www.myspeedster.ch

fer de lance a écrit :A vu de nez elle doit sortir dans les 220 -230 cv. Soit a peu pres autant que mon speedy, ce qui correspond a peu pres au ressenti qu'on a pu avoir lors de la sortir stewland.

Apres ca n'est qu'une estimation, mais il se trouve qu'en fait c'est l'une des config les plus homogenes et les plus plaisantes que j'ai pu voir ( 2.2 sc)

Après environ 200km en sds à bord de cette auto, je suis d'accord avec toi pour dire que cette préparation est très homogène. En ce qui concerne la puissance, l'expérience de la Cup 260 me fait dire que cet Atmo S/C développe plus de 230ch

Celle de livio développe 220 cv et Gaël marche pareil. Il ne faut pas oublier que la boite de l atmo est un régal une fois compresse bien plus courte que celle d' une turbo ou d' une exige

fer de lance a écrit :Celle de livio développe 220 cv et Gaël marche pareil. Il ne faut pas oublier que la boite de l atmo est un régal une fois compresse bien plus courte que celle d' une turbo ou d' une exige

Effectivement la puissance doit être entre 220-230 cv.
Même Hitec n'annonce pas plus pour notre configuration (poulie moyenne)

C'est la différence de poids et la boîte... qui doivent faire illusion.
Ceci dit la puissance max n'est qu'un indicateur. Le compresseur fait que ca "pousse" tôt - mais moins fort qu'un turbo préparé...

fer de lance a écrit :Celle de livio développe 220 cv et Gaël marche pareil. Il ne faut pas oublier que la boite de l atmo est un régal une fois compresse bien plus courte que celle d' une turbo ou d' une exige

What ? arrête... même compressé cette boite est bcp bcp trop longue ! Pont 4.17 requis au mini

oui mais dans les longues étapes qui permettent de lier le domicile aux sorties avec les copaings, c'est juste bien. Et puis surtout mon jugement est quelque peu faussé par la longueur des boites des sportives actuelles

les rapports de pont , c'est pas très parlant , ont est à combien à 1000 trm en cinquième sur le turbo , l'atmo et l'exige compressée ?

pour moi le plus parlant c'est plutot les vitesses max sur chaques rapport engagé non ??

il suffit de savoir à combien le moteur rupte

Oui mais dans certains cas le rupteur ne peut etre atteint sur certains rapports.

Je pense par exemple qu'une elise ne rupteur pas en 5 sur 6 alors qu'un speedy sc peut rupter en 5

fer de lance a écrit :Oui mais dans certains cas le rupteur ne peut etre atteint sur certains rapports.

Je pense par exemple qu'une elise ne rupteur pas en 5 sur 6 alors qu'un speedy sc peut rupter en 5

Rupter en 5, ça me parait difficile. Lors de mon dernier passage en Allemagne, j'ai pu pousser la bête au max et j'étais à 240 compteur à un peu plus de 6500 tours, 236 au GPS. J'aurais peut-etre pu gagner une centaine de tours mais de là aller au rupteur, il y a de la marge.

Pour ma part, je n'ai peut-être pas le pied assez lourd, mpais je n'ai jamais "rupté" plus haut qu'en deuxième...

Donc je ne sais pas du tout si il est possible de mettre au rupteur en 5, mais je veux bien croire ce que dit NRX.

Je suis par contre, et finalement, un peu étonné, et déçu qu'un forumeur comme ALANOO qui doit s'y connaître vraiment bien, ne fasse que des critiques négatives et rarement constructives

J'aurais préféré une critique CONSTRUCTIVE Si ces solutions technique te semble mauvaises, ouvre un sujet sur le forum pour nous donnez tes solutions, et tous le monde pourra y gagner !

Ce qui est certain que la boite d'origine d'un ATMO est plus courte que celle d'un turbo ! Et par conséquent elle ne peut entraîner qu'une amélioration du comportement en lui "mettant" la puissance d'un turbo préparé, ou d'un compresseur.

