Essais echappement 02/08 - Nouvelles Lotus 2008

Oli · Message par **Oli** » ven. févr. 08, 2008 10:07 pm

Amis de la poésie bonsoâââr...

Raoul · Message par **Raoul** » ven. févr. 08, 2008 10:33 pm

fer de lance a écrit :chie un bon coup tu sera plus leger

+1

Pt Cruiser · Message par **Pt Cruiser** » ven. févr. 08, 2008 10:37 pm

La Lotus 116, nomée Opel speedster turbo, est sans conteste la meilleur base pour une préparation pussée sur un chassis de lotus elise puisqu'elle a déjà un moteur turbo...
Mais elle traînera toujours cette image de bâtarde d'Opel

La Lotus aura toujours une meilleurs image de marque (même si le produit est le même & qui sort de la même ligne de fabrication)

Un peu comme Pioneer ou Melectronic

Dans les grosse transformations il y a aussi:

Lotus Elise S1 avec moteur Audi turbo.

Mais y'a encore personne qui a prit une elise pour lui greffer un moteur Opel turbo... a priori ça doit être réalisable

Pour la komo je crois qu'il parle d'environ 270ch

alanoo · Message par **alanoo** » ven. févr. 08, 2008 10:48 pm

Vous vous trompez tous sur un truc, c'est qu'il y'a une raison à ca...

Le speedy turbo est LOURD... et par lourd je veux dire vraiment.
Une Exige S d'aujourd'hui l'est certes presque autant dans le chiffre... mais avec des masses non suspendues largement inférieures et l'embonpoint a été pris à cause des mousses pare chocs pour les US..

Et swapper une Elise S1 avec un Opel de speedster turbo c'est un énorme gachis... foutre un bloc en fonte dans la plus légère des Elise... :voyons:

Si V. a commencé par l'allégement c'est pas pour rien, il a tout à fait raison, c'est là que le gain apporte le plus.

Message par **gisou** » ven. févr. 08, 2008 10:51 pm

Bon et bien moi j'aimerais vous parler de la meilleure prépa pour Speedy atmo :

:areuh:

L'opel Agila

C'est du "Light is not that bad" avec un splendide moteur bien rageur :twisted:

de 1l de cylindrée avec un joli bruit de demi V6 (3 cylindres :areuh:

) et quand tu roules là dedant la semaine, le Speedy a vraiment une chiée de couple en comparaison :love:

Renouveler cela chaque semaine, effet garanti :gurk:

senior · Message par **senior** » ven. févr. 08, 2008 10:59 pm

gisou a écrit :...
L'opel Agila

C'est du "Light is not that bad" avec un splendide moteur bien rageur de 1l de cylindrée avec un joli bruit de demi V6 (3 cylindres ) et quand tu roules là dedant la semaine, le Speedy a vraiment une chiée de couple en comparaison

Renouveler cela chaque semaine, effet garanti

En parlant de renouvellement, il va bientôt être temps de changer ta voiture de sport tricylindre...

Pt Cruiser · Message par **Pt Cruiser** » ven. févr. 08, 2008 11:01 pm

Pfff en plus l'Agila n'est pas un dévellopement d'Opel

C'est qu'une Suzuki Wagon R....en moins sexy

Opel engineering = collage de logo

Message par **gisou** » ven. févr. 08, 2008 11:08 pm

Ouais, le vrai blason c'est Suzuki :areuh:

La nouvelle a vendu son âme au diable, l'Agila s'est embourgoisée, un peu comme la nouvelle Opel GT :areuh:

Moi je dis non :hurle:

je préfère rouler dans ma chiotte qui me ramène à la conception des ouatures d'il y a 20 ans, c'est ça qui est beau :hurle:

Même pas d'ABS :yeah:

Mais j'ai la clim

senior · Message par **senior** » ven. févr. 08, 2008 11:08 pm

Pt Cruiser a écrit :Opel engineering = collage de logo

Agila = Suzuki Wagon R
Speedster = Lotus

Décidément, Opel est effectivement le roi du badge engineering :areuh:

Pt Cruiser · Message par **Pt Cruiser** » ven. févr. 08, 2008 11:30 pm

Il y a aussi Opel GT = Saturn Sky (mais dans ce cas on reste chez GM)

Mais Suzuk & Lotus n'appartiennent plus a GM...

Tomtom45 · Message par **Tomtom45** » ven. févr. 08, 2008 11:33 pm

alanoo a écrit :

Si V. a commencé par l'allégement c'est pas pour rien, il a tout à fait raison, c'est là que le gain apporte le plus.

Je n'ai pas dis le contraire mais va alléger une S1...

