite.

J'ai essayé de trouver une photo mais j'ai pas reussi , mais c'est ça

j'ai regardé le tis ce matin mais je ne suis pas tombé la dessus
merci je vois où sont ces durites. Ca va en enlever un bon paquet déjà. Je ne vais pas toucher à celles du radiateur. Je ferais le complément après.
Bon pas sûre que j'ai le temps de le faire cette semaine du coup et je ne suis pas là celle d 'après mais je vous tiendrais au courant. Je vais essayer de faire une ou deux photos au passe

La vis de purge du radiateur est accessible en enlevant le phare il me semble. Pas bien compliqué quoi.

c'est vrai. Je vais essayer de trouver une durite du diamètre de la tige qui tiens le robinet (nouvelle durite de chez lotuspart). Ca m'évitera peut être d'en laisser la moitié dans le masque avant

coucou tout le monde. Bon il a fallut que je fasse une pause sur le speedy mais je m'y suis remis la semaine dernière et là je me retrouve comme un con.
J'ai tout remonté mais je n'arrive pas à poser la courroie. Je ne comprends pas, j'ai tout bien marqué, commencé par le vilebrequin et mis la courroie en sens inverse des aiguilles d'une montre. Mais je n'arrive pas à poser le galet au dessus de la pompe à eau comme speedturbo33 le conseillait à slimfast qui avait le même soucis. La courroie tendue à fond je me retrouve à avoir un manque de la largeur de la moitié de la vis pour pouvoir la rentrer dans le trou pour poser le galet. La longueur de la courroie est la même que l'ancienne…
J'y ai passé 1h30 ce soir, j'ai tout essayé, je sais plus quoi faire
Si quelqu'un à une autre combine je veux bien essayer parce que là chui perdu
merci d'avance

il faut desserrer la pompe a eau et jouer sur l’excentrique de la pompe pour donner du lest .
tu monte ta courroie sur les galets et après tu ressert ta pompe a l'alignant sur le repere .

merci tataye, je vais essayer en début de semaine.
J'espère que mes petites mains vont réussir
Je me souviens pas avoir autant alésé sur mon kangoo il y a quelques années quand même!
Gracias

L'axe de la pompe étant excentrique,il faut jouer sur celle ci pour ajuster la tension de départ de la courroie.

Verifie aussi que tu as bien la bonne courroie , perso j'ai jamais eu besoin de tourner la pompe a eau pour remettre la courroie , tu as bien mis la pompe a eau (le repere en face de l'encoche) ?

Il suffit de quelques degrès de plus ou de moins lors de la pose de la nouvelle pompe pour que le réglage de la courroie soit trop courte ou trop longue.
Avec de la chance si on replace exactement la pompe comme l'ancienne,effectivement ça tombe bien de suite.

a y est j'ai tout remis. Reste plus qu'à installer la courroie d'accessoire. Je n'ai pas trop saisi comment elle se tendait mais il est trop tard pour ce soir je rattaquerais jeudi. J'ai rien vu en démontant qui ressemble à un système de tendeur comme j'ai pu en manipuler sur d'autres voitures… Je vais encore chercher

Ca valait le coup de persévérer, bonne chance pour la suite

bigoon74 a écrit :a y est j'ai tout remis. Reste plus qu'à installer la courroie d'accessoire. Je n'ai pas trop saisi comment elle se tendait mais il est trop tard pour ce soir je rattaquerais jeudi. J'ai rien vu en démontant qui ressemble à un système de tendeur comme j'ai pu en manipuler sur d'autres voitures… Je vais encore chercher

Si tu as encore la courroie d'origine avec la poulie qui supprime le compresseur de Clim, c'est un tendeur automatique.

j'en peux plus de cette p…. de courroie de distri bordel!!! Je ne trouve pas comment détendre le tendeur automatique. Il doit bien y avoir un truc bon sang! Si il se tend, c'est qu'il se détend aussi. J'ai la même longueur de courroie d'alternateur que sur l'ancienne et il me manque au moins 3cm pour la passe sur le galet tendeur!! Je vais passer bientôt plus de temps sur la courroie accessoire que tout le reste c'est pas possible.
Je ne trouve rien là dessus nul part alors si quelqu'un a encore un peu de patience pour m'expliquer je prends avec grand plaisir parce que là j'ai vraiment l'impression d'être une poule qui a trouvé un couteau comme disait ma grand mère
merci senior pour tes encouragements mais sur cette opération je crois que je suis définitivement une grosse tanche!!

il y a rien de sorcier il faut juste une clé, regarde a 0.50 sur cette video
https://www.youtube.com/watch?v=O3MiyxEg3TQ

bigoon74 a écrit : j'en peux plus de cette p…. de courroie de distri bordel!!! Je ne trouve pas comment détendre le tendeur automatique. Il doit bien y avoir un truc bon sang! Si il se tend, c'est qu'il se détend aussi. J'ai la même longueur de courroie d'alternateur que sur l'ancienne et il me manque au moins 3cm pour la passe sur le galet tendeur!! Je vais passer bientôt plus de temps sur la courroie accessoire que tout le reste c'est pas possible.
Je ne trouve rien là dessus nul part alors si quelqu'un a encore un peu de patience pour m'expliquer je prends avec grand plaisir parce que là j'ai vraiment l'impression d'être une poule qui a trouvé un couteau comme disait ma grand mère
merci senior pour tes encouragements mais sur cette opération je crois que je suis définitivement une grosse tanche!!

C est pourtant simple un tendeur automatique, bien plus que de s'emmerder avec les anciens types de tendeurs.

Un bon vieil excentrique il n'y a que ça de vrai

Bein je veux bien croire que ce soit simple. Dans l'absolu on ne s'occupe de rien mais comment tu le détend pour installer la nouvelle courroie? C'est ça que je ne comprends pas est ce qu'il y a un écrou à dévisser sur le support du galet pour ensuite faire levier?

merci philippe elle est bien faite cette vidéo! J'ai passé une heure à chercher des infos là-dessus et tu me sors ça comme ça dis moi que tu l'avais dans ton pc classée dans un dossier s'il te plait!
Bon le gars vis simplement l'écrou qui tiens le galet a priori. Je n'ai rien vu bouger quand je l'ai fais. je l'ai même dévissé complètement ou voir comment c'était foutu dedans et revissé.
Mais à priori ce n'est effectivement pas sorcier. Je comprends pas que je galère comme ça. Ca en devient inquiétant même