Pour ma part, je trouve la boîte tout à fait à mon goût et je pense honnêtement que plus court sur les trois premiers rapports serait handicapant, car obligeant à des changements de vitesses trop fréquents.

C'est mon humble avis, motivé par une expérience de 6 mois avec un compresseur.

Tu peux développer STP ?
Je vois pas vraiment ce que tu veux exprimer dans cette phrase

Gaël a écrit :"Et par conséquent elle ne peut entraîner qu'une amélioration du comportement en lui "mettant" la puissance d'un turbo préparé, ou d'un compresseur"

Ben que la longueur de la boite se marie bien avec la puissance que peut délivrer un atmo compressé ou un turbo un peu prépa.

fer de lance a écrit :Ben que la longueur de la boite se marie bien avec la puissance que peut délivrer un atmo compressé ou un turbo un peu prépa.

On s'est bien compris !!

Gaël a écrit : Je suis par contre, et finalement, un peu étonné, et déçu qu'un forumeur comme ALANOO qui doit s'y connaître vraiment bien, ne fasse que des critiques négatives et rarement constructives

J'aurais préféré une critique CONSTRUCTIVE Si ces solutions technique te semble mauvaises, ouvre un sujet sur le forum pour nous donnez tes solutions, et tous le monde pourra y gagner !

Je devrais peut être parler +, mais toi tu devrais surtout parler moins, vu la quantité d'énormités que t'as sorti au cours des dernières pages alors qu'il y'a 8 mois tu savais à peine comment fonctionne un moteur


Et puis de toute manière tout le monde sait que je suis un multi de V., donc je suis méchant

Allez les gars on se calme. Ce qui fait la qualité de ce forum, c'est justement les échanges techniques, entre autres. Tout le monde peut faire des erreurs. Même si Gaël a pu dire des anneries, je pense qu'il est plus intéressant d'expliquer et d'argumenter que de le pourrir. Les vannes ou les insultes ne rendent pas plus intelligent. On n'est pas sur un forum de Jacky !

T'es sûr ? Parceque ces derniers temps on se croit plutôt chez les apprentis sorciers que sur un forum où la technique a sa place...

Justement ton rôle c'est de remettre les apprentis sorciers sur le droit chemin

alanoo a écrit :

Gaël a écrit : Je suis par contre, et finalement, un peu étonné, et déçu qu'un forumeur comme ALANOO qui doit s'y connaître vraiment bien, ne fasse que des critiques négatives et rarement constructives

J'aurais préféré une critique CONSTRUCTIVE Si ces solutions technique te semble mauvaises, ouvre un sujet sur le forum pour nous donnez tes solutions, et tous le monde pourra y gagner !

Je devrais peut être parler +, mais toi tu devrais surtout parler moins, vu la quantité d'énormités que t'as sorti au cours des dernières pages alors qu'il y'a 8 mois tu savais à peine comment fonctionne un moteur


Et puis de toute manière tout le monde sait que je suis un multi de V., donc je suis méchant

Ce que tu appelles maintenant des énormités, sont des questions qu'un nouveau peut être amené à se poser, afin de progresser, et surtout de finaliser une préparation, somme toute plus que satisfaisante.

L'interêt des forums est de pouvoir échanger des idées, et surtout d'apprendre.

Est-ce parce qu'on est ignorant qu'on doit en permanence subir les critiques inutiles des experts ? Mais surtout être jugé CON.

Si je suis convaincu que beaucoup d'entre vous s'y connaissent beaucoup plus que moi en mécanique, ou sur le speedy, je vous confirme que je penses pouvoir les aider dans pas mal d'autres domaines dans lequels je suis informé et compétent: est-ce pour cela que je me permets de vous prendre pour des cons ? bien sûr que non !!



Toutes les critiques utiles, on je penses, été écoutées, et son bonnes à prendre.

Dis amicalement et sans aucune agressivité.

Gaël a écrit :

alanoo a écrit :

Gaël a écrit : Je suis par contre, et finalement, un peu étonné, et déçu qu'un forumeur comme ALANOO qui doit s'y connaître vraiment bien, ne fasse que des critiques négatives et rarement constructives

J'aurais préféré une critique CONSTRUCTIVE Si ces solutions technique te semble mauvaises, ouvre un sujet sur le forum pour nous donnez tes solutions, et tous le monde pourra y gagner !

