www.myspeedster.ch

Stew a écrit :

SlimFast a écrit :

Zing a écrit :La prochaine fois, j'essayerai la même monte en Yoko S-drive histoire de comparer

Je te déconseille de tenter l'aventure.

J'ai chez moi le magazine Evo de novembre 2007 dans lequel il y a un grand test comparatif de pneus en 225/45ZR17 avec des mesures assez complètes. Chose importante: les tests ont été faits par des pros et à l'aveugle, c'est à dire que pour chaque essai/mesure, l'essayeur ne connaissait pas les pneus montés sur le véhicule .

Les résultats du Yoko S-drive sont calamiteux et il finit bon dernier. Le seul point où le Yoko gagne c'est sur la résistance au roulement... ce qui explique par aileurs le très faible grip de ce pneu.

attention toutefois !
Les pneus ont dû être testé sur une voiture lambda , un speedster est vraiment spécifique et particulier ...
Faut pas forcément tirer de conclusion trop vite !

ex: les Pirelli P5000 sont exceptionnels sur une tigra mais sont merdiques sur un Zafira ...

Certes

Le véhicule de référence était une Golf V GTI.

Cependant il y avait pas mal de mesures où à mon avis le véhicule est "neutre" (freinage en ligne droite, vitesse aquaplaning, limite de décrochage sur courbe mouillée à rayon constant, etc...)

De plus, sur beaucoup de tests, les écarts de performances entre les différentes marques étaient limités, alors que le Yoko S-drive arrivait bien loin, parfois à un niveau effarant. Si ma mémoire est bonne 13m de plus sur un freinage d'une quarantaine de mètres

et si tu nous scannais l'article

Zing a écrit :et si tu nous scannais l'article

+1
ca me semblait une bonne solution
Merci pour l'info

xav38 a écrit :

Zing a écrit :et si tu nous scannais l'article

+1
ca me semblait une bonne solution
Merci pour l'info

J'ai prêté le mag à un membre qui souhaite acheter des pneus pour son speedy. . Je vais lui demander s'il a un scanner .

Intéressant en effet...

Zing a écrit :Bon, après qqes centaines de km en mode "cerveau déconnecté" à Stewland, je peux enfin donner un avis objectif sur ma nouvelle monte pneumatique.

pour rappel :



et bien .... il n'y a pas grand chose à dire.
Sur route, c'est juste parfait.
- le sous virage dans les épingles à disparu, même en mode bourrin,
- plus aucun flottement de l'AV même à grandes vitesse sur des routes bosselées,
- le freinage, incomparable. le feeling est bien meilleur,

et après avoir bouffé 500 km d'autoroute sous la flotte au retour, je peux dire que même si ça fait toujours peur, les limites de l'aquaplaning sont bien repoussées.


Cela ne sera jamais au niveau d'une monte 16/17 en yoko, mais pour de la route rapide, et à ce prix là (357€ livrés), je pense qu'il n'y a pas bcp mieux.

Là je crois que tu m'as convaincu, en plus mes pneus AV sont bientôt hs alors ça tombe bien...
Derriere je vais rester avec mes RE050A ils sont presque neufs et en plus je les trouve excellents (oui je sais selon les extremistes ils faut absolument 4 pneus du même modèle, mais franchement je suis pas d'accord du tout avec cette théorie)

thony tu es toujours en suisse ?

ouaip, pourquoi?

il me semblais qu'en suisse vous etiez beaucoup plus stricte que nous sur les monte "homologué".

ben en partant du principe que rien n'est homologué en france à part l'origine, non on est pas plus strict
maintenant je pars du principe qu'en gardant les jantes d'origine avec des pneus un peu plus large ça devrait passer inaperçu auprès de tout ceux qui connaissent pas par coeur la monte d'origine d'un speedy

thony74 a écrit :

Zing a écrit :Bon, après qqes centaines de km en mode "cerveau déconnecté" à Stewland, je peux enfin donner un avis objectif sur ma nouvelle monte pneumatique.

pour rappel :



et bien .... il n'y a pas grand chose à dire.
Sur route, c'est juste parfait.
- le sous virage dans les épingles à disparu, même en mode bourrin,
- plus aucun flottement de l'AV même à grandes vitesse sur des routes bosselées,
- le freinage, incomparable. le feeling est bien meilleur,

et après avoir bouffé 500 km d'autoroute sous la flotte au retour, je peux dire que même si ça fait toujours peur, les limites de l'aquaplaning sont bien repoussées.