( dans les mêmes limites techniques que Visiteur )

alanoo · Message par **alanoo** » ven. févr. 08, 2008 11:39 pm

Tomtom45 a écrit :
alanoo a écrit :

Si V. a commencé par l'allégement c'est pas pour rien, il a tout à fait raison, c'est là que le gain apporte le plus.

Je n'ai pas dis le contraire mais va alléger une S1... ( dans les mêmes limites techniques que Visiteur )

Oui bah justement, déjà que l'allourdir avec un Audi 1.8T c'est moyen alors avec un Opel turbo fonte :gurk:

DORIAN · Message par **DORIAN** » sam. févr. 09, 2008 1:00 am

lolocb a écrit :petit point

une exige d'origine est parfaitement homologuée (et stock)

un speedy turbo préparé devrait je pense repasser au mine et être déclaré a l'assurance.
pour la compete pas possible et pour la route galère, et avec les nouveaux contrôle technique .......

mais c'est vrai qu'un moteur turbo est facilement upgradable (après faut voir la fiabilité de la mécanique car ca reste un moteur de monospace) avec sa plage d'utilisation très limité et avec des rapport de boite moins adapté que d'origine.

Lolo parle pas trop de fiabilité stp ... tu as en LOURDEMENT fait les frais sur ton auto :-><:

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » sam. févr. 09, 2008 1:10 am

DORIAN a écrit :Lolo parle pas trop de fiabilité stp ... tu as en LOURDEMENT fait les frais sur ton auto

Tu en as dit trop ! Ou pas assez! Raconte, il a coulé une bielle le Lolo? :voyons:

Message par **gisou** » sam. févr. 09, 2008 1:18 am

Oui alors je disais à propos de l'Agila...

Stew · Message par **Stew** » sam. févr. 09, 2008 1:19 am

gisou a écrit :Oui alors je disais à propos de l'Agila...

un énorme pot cup sur l'agila qd mm ... :twisted:

Message par **gisou** » sam. févr. 09, 2008 1:25 am

... et figurez vous (puisque ça vous intéresse :love:

) que j'ai même les rétros électriques :jap:

Mais les vitres sont manuelles, allez comprendre :voyons:

Stew · Message par **Stew** » sam. févr. 09, 2008 1:27 am

gisou a écrit :... et figurez vous (puisque ça vous intéresse ) que j'ai même les rétros électriques

Mais les vitres sont manuelles, allez comprendre

ouais et même qu'il y a un bacquet dedans ... bon d'accord c'est le siège de la petite ! :gurk:

Message par **gisou** » sam. févr. 09, 2008 1:28 am

Pas de verrouillage central, comme sur les Elises S1 :love:

senior · Message par **senior** » sam. févr. 09, 2008 1:34 am

Tu es en 16" devant et 17" derrière ?

Message par **gisou** » sam. févr. 09, 2008 1:36 am

13" devant et 13" derrière, tu vois, au moins là ils ont bien équilibré le truc :smoke:

c'est un avantage incontestable

senior · Message par **senior** » sam. févr. 09, 2008 1:59 am

gisou a écrit :13" devant et 13" derrière, tu vois, au moins là ils ont bien équilibré le truc c'est un avantage incontestable

Très bien ça :jap:

... et cela prouve que chez Opel ils sont moins radins que chez Lotus, ils ne cherchent pas à économiser un pouce à l'avant ::::

Roadman · Message par **Roadman** » sam. févr. 09, 2008 11:08 am

senior a écrit :
gisou a écrit :13" devant et 13" derrière, tu vois, au moins là ils ont bien équilibré le truc c'est un avantage incontestable

Très bien ça ... et cela prouve que chez Opel ils sont moins radins que chez Lotus, ils ne cherchent pas à économiser un pouce à l'avant

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » sam. févr. 09, 2008 6:24 pm

gisou a écrit :13" devant et 13" derrière, tu vois, au moins là ils ont bien équilibré le truc c'est un avantage incontestable

Mais, mais, ça c'est une ARME de premier calibre !!! :rhoo:

ou plutôt AgilaHAHA

rapidos · Message par **rapidos** » dim. févr. 10, 2008 1:28 pm

Tomtom45 a écrit :
Pour comparer un speedster turbo préparé, il faudrait une elise préparée...

Par exemple:
Lotus Elise 250S "Turbodrive" de komo:

Trés bon exemple ! Car en terme de performances pures cette préparation est trés proche de celle de Visiteur ( d'aprés ses propres chiffres )

Effectivement, c'est tout pareil :jap:

Tomtom45 · Message par **Tomtom45** » dim. févr. 10, 2008 7:47 pm

rapidos a écrit :
Tomtom45 a écrit :
Pour comparer un speedster turbo préparé, il faudrait une elise préparée...

