kov a écrit :Alors pour le speedy noir dont vous parlez c'est bien un de chez Nextek (www.nextek.ch) mais ils ne peuvent plus avoir d'homologations en Suisse... en plus, j'en connais un de leur prépas qui a brulé.
Il est venu sur plateau parce qu'il roulait en 15" au carré / slick pour ceux qui n'avaient pas remarqué
De mon coté, d'ici mars au plus tard, je passe également en 2.2 SC vu que, justement, on a la possibilité de le faire homologuer en 240ch/300Nm en Suisse et une fois homologué et CT passé c'est 265ch/350Nm avec 2-3 bricoles.
Je suis en train de préparer le budget et passage à l'acte d'ici février je pense
(S'il y a des intéressés par des pces perfo pour le 2.2 (collecteur 2.4 (2 en stock), Comp Cams Stage 1, Tube admission Sebcbien pour boite à air OEM, Filtre Green, Boite à air préparée, collecteur 4-1 Piper : ca va être à la vente d'ici février)
Et tu sais pas hasard quelle kit il a monté je parle en puissance? si cest un 240, 260???
m4x a écrit :Bon bah j ai eu ma repnse apparement c est 265 chx d'apres leur site...
Oui çà vaut quand même 10.000 €
Apparemment les durites de refroidissement passent par en dessous du châssis au milieu juste en dessous du fond plat, alors que chez REGELIN il fait passer dans le côté droit dans le châssis...
Le chassis n'est pas touché, les durites supplémentaires passent au même endroit que les durites de chauffage/refroidissement moteur...
Les durites sous le fond plat ça a été le cas chez Hitec avant de passer dans les pontons (plus de boulot et de risque eshétique pour les couvres pontons)...
La meilleur solution est de supprimer le chauffage et de récupérer le circuit...
Black Tribal #0027
Track addict (si Enfants et Madame veulent bien)...
Je déconseillerais également la méthode Nextek qui fait passer les tubes sous le fond plat : si on touche, les tubes sont très vite abimés et ca refait des gros frais
Passage dans le coté très bien et +1 avec Marco Polo Dommage qu'il fait froid chez moi et dans les régions ou je vais sur circuit, sinon mon chauffage serait loin depuis longtemps...
A propos du partage, j'ai toujours répondu aux questions qu'on me pose et j'ai expliqué que je ne m'étale pas sur ma préparation ici puisque les pages sont accessibles à tout le monde (pas de login obligatoire) donc j'ai pas envie que Monsieur tout le monde (dont les flics qui me connaissent ou assureurs) puissent tomber sur mon CV Le "non merci" c'était pour ta proposition de commande groupée, c'est quoi le problème?
Speedster 2.2L SC (N. 489) ——> Boxster Spyder 3.8L 981
kov a écrit :Je déconseillerais également la méthode Nextek qui fait passer les tubes sous le fond plat : si on touche, les tubes sont très vite abimés et ca refait des gros frais
Passage dans le coté très bien et +1 avec Marco Polo Dommage qu'il fait froid chez moi et dans les régions ou je vais sur circuit, sinon mon chauffage serait loin depuis longtemps...
A propos du partage, j'ai toujours répondu aux questions qu'on me pose et j'ai expliqué que je ne m'étale pas sur ma préparation ici puisque les pages sont accessibles à tout le monde (pas de login obligatoire) donc j'ai pas envie que Monsieur tout le monde (dont les flics qui me connaissent ou assureurs) puissent tomber sur mon CV Le "non merci" c'était pour ta proposition de commande groupée, c'est quoi le problème?
Il n'y aura jamais de probèmes avec moi, pour peu que comme tu viens de le faire tu sois précis dans tes raisons, que je comprends maintenant très bien !!
Bonne chance dans ton projet, qui une fois homologué nous permettra de profiter aussi de ton expérience..
il faut prévoir le remplacement de l'échappement d'origine obligatoirement, ou bien on sera "bridé" sur la puissance,en attendant le changement de celui-ci ??
il faut prévoir le remplacement de l'échappement d'origine obligatoirement, ou bien on sera "bridé" sur la puissance,en attendant le changement de celui-ci ??
En effet, çà marche, mais il a fort à parier que tu n'atteindra pas les 260 cv... même avec le kit et la carto...
Je pense qu'il faut impérativement virer le pré-cat ...au moins !
kov a écrit :Je déconseillerais également la méthode Nextek qui fait passer les tubes sous le fond plat : si on touche, les tubes sont très vite abimés et ca refait des gros frais
Passage dans le coté très bien et +1 avec Marco Polo Dommage qu'il fait froid chez moi et dans les régions ou je vais sur circuit, sinon mon chauffage serait loin depuis longtemps...
A propos du partage, j'ai toujours répondu aux questions qu'on me pose et j'ai expliqué que je ne m'étale pas sur ma préparation ici puisque les pages sont accessibles à tout le monde (pas de login obligatoire) donc j'ai pas envie que Monsieur tout le monde (dont les flics qui me connaissent ou assureurs) puissent tomber sur mon CV Le "non merci" c'était pour ta proposition de commande groupée, c'est quoi le problème?
Hello,
Pour Nextek il font le passage dans le ponton maintenant avec la carto de courtnay, sans ouvrir le bloc... (leur site n'est pas a jour)
Le jaune de fifi (Nextek est déjà comme ça)
Elle est plus homologuées en CH leur prépa???
Kov tu jurais pas que JAMAIS tu ne mettrais de compresseur a cause du bruit de scie circulaire?
(perso ça me titille depuis pas mal de temps & cette année j'ai bien envie de franchir le pas...j'essaie la group buy sur le fofo UK sinon j'essaie direct les US)
Merci encore pour toute tes infos...ton speedster évolue bien...
