www.myspeedster.ch

A relativiser malgré tout, j'ai commencé à l'amener sur les petites routes autour de chez moi...ça envoie fort quand même et ça freine ...mais ça pompe un peu
Hâte de voir ce que ça va donner avec 40ch et 90Nm de plus

Pour les Bilsteins je ne connais pas, mais c'est pas réservé aux kéké tuning qui veulent juste rabaisser leur golf ça

Je ne m'y connais pas en suspat, mais est-il possible de ne pas changer le confort tout en ayant une auto mieux vérouillée en appui ???

La clientèle ne veut pas d'un truc "tape cul"...pourtant elle l'est à basse vitesse en ville, c'est ça que je trouve contradictoire

J'ai un ami qui avait une s3 1ère génération et il était passé aux bilstein car d'origine ça n'allait pas.

speedster22 a écrit :
Je ne m'y connais pas en suspat, mais est-il possible de ne pas changer le confort tout en ayant une auto mieux vérouillée en appui ???

La clientèle ne veut pas d'un truc "tape cul"...pourtant elle l'est à basse vitesse en ville, c'est ça que je trouve contradictoire

il y a une commande groupée de nitron si tu veux

speedster22 a écrit : Je ne m'y connais pas en suspat, mais est-il possible de ne pas changer le confort tout en ayant une auto mieux vérouillée en appui ???

Rencardes toi sur les forums Audi, mais les Bilstein B6 ou B8 seront tes nouveaux amis

J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6

Merci thunder pour l'info

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver

Merci Thunder

speedster22 a écrit :J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6

Merci thunder pour l'info

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver

Oui, et ils sont bons sur d'autres marques automobile aussi

en fait ils sont bon partout sauf sur les Lotus/Speedster ?

non ils sont bon aussi, mais juste très mal calibré pour nos voitures.

H-K a écrit :

speedster22 a écrit :J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6

Merci thunder pour l'info

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver

Oui, et ils sont bons sur d'autres marques automobile aussi

Ne faut il pas monter du B8 sur un châssis M?
Quand il annonce des rabaissement avec ressorts eibach ou H&R sur du B8, c'est par rapport à un châssis standard ou un châssis M???

TAZ a écrit :

H-K a écrit :

speedster22 a écrit :J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6

Merci thunder pour l'info

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver

Oui, et ils sont bons sur d'autres marques automobile aussi

Ne faut il pas monter du B8 sur un châssis M?
Quand il annonce des rabaissement avec ressorts eibach ou H&R sur du B8, c'est par rapport à un châssis standard ou un châssis M???

Pour rappel, les B6 et B8 sont les même, simplement le B8 à une tige plus courte pour accepter les gros rabaissements.
Mais étonnamment, Bilstein fait un peu ce qu'il veut :
Sur M3, c'est du B8
Sur Z4M, il n'y a que du B6 de dispo.

Je ne sais donc pas sur quelle "hauteur" ils se basent .... ???

speedster22 a écrit :J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6

Merci thunder pour l'info

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver

De rien, j'ai un passé Audiste

Houlà, en lisant rapidement, tu m'as fait peur JM

H-K a écrit :

TAZ a écrit :

H-K a écrit : Oui, et ils sont bons sur d'autres marques automobile aussi

Ne faut il pas monter du B8 sur un châssis M?
Quand il annonce des rabaissement avec ressorts eibach ou H&R sur du B8, c'est par rapport à un châssis standard ou un châssis M???

Pour rappel, les B6 et B8 sont les même, simplement le B8 à une tige plus courte pour accepter les gros rabaissements.
Mais étonnamment, Bilstein fait un peu ce qu'il veut :
Sur M3, c'est du B8
Sur Z4M, il n'y a que du B6 de dispo.

Je ne sais donc pas sur quelle "hauteur" ils se basent .... ???

Pour M3, le B6 et le B8 existent. Avant achat des miens, on (Eurofac, Pourchier) m'a conseillé les B6 pour rester en hauteur de caisse d'origine. Les B8 sont en principe à combiner avec des ressorts -20 ou -30mm Eibach ou autre

Mes B6 sont en processus de maturation dans leur carton depuis plus d'un an , je verrai le résultat... un jour peut être

Moi le Z a adoré ses B6 et ses -25mm
Depuis, il n'essaie plus de me tuer.

Le B6 est fait pour celui qui veut conserver la hauteur de caisse stock, le B8 pour rabaissement avec les ressorts qui vont bien

les B14 sont beaucoup mieux

Merci je vais également regarder cette référence alors

speedster22 a écrit :Merci je vais également regarder cette référence alors

je m etais bien renseigne sur les bilstein plur mon opc (amortisseurs d origine pas top) et les b6 et b8 sont "entree de gamme".Les b14 sont un poil plus cher mais beaucoup mieux

Les B14 sont des combinés filetés, ce n'est plus du tout la même chose . Et le prix est double voire triple

SlimFast a écrit :Les B14 sont des combinés filetés, ce n'est plus du tout la même chose . Et le prix est double voire triple

oui,mais c est mieux

je ne connais pas la S3 mais pour mon OPC je m etais bien renseigne et les b14 etaient incomparables aux 2 autres versions.de memoire ils valaient 500€ de plus (mais je ne regrette vraiment pas!).

Quelle type de plaquette conseilleriez-vous sur cette gamme de véhicule pour une utilisation polyvalente, DS2500 ? Mintex ? Pagid ? CL

Merci

EDIT: j'ai regardé du côté des forums de MRS et visiblement ils en reviennent tous des Ferodo DS2500 qui laisserait énormément de dépot sur les disques quand elles montent en t° et donne un feeling de disque voilée

Tu comptes faire de la piste avec cette auto ?

Pour de la route les DS2500 sont très bien, je doute qu'une utilisation routière les sollicite au point de faire du dépôt sur les disques, à moins peut être de descendre des cols à toute berzingue.

Sinon, au sujet des amortisseurs, les Bilstein B6 sont très acceptables au niveau confort

Ebc yellow, parfaites pour une utilisation route, même avec de belles arsouilles...