Cela ne sera jamais au niveau d'une monte 16/17 en yoko, mais pour de la route rapide, et à ce prix là (357€ livrés), je pense qu'il n'y a pas bcp mieux.

Là je crois que tu m'as convaincu, en plus mes pneus AV sont bientôt hs alors ça tombe bien...
Derriere je vais rester avec mes RE050A ils sont presque neufs et en plus je les trouve excellents (oui je sais selon les extremistes ils faut absolument 4 pneus du même modèle, mais franchement je suis pas d'accord du tout avec cette théorie)

Je crois que maintenant que j'ai des freins à la hauteur je vais également me laisser tenter par ces pneus pour l'avant , au lieu d'investir des fortunes dans un pack jantes+pneus dont les jantes me plairont absolument pas comparées aux jantes d'origines atmo

Je peux maintenant confirmer que du 195 sur les jantes d'origine à l'avant c'est efficace ; j'ai fait monter (au forceps il est vrai ! ) des Yoko S Drive et après l'ISM et une sortie à Fay de Bretagne le week end dernier, je trouve que :
freinage plus puissant , plus de sous virage en entrée de courbe ou y a pas d'appui sur les freins, bref c'est mieux partout .

Flycom a pu essayer mon speedy dans cette config à Fay et l'a trouvé pas mal ; pour moi, c'est quatre secondes de mieux sur ce circuit pas rapport à mes vieux Bridg en 175 (z'étaient cuits en plus ).

Pour situer, j'étais à 1'43''9 et Flycom 1'43''5 (le chacal !! ), soit 3'' derrière la 340 R au tour avec cette monte route (yoko semi slick pour la 340R , moins de poids , plus de chevaux...)
Alors, ça marche et c'est pas cher !!!!

Pour les détracteurs qui n'ont pas encore testé, on sait que le CT et l'homologation etc ....

Merci pour ce retour

Le fait que tes pneus avants étaient cuits est tout de même une partie de l'explication! J'ai aussi hésiter avant de remettre le 175, mais je ne regrette pas car la différence est énorme entre de la gomme récente et mes vieux bridg de 2001

Le 195 doit être encore meilleur il est vrai... mais

Pudge a écrit :Merci pour ce retour

Le fait que tes pneus avants étaient cuits est tout de même une partie de l'explication! J'ai aussi hésiter avant de remettre le 175, mais je ne regrette pas car la différence est énorme entre de la gomme récente et mes vieux bridg de 2001

Le 195 doit être encore meilleur il est vrai... mais

Tu as remis les même Bridg au final ?
C'est vrai que c'est casse pieds pour le CT, soit faut prendre le risque d'y aller et espérer que les mecs s'en rendent pas compte, soit faut les faire changer avant et après
Mais ça me tente bien quand même

Seb57 a écrit :

Pudge a écrit :Merci pour ce retour

Le fait que tes pneus avants étaient cuits est tout de même une partie de l'explication! J'ai aussi hésiter avant de remettre le 175, mais je ne regrette pas car la différence est énorme entre de la gomme récente et mes vieux bridg de 2001

Le 195 doit être encore meilleur il est vrai... mais

Tu as remis les même Bridg au final ?
C'est vrai que c'est casse pieds pour le CT, soit faut prendre le risque d'y aller et espérer que les mecs s'en rendent pas compte, soit faut les faire changer avant et après
Mais ça me tente bien quand même

au pire t'as une contre visite ... et alors ? t'as deux mois pour emprunter deux pneus ou même deux roues et repasser ....

Exact ce n'est pas vraiment le CT mon souci, mais plutôt la légalité vis à vis de l'assurance en cas d'accident...

Je suis trop timide, donc j'ai remis les bridg

mais c est vrai que je ne pense pas avoir déjà vu mon contrôleur vérifier la taille de mes pneus
vais peut être tenté le coup

Pudge a écrit :Exact ce n'est pas vraiment le CT mon souci, mais plutôt la légalité vis à vis de l'assurance en cas d'accident...

Je suis trop timide, donc j'ai remis les bridg

les 3 dernières épaves du forum n'avaient même pas les jantes d origines et n'ont pas eu de problèmes...

Stew a écrit :

Seb57 a écrit :

Pudge a écrit :Merci pour ce retour

Le fait que tes pneus avants étaient cuits est tout de même une partie de l'explication! J'ai aussi hésiter avant de remettre le 175, mais je ne regrette pas car la différence est énorme entre de la gomme récente et mes vieux bridg de 2001

Le 195 doit être encore meilleur il est vrai... mais

Tu as remis les même Bridg au final ?
C'est vrai que c'est casse pieds pour le CT, soit faut prendre le risque d'y aller et espérer que les mecs s'en rendent pas compte, soit faut les faire changer avant et après
Mais ça me tente bien quand même

au pire t'as une contre visite ... et alors ? t'as deux mois pour emprunter deux pneus ou même deux roues et repasser ....

