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clair qu'ils se trainent la bite grave , 8,42 .... avec la lupo en 125ch je devais pouvoir les faire

guillaume2 a écrit :clair qu'ils se trainent la bite grave , 8,42 .... avec la lupo en 125ch je devais pouvoir les faire

Gaël emmène to GTECH RR à Mettet.
On pourra s'adonner à la poésie des runs pour avoir qq chiffres "scientifiques" pour V. et ses disciples.

Denis67 a écrit :Gaël emmène to GTECH RR à Mettet.
On pourra s'adonner à la poésie des runs pour avoir qq chiffres "scientifiques" pour V. et ses disciples.

Pas de soucis, je le prendrai, avec le mode d'emploi, et étudierai pendant midi...

J'aime les chiffres !

J'analyse donc les premiers relevés, et vous fait partager mon avis:

En reprenant le cours de ce topic, je me rappelle que je comparais le speedy à une PORSCHE GT3 sur un petit circuit...

Je suis monté récemment en SDS dans une GT3 à METTET... avec un pilote pas à la hauteur, qui au final ne tournait pas plus vite que moi...avec le speedy..

Je prends donc SPORT AUTO, et analyse les performances de la GT3 RS 3.8 que j'ai eu la chance "d'essayer"....

PORSCHE :

0-100 km/h: 4.1 sec.
400 mètres D.A.: 12.00 sec

speedy sc de votre serviteur:

0-100 : 5.3 sec
400 m D.A.: 13.3 sec.

conclusion: la différence de performance se fait sur le démarrage, puisque la gt3 prend 1.2 sec au départ, puis après 400 mètres, cette différence est de 1.3 sec...

Conclusion: je suis une bite au démarrage...

Lorsque j'aurai fait des progrès en démarrage et que j'aurai l'occasion de mettre des pneus un peu plus accrocheurs, cela devrait le faire....

Je suis personnellement convaincu que le 0-100 peut être réalisé en moins de 5 secondes.



Je mettrai d'autres relevés bientôt.

MERCI AU GENEREUX PRETEUR DU GTECH.

avec des toyos tu passes sous 5 sec c'est sûr

Avec des toyos tu passes sous 5 sec c'est sûr, d'ailleurs je ne comprend toujours pas que tu n'es pas "investi" là dedans

J'avais chronométré 4.8sec en stage 2.5, a 2 dans la voiture, le plein venait d'être fait et en AD07

Amon avis, seul je dois arriver a descendre en dessous de 4,5

Mais de toute façon, il n'y a rien de pire pour la boite que ce genre d'exercices...
C'est pourquoi, je n'ai jamais recommencé

Happy Speedy a écrit :J'avais chronométré 4.8sec en stage 2.5, a 2 dans la voiture, le plein venait d'être fait et en AD07

Amon avis, seul je dois arriver a descendre en dessous de 4,5

Mais de toute façon, il n'y a rien de pire pour la boite que ce genre d'exercices...
C'est pourquoi, je n'ai jamais recommencé

De mémoire entre 4.6 et 4.5 avec mon ex turbal ... seul et en Ad07

Moi j ai décroche 4,36 a deux dedans avec mes R888..... Mais j ai une poulie plus petite que Gael si je ne m abuse....

Gaël a écrit :speedy sc de votre serviteur:

0-100 : 5.3 sec

Le "rendu" à bord, à 2 dedans, donne l'impression de moins de 5.3"...

speedturbo33 a écrit :Avec des toyos tu passes sous 5 sec c'est sûr, d'ailleurs je ne comprend toujours pas que tu n'es pas "investi" là dedans

Je voulais le faire il y a un mois, mais apparemment plus de stock actuellement...

Et maintenant, j'ai pas redemandé, car il ne me reste que 2 sorties circuit et l'hiver arrivant, les pnaus route seront meilleurs s'il pleut...

En plus je suis un peu fauché, car j'ai un projet immobilier sur le feu...

Evident que quatre semi-slicks seront au programme dès fin février...

Surtout lorsque l'on voit le résulat du dernier essais dans échappement :



Uploaded with ImageShack.us

Peux-tu mettre en ligne les graphique de tes essais

senior a écrit :

Gaël a écrit :speedy sc de votre serviteur:

0-100 : 5.3 sec

Le "rendu" à bord, à 2 dedans, donne l'impression de moins de 5.3"...