Je devrais peut être parler +, mais toi tu devrais surtout parler moins, vu la quantité d'énormités que t'as sorti au cours des dernières pages alors qu'il y'a 8 mois tu savais à peine comment fonctionne un moteur


Et puis de toute manière tout le monde sait que je suis un multi de V., donc je suis méchant

Ce que tu appelles maintenant des énormités, sont des questions qu'un nouveau peut être amené à se poser, afin de progresser, et surtout de finaliser une préparation, somme toute plus que satisfaisante.

L'interêt des forums est de pouvoir échanger des idées, et surtout d'apprendre.

Est-ce parce qu'on est ignorant qu'on doit en permanence subir les critiques inutiles des experts ? Mais surtout être jugé CON.

Si je suis convaincu que beaucoup d'entre vous s'y connaissent beaucoup plus que moi en mécanique, ou sur le speedy, je vous confirme que je penses pouvoir les aider dans pas mal d'autres domaines dans lequels je suis informé et compétent: est-ce pour cela que je me permets de vous prendre pour des cons ? bien sûr que non !!



Toutes les critiques utiles, on je penses, été écoutées, et son bonnes à prendre.

Dis amicalement et sans aucune agressivité.

y a pas grand chose à rajouter !

si

Gaël a écrit :

alanoo a écrit :

Gaël a écrit : Je suis par contre, et finalement, un peu étonné, et déçu qu'un forumeur comme ALANOO qui doit s'y connaître vraiment bien, ne fasse que des critiques négatives et rarement constructives

J'aurais préféré une critique CONSTRUCTIVE Si ces solutions technique te semble mauvaises, ouvre un sujet sur le forum pour nous donnez tes solutions, et tous le monde pourra y gagner !

Je devrais peut être parler +, mais toi tu devrais surtout parler moins, vu la quantité d'énormités que t'as sorti au cours des dernières pages alors qu'il y'a 8 mois tu savais à peine comment fonctionne un moteur


Et puis de toute manière tout le monde sait que je suis un multi de V., donc je suis méchant

Ce que tu appelles maintenant des énormités, sont des questions qu'un nouveau peut être amené à se poser, afin de progresser, et surtout de finaliser une préparation, somme toute plus que satisfaisante.

Non ce que j'appelle énormités ce sont tes posts sans point d'interrogation ou tu réponds aux autres de par ta grande expérience réussie en compresseur, comme ceux par exemple ou tu expliques l'intérêt du Z20NET/Saab d'un bon ton didactique et catégorique... et erroné sur toute la ligne, ou quand tu dis que ligne 2" = pas de prépa par exemple

Les questions elles, aussi débiles puissent elles être par n'importe quel membre, ne me choquent pas

Mon point de vue sur la question est que Gaël bien que manquant manifestement de connaissances en mécanique, comme la plupart d'entre nous, s'en est très bien sorti et qu'il a fait preuve d'une patience et d'une ténacité étonnantes... pour ma part, j'aurais tout envoyé bouler

Maintenant il est vrai que les affirmations péremptoires sont toujours risquées si l'on ne connaît pas à fond un sujet. Donc les "à mon avis" et autres "je pense que" sont toujours appropriés

nrx a écrit :

m4x a écrit :Bon et bien me revoila apres un essai avec mon gtech....


Donc j ai refait le test dans la meme ligne droite que l autre fois.... c est a dire route plate.
Lors du test nous etions 2 dans la voiture.
Moi ( evidement ) pesant 65 kgs et mon frere pesant 70kgs..
Voila maintenant le resultat en photo...









Au final je ne vois pas trop la difference avec mon premier appareil car j avais fait 4,1 sec mais tout seul....

Belle perf
C'est bizarre, on ne les entend plus beaucoup les compresso-septiques

C'est un bon temps et je suis assez surpris que tu y arrives en passant 3 vitesses.