Ou plus simplement je vais garder les Bridg d'origine qui ne sont pas complètement en fin de vie .

Pour l'assurance c'est sûr que c'est un autre problème.

7ony a écrit :les 3 dernières épaves du forum n'avaient même pas les jantes d origines et n'ont pas eu de problèmes...

Les 3 dernières épaves du forum n'ont pas causées de dommages à des tiers, et n'ont occasionnées aucun dégâts humain, et c'est tant mieux.

Je ne préfère pas savoir dans le cas contraire

Après chacun prend ses responsabilités

pas faut

Pudge a écrit :

7ony a écrit :les 3 dernières épaves du forum n'avaient même pas les jantes d origines et n'ont pas eu de problèmes...

Les 3 dernières épaves du forum n'ont pas causées de dommages à des tiers, et n'ont occasionnées aucun dégâts humain, et c'est tant mieux.

Je ne préfère pas savoir dans le cas contraire

Après chacun prend ses responsabilités

c'est pas faux

mais je pense quand meme opter pour le 195 d'ici peu , faut que crash m'emmène avec lui a ledenon avant

fix13 a écrit :

Pudge a écrit :

7ony a écrit :les 3 dernières épaves du forum n'avaient même pas les jantes d origines et n'ont pas eu de problèmes...

Les 3 dernières épaves du forum n'ont pas causées de dommages à des tiers, et n'ont occasionnées aucun dégâts humain, et c'est tant mieux.

Je ne préfère pas savoir dans le cas contraire

Après chacun prend ses responsabilités

c'est pas faux

mais je pense quand meme opter pour le 195 d'ici peu , faut que crash m'emmène avec lui a ledenon avant

J'aimerais également pouvoir monter en passager dans un speedy en 195 à l'avant pour voir ce que ça donne

C'est qui ce type en 340R qui se traine la nouille à ce point

jphi29 a écrit : Pour situer, j'étais à 1'43''9 et Flycom 1'43''5 (le chacal !! ), soit 3'' derrière la 340 R au tour avec cette monte route (yoko semi slick pour la 340R , moins de poids , plus de chevaux...)

Y en a qui étaient venus en mode balade parce qu'une exige toute propre faisait pas non plus des étincelles .

Ceci écrit, chacun son rythme, moi j'ai fini ma journée au tas (sorti de l'herbe tout seul donc pas grave), c'est pas plus glorieux .

bon ça me donne vraiment envie là, je crois que je vais passer commande...
En plus je pense pas trop être emmerdé à l'expertise (c'est comme ça qu'on dit ici) puisque quand on achète des jantes avec homologation nul part il est mentionné la taille des pneus qui doivent être dessus

Kanary a écrit :C'est qui ce type en 340R qui se traine la nouille à ce point

jphi29 a écrit : Pour situer, j'étais à 1'43''9 et Flycom 1'43''5 (le chacal !! ), soit 3'' derrière la 340 R au tour avec cette monte route (yoko semi slick pour la 340R , moins de poids , plus de chevaux...)

c'était pas moi si c'est ce que tu croyais !

Oups

Raoul a écrit : Pour situer, j'étais à 1'43''9 et Flycom 1'43''5 (le chacal !! ), soit 3'' derrière la 340 R au tour avec cette monte route (yoko semi slick pour la 340R , moins de poids , plus de chevaux...)

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c'était pas moi si c'est ce que tu croyais ! [/quote]

thony74 a écrit :bon ça me donne vraiment envie là, je crois que je vais passer commande...
En plus je pense pas trop être emmerdé à l'expertise (c'est comme ça qu'on dit ici) puisque quand on achète des jantes avec homologation nul part il est mentionné la taille des pneus qui doivent être dessus

sur la fiche d'homologation du véhicule peut-être ? en tout cas, c'est ainsi en France... et en UE.

enfin, je reste bien tenté par cette solution... en Goodyear F1

Si ça peut vous conforter dans votre choix , c'est la monte pneumatique adopté sur le dodge speedster !
Je rentre du salon de Genêve et je me suis approché pour le constater

195/45/17
et
225/40/18
en goodyear eagle F1 gsd3

ps:peut être que boitier de gestion abs ne coûte pas trop cher chez Dodge ...

C'est du 18" à l'arrière ?