Tu as vomi dans la caisse de Gael !

m4x a écrit :Moi j ai décroche 4,36 a deux dedans avec mes R888..... Mais j ai une poulie plus petite que Gael si je ne m abuse....

4,76 s, à base de comparaison égale avec Gael !

Bah l autre j ai fait 4,2 tout seul.... C est cohérent je trouve... Gael il faut vraiment que tu t améliores sur les départs... et puis change les pneus aussi, ça y fera énormément ....

J ai la ligne complète en 3 christ T. par rapport a toi Gael....

m4x a écrit :J ai la ligne complète en 3 christ T. par rapport a toi Gael....

La mienne est toujours dispo d'occase

visiteur a écrit :Surtout lorsque l'on voit le résulat du dernier essais dans échappement :



Uploaded with ImageShack.us

Ca a été mesuré avec quelle auto et sur quelle piste ça?

peu importe c'est le Yoko AO 48 le meilleur !

SlimFast a écrit :Ca a été mesuré avec quelle auto et sur quelle piste ça?

Mégane R.S. châssis Cup, à Lohéac.

Et ils mettent pas le chrono avec les pneus d'origine?

Dans le tableau je ne sais plus, mais j'ai lu 53" dans le texte.

visiteur a écrit :peu importe c'est le Yoko AO 48 le meilleur !

Tu cèdes à la facilité V. Toi qui sais si bien que le matériel et les conditions de mesures sont cruciaux au moment de l'interprétation des résultats

Ils auraient dû faire ce test sur un circuit plus long parce que c'est pas trop parlant là je trouve

Qu'est ce qu'ils appellent Usure ? La constance des perfs par rapport a l'usure ou la vitesse d'usure ?

Non parce que je suis étonné de voir le federal avec un 6 sauf si il c'est découpé

Qu'est ce qu'ils appellent Usure ? La constance des perfs par rapport a l'usure ou la vitesse d'usure ?

Non parce que je suis étonné de voir le federal avec un 6 sauf si il c'est découpé

SlimFast a écrit :

visiteur a écrit :peu importe c'est le Yoko AO 48 le meilleur !

Tu cèdes à la facilité V. Toi qui sais si bien que le matériel et les conditions de mesures sont cruciaux au moment de l'interprétation des résultats

Même voiture, même circuit, même pilote => donc résulats comparables



Et avec une monte spécifique LTS sur un speedster, je ne t'en parle même pas ...

C'est vrai, les A048 LTS sont surprenants d'efficacité... mais à la corde après 7000km de route sur la Cup 260

visiteur a écrit :

SlimFast a écrit :

visiteur a écrit :peu importe c'est le Yoko AO 48 le meilleur !

Tu cèdes à la facilité V. Toi qui sais si bien que le matériel et les conditions de mesures sont cruciaux au moment de l'interprétation des résultats

Même voiture, même circuit, même pilote => donc résulats comparables



Et avec une monte spécifique LTS sur un speedster, je ne t'en parle même pas ...

Tu es en train de nous dire que ces résultats d'essais de pneus sur une traction de 1400kg et 250ch sont une mesure fiable à transposer à un speedy d'architecture et poids complètement différent ? C'est une approximation peu scientifique

OK je taquine , mais je suppose quand même que certains pneus se marient plus ou moins avec un type d'architecture. De plus on ne sait pas si les conditions de piste étaient changeantes ou non. Parfois il suffit d'une éclaircie pour réchauffer la piste et la rendre quelques dixèmes ou une seconde plus rapide . De même quels étaient leurs moyens techniques : imagine qu'ils soient venus avec un seul jeu de jantes et 4 jeux de pneus. Le temps de tester, démonter/remonter, repartir, s'ils ont attaqué le 1er jeu de pneus le matin à la fraiche, ils ont fini de mesurer les derniers en fin de matinée ou début d'après-midi

Néanmoins ces résultats sont quand même intéressants (merci de les avoir postés )... et assez étonnants concernant le Federal justement sur la Mégane RS...


PS: je connais pas le poids exact de la Mégane, mais s'il est faux, je suis sûr que le correcteur d'orthographe passera dans pas longtemps