www.myspeedster.ch

JCVD a écrit :

thomasn a écrit :Bon, ca valait le coup de la changer cette durite (retour huile "culasse")

tu l'as changée par quel type de durite ?

cf les questions sur la qualité des durites
viewtopic.php?p=1181176#p1181176

Durite silicone ASH, on verra combien de temps elle dure, si usure trop rapide, je prendrais de l'OEM

Elle tient bien mieux que l'OEM qui est une daube...

Pour la precision : j'ai laissé les moyeu sur les porte moyeu : j'en ai 4 tout neufs
Idem pour les rotules de toelink

Faut que j'aille chercher de la visserie neuve ce soir pour fixer les étriers, et les vis "peintes" que j'avais laissé sur les moyeux (+ la visserie en 10.9 la).

Super

Beau !

C'est un apprêt, une sous-couche ?

un sur-apprêt

un sablage, puis une "metallisation" : apport de zinc, ca empêche la rouille. Pas de thermolaquage, j'ai eu peur de la sur-épaisseur d'une métallisation (0.1mm) + thermolaquage (0.1mm)

Application/projection thermique ou électrozingage ?

thomasn a écrit :j'ai eu peur de la sur-épaisseur d'une métallisation (0.1mm) + thermolaquage (0.1mm)

Tu as raison " light is right"!...

Puff92 a écrit :Application/projection thermique ou électrozingage ?

Aucune idée J'ai fait confiance a la boite qui a fait ca

Ce sont des pros dignes de confiance alors

il aurait fallu lequel ?

thomasn a écrit :il aurait fallu lequel ?

Du bichromatage

Ouais bon ca fera l'affaire comme ca, le principal est que ca ne rouille plus

Rotules neuves, 3 semaines au congèle, et hop ca rentre tout seul (avec l'aide de l'outil spécifique quand meme, mais sans forcer )

la métallisation c'est redoutable si c'est fait correctement !

tu devrais être tranquille pour longtemps

eh ben ça va être tout neuf tous ça!
pour moi qui suis un noob en mécanique auto, est ce que tu peux m'expliquer pourquoi tu mets les rotules an congèle ?

Pour pas qu'elles périment pardi !

En fait, si tu les refroidis, elles se contractent, et donc rentre plus facilement dans leur logement.

Voila, la méthode préconisée par Seloc sur le refresh des trains dit de mettre les rotules au congèle pour qu'elles se retractent (plus petites) et de chauffer les triangles pour qu'ils se dilatent (plus gros), comme ca tout rentre sans forcer, et quand ca revient a temperature ambiante, tout est bien en place

Let the fun begin :



Puis quelques (une centaine ) de minutes après :

Je trouve le traitement de tes triangles "bizarre" mais par contre j'adore le principe du très gros rafraichissement des trains roulants

Ouais, je suis pas fan du traitement, mais le principal c'est que ca ne rouille pas,
c'est pas hyper shiny comme un thermolaquage, mais vu comme c'est caché, ca me va

T'as acheté des BTR en 12,9 pour les portes fusées ou tu as mis du 8.8 comme à l'origine ?

Ca rend pas top... Mais si c'est efficace on s'en fout

laconi16 a écrit :T'as acheté des BTR en 12,9 pour les portes fusées ou tu as mis du 8.8 comme à l'origine ?

Tout est en 12.9 tout neuf (porte moyeu>moyeu, vis des etriers, vis des tirants de direction/toelink)

40€ les 28 vis (12 pour les moyeux, 8 pour les étriers, et 8 pour les tirants de direction / toe-link) chez un vendeur "local" pour le 12.9

C est volontaire l'oublie de la calle/support du branchement du capteur abs? A moins que j ai loupé un truc

C'est "volontaire", mes anciennes cales étaient toutes oxydées, je refixerais le capteur ABS avec une impression 3D ou un bête collier serflex

Beau resultat

Ouah, c'est beau!
Mieux que de l'origine !

ça va être propre tous ca . bon ,j’aime pas la couleur des triangles ,ça donne l'impression d'un coup de bombe vite fait .mais enfin ça rouilleras pas au moins . au niveau moyeu ,les 4 sont identique il me semble bien non?? et du coup ,au niveau silent bloc tu part sur quelle marque ?