Le pitch factor étant à la valeur standard de 2, comme tu me l'as indiquée; quel était la valeur du "rollout" lors de cet essai ?





Normalement la valeur standard (réglage par défaut) du rollout du Gtech est de 12 " (30 cm)

alanoo a écrit :

Gaël a écrit :

alanoo a écrit :
Je devrais peut être parler +, mais toi tu devrais surtout parler moins, vu la quantité d'énormités que t'as sorti au cours des dernières pages alors qu'il y'a 8 mois tu savais à peine comment fonctionne un moteur


Et puis de toute manière tout le monde sait que je suis un multi de V., donc je suis méchant

Ce que tu appelles maintenant des énormités, sont des questions qu'un nouveau peut être amené à se poser, afin de progresser, et surtout de finaliser une préparation, somme toute plus que satisfaisante.

Non ce que j'appelle énormités ce sont tes posts sans point d'interrogation ou tu réponds aux autres de par ta grande expérience réussie en compresseur, comme ceux par exemple ou tu expliques l'intérêt du Z20NET/Saab d'un bon ton didactique et catégorique... et erroné sur toute la ligne, ou quand tu dis que ligne 2" = pas de prépa par exemple

Les questions elles, aussi débiles puissent elles être par n'importe quel membre, ne me choquent pas

Vous avez vu, pas jaloux turbo, atmo, même combat !

De la mornifle pour tous !

gloupsy a écrit :

Gaël a écrit :

gloupsy a écrit :Re Bonjour Gaël,

De retour de Mettet
Je comfirme que ta voiture marche vraiment bien. Tu dois juste mettre un reniflard à ta boite .

Le proprio de la Lotus Exige S orange
A la prochaine

Merci pour ton commentaire, et pour ces quelques tours ensemble

J'étais un peu court en pneus pour pouvoir jouer plusieurs tours avec vous.... Et aussi en freins durant l'après midi, puisque j'ai récupéré des plaquettes d'origines pour remplacer les OMP RACING flambées durant la matinée...

Dès le début de la saison prochaine, cela sera corrigé et nous permettra de pouvoir prendre plus de plaisir a affiner notre conduite... et éventuellement en découdre amicalement


Pour info, je retournerai certainement à METTET le 30.10.2011 avec Belgian on track...

http://www.belgiansontrack.be/index.php ... 72&lang=fr


J'aurai des bons freins ET UN RENIFLAR DE BOITE DEPORTE...

J'ai une petite vidéo ou je te chasse .
je vais la mettre sur le forum quand j'ai le temps

@gloupsy: excuses mon impatiente... quand penses-tu avoir le temps de poster ? ou où comptes-tu le faire ?

alanoo a écrit :Non ce que j'appelle énormités ce sont tes posts sans point d'interrogation ou tu réponds aux autres de par ta grande expérience réussie en compresseur, comme ceux par exemple ou tu expliques l'intérêt du Z20NET/Saab d'un bon ton didactique et catégorique... et erroné sur toute la ligne, ou quand tu dis que ligne 2" = pas de prépa par exemple

Les questions elles, aussi débiles puissent elles être par n'importe quel membre, ne me choquent pas

Je plussoie.

kov a écrit :

alanoo a écrit :Non ce que j'appelle énormités ce sont tes posts sans point d'interrogation ou tu réponds aux autres de par ta grande expérience réussie en compresseur, comme ceux par exemple ou tu expliques l'intérêt du Z20NET/Saab d'un bon ton didactique et catégorique... et erroné sur toute la ligne, ou quand tu dis que ligne 2" = pas de prépa par exemple

Les questions elles, aussi débiles puissent elles être par n'importe quel membre, ne me choquent pas

Je plussoie.

J'ai bien compris que vous étiez des dieux, et qu'a mon niveau de simple mortel, je ne pouvais évidemment pas remettre en cause quoi que ce soit..

J'espère simplement que vous me laisserez exister dans un petit coin du forum, sans que cela ne vous dérange trop .

tu ne vas pas être le seul dans ce cas !!
on peut surement créer un sous-forum des bleus de la mécanique en apprentissage permanent