www.myspeedster.ch

oldcar85 a écrit :baisse de la livre sterling, les amortisseurs SACHS sont à 857 euros sur THORNEYMOTORSPORT.
encore un petit effort et ils vont les offrir pour NOEL....

Un lien? Je trouve pas les sachs sur leur site...

ahnakyn a écrit :

oldcar85 a écrit :baisse de la livre sterling, les amortisseurs SACHS sont à 857 euros sur THORNEYMOTORSPORT.
encore un petit effort et ils vont les offrir pour NOEL....

Un lien? Je trouve pas les sachs sur leur site...

http://www.thorneymotorsport.co.uk/prod ... ts_id=2938

Manima a écrit :Ca fait quand même un bon bout de temps que beaucoup de gens sont passé avant nous et se sont creusé la tronche pour amélirer nos Speedsters au niveau du chassis.
Il faut bien se dire une chose, c'est qu'il n'y a pas de solution miracle cachée quelquepart, sinon elle serait déjà trouvée depuis un moment.

C'est regrettable mais on a pas plus de choix que le trio Nitron/ohlins/Sachs pour l'instant...

Tout à fait d'accord avec toi.
Toutefois, il est intéressant de noter que les références changent d'un club Speedster à l'autre.

Chez nos amis allemands, Nitron est presque inconnu.
Ils utilisent plutôt des KW, Gaz, Doublesixx, ... et en sont très contents !

Comme quoi

J'ai envoyé un mail à Thorneymotorsport pour les sachs, livraison 40 £ et recéption en deux ou trois jours...

Je suis sur le point de craquer...

Je me suis renseigné chez Opel, il m'annonce environ 50 euros pour refaire la géométrie et environ 3 à 4 heure de travail pour remplacer les amortisseurs (soit entre 150 et 200 euros de main d'oeuvre).