Par exemple:
Lotus Elise 250S "Turbodrive" de komo:

Trés bon exemple ! Car en terme de performances pures cette préparation est trés proche de celle de Visiteur ( d'aprés ses propres chiffres )

Effectivement, c'est tout pareil

Tu le fais exprés ce n'est pas possible autrement :roll:

Je te parle pas de chevaux ! C'est bien logique, pas besoin de présenter un semblant de superposition des deux courbes moteur...
Je parlais de performances d'aprés les chiffres de Visiteur par rapport à ceux de Michadams, si tu faisais des prises de mesure dans les mêmes conditions je pense que tu serais plus que surpris.

Je vois qu'il ne faut surtout pas toucher au mythe du Speedster turbo ! :branlo:

visiteur · Message par **visiteur** » dim. févr. 10, 2008 8:07 pm

Les mesures parlons en (dédicace spéciale pour Kanary) :

Sur l'article d'Echappement les donnés constructeur (Lotus) l'elise SC 220 ch indiquent un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.

le mesures Echappement donne 5,4 s pour l'Exige normale et 5,2 s pour l'Exige performance pack ...

Il y a une petite différence non ?

:voyons:

Alors si tes mesures viennent d'outre manche, tu peux y mettre un bon coefficient de pondération !

:OO:

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. févr. 10, 2008 8:52 pm

oh la belle discution

deux chiffres

En France, seulement 15-20% des proprio d'Elise-exige mettent les roues sur pistes.. et encore, 80% de ces 20% le font de manière ponctuelle pour faire joujoue de temps en temps :OO:

Et encore, la France et un bon éleve, en Angleterre, source Lotus CAR c'est moins de 10% ......

quand à savoir de l'exige S ou du speedy turbo II stage V5.01 et la meilleur :roll:

c'est un concours de celui-qui-pisse-le-plus-loin :branlo:

surtout que sur route ouverte, c'est celui qui prende le plus de risque qui va le plus vite.

un mec en 430 Stradal qui respect à la lettre le code de la route ira moins vite d'un type en 205 Junior D qui viole toutes les règles :roll:

Kanary · Message par **Kanary** » dim. févr. 10, 2008 9:02 pm

Il semble évident que Lotus se tripote sur les mesures :roll:

De quels chronos parles tu dans ton post ?

5,2 pour la pack performance et 24,2 au 1000m à comparer des 23,7 au 1000 mais 4,8s de mémoire à ton speedy. Une fois lancé l'écart n'est pas si élevé

Attention je ne compare pas un temps lié à une vitesse et celle lié à une distance hein :jap:

C'est juste pour signaler que ça doit réduire encore l'écart :OO:

visiteur a écrit :Les mesures parlons en (dédicace spéciale pour Kanary) :

Sur l'article d'Echappement les donnés constructeur (Lotus) l'elise SC 220 ch indiquent un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.

le mesures Echappement donne 5,4 s pour l'Exige normale et 5,2 s pour l'Exige performance pack ...

Il y a une petite différence non ?

Alors si tes mesures viennent d'outre manche, tu peux y mettre un bon coefficient de pondération !

visiteur · Message par **visiteur** » dim. févr. 10, 2008 9:10 pm

oh la belle discution

deux chiffres

En France, seulement 15-20% des proprio d'Elise-exige mettent les roues sur pistes.. et encore, 80% de ces 20% le font de manière ponctuelle pour faire joujoue de temps en temps

Et encore, la France et un bon éleve, en Angleterre, source Lotus CAR c'est moins de 10% ......

quand à savoir de l'exige S ou du speedy turbo II stage V5.01 et la meilleur c'est un concours de celui-qui-pisse-le-plus-loin surtout que sur route ouverte, c'est celui qui prende le plus de risque qui va le plus vite.

un mec en 430 Stradal qui respect à la lettre le code de la route ira moins vite d'un type en 205 Junior D qui viole toutes les règles

Quel rapport ?

:voyons:

De mon point de vue, La discussion initiale concernait le potentiel d'évolution des moteurs respectifs !

Il y a 4 ans, Vauxall sortait une série limitée de VXR 220.
Cette auto est directement comparable aux derniéres Exige 2008, aussi bien du point vue chassis que du point de vue moteur ...

Et toujours selon moi, dans ce cas, Il 'agissait moins d'un bricolage que les modifs faites par Lotus sur le 1800 toyota.

Upgrader un Speedster turbo sur la base de ces expériences, c'est simplement lui faire subir une évolution normale, afin de mettre en valeurs les capacités latentes de son chassis ...

Et là, je ne parle pas des kékés qui montent des roues de 18" pour faire beau ...

Mais bon, il semble que les possesseurs de Speedsters n'ont pas le monopole des kékés !