J'aimerais bien passé de voir ce printemps si tu as une solution pour le compresseur & l'homologation en suisse romande...
REGELIN est d'accord pour faire un prix de groupe... Pour peu que le montage soit fait par lui pour les 4...
Etes-vous tous d'accord d'amener les voitures ensemble afin qu'il puisse travailler à temps plein la dessus pendant 3 semaines voir 4. Il lui faut plus ou moins 1 semaine par voiture.
En effet, il désire réaliser les différentes étapes du montage sur toutes le voitures en même temps.
Cela implique que nous restons tous sans speedy pendant presque 1 mois ...
Il attend de savoir si nous sommes d'accord afin de remettre le prix le plus bas.
REGELIN est d'accord pour faire un prix de groupe... Pour peu que le montage soit fait par lui pour les 4...
Etes-vous tous d'accord d'amener les voitures ensemble afin qu'il puisse travailler à temps plein la dessus pendant 3 semaines voir 4. Il lui faut plus ou moins 1 semaine par voiture.
En effet, il désire réaliser les différentes étapes du montage sur toutes le voitures en même temps.
Cela implique que nous restons tous sans speedy pendant presque 1 mois ...
Il attend de savoir si nous sommes d'accord afin de remettre le prix le plus bas.
PRECISION: les voiture restent à l'intérieur ....
Le tout est de revenir d Allemagne et d y retourner par la suite.....
Je suis prêt à abandonner mon petit gris pendant 1 mois pour la bonne cause !
Giessen n'est pas très loin de Francfort (65 km), il y a des trains toutes les heures, ensuite TGV ou ICE vers Paris, pour la Belgique il y a un ICE vers Bruxelles depuis Cologne. Prévoir un Giessen-Cologne avant.
Sinon il y a la l'avion mais c'est beaucoup plus cher.
漂亮的中国车
Les grands plaisirs, dans tous les arts, ne sont que pour les connaisseurs. [Voltaire]
Les intéressés peuvent franchement me donner leurs adresses par MP et mon vaisseau amiral dispose de 2 places pour reconduire ceux qui habitent le plus près de chez moi en échange du plein de carburant...
A vitesse constante sur l'autoroute ( vitesse légale) elle ne prend que 7 litres au 100...
REGELIN est d'accord pour faire un prix de groupe... Pour peu que le montage soit fait par lui pour les 4...
Etes-vous tous d'accord d'amener les voitures ensemble afin qu'il puisse travailler à temps plein la dessus pendant 3 semaines voir 4. Il lui faut plus ou moins 1 semaine par voiture.
En effet, il désire réaliser les différentes étapes du montage sur toutes le voitures en même temps.
Cela implique que nous restons tous sans speedy pendant presque 1 mois ...
Il attend de savoir si nous sommes d'accord afin de remettre le prix le plus bas.
PRECISION: les voiture restent à l'intérieur ....
Le tout est de revenir d Allemagne et d y retourner par la suite.....
Je peux toujours t'emmener à la gare de ton choix, si c'est bien toi qui réside le plus loin...
Ma tendre moitié m'accompagnera avec ma voiture de tous les jours pour déposer le speedy...
Au fait, l'offre tient pour peu qu'on se décide définitivement pour le 25 janvier....
Montage entre le 15 février et le 15 mars.
Ne tardez pas trop à me confirmer votre décision, je vous donnerai alors les coordonnées bancaires de REGELIN pour le versement de l'acompte convenu...
Les intéressés ont tous bien reçu l'offre par MP ?
Une petite surprise sur le prix n'est pas encore impossible... à la baisse bien sur ...
m4x a écrit :Et avec ce kit vous pensez que niveau embrayage et autres vont encaisser sans rien dire??
MOTEUR SANS SOUCIS. Le 2.2 est calibré pour encaisser 285 cv...
Pour l'embrayage, il est évident que l'usure pourrait être plus rapide ! On ne peut pas non plus tout avoir !
Il en va de même pour toutes les pièces d'usures: les freins, les pneus etc.... si tu va plus vite, que tu accélères plus fort.... il est normal d'user proportinnellement plus.
Maintenant même en changeant des pièces d'usure un peu plus souvent, le rapport performance coût reste un des meilleurs qui existe !
senior a écrit :A mon avis, l'embrayage c'est peu probable...
Ca peut pas être aussi fragile qu'une boite toy !!!
Blaque à part, cela marche très bien sur le toy avec des régimes moteurs beaucoups plus élevés, donc pourquoi pas sur un moteur de camion comme le 2.2 ??
Gaël a écrit :Ca peut pas être aussi fragile qu'une boite toy !!!
Blaque à part, cela marche très bien sur le toy avec des régimes moteurs beaucoups plus élevés, donc pourquoi pas sur un moteur de camion comme le 2.2 ??
Bel humour
Les motorisations Toyota de puissance équivalente sont presque toutes équipées d'un embrayage renforcé...
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Gaël a écrit :Ca peut pas être aussi fragile qu'une boite toy !!!
Blaque à part, cela marche très bien sur le toy avec des régimes moteurs beaucoups plus élevés, donc pourquoi pas sur un moteur de camion comme le 2.2 ??
Bel humour
Les motorisations Toyota de puissance équivalente sont presque toutes équipées d'un embrayage renforcé...
Faudra que je renforce celui du speedy alors !!
Quelle Bible ce SENIOR
Tu pourrais nous faire part de ton avis sur cette conversion ?
Le "non merci" c'était pour ta proposition de commande groupée, c'est quoi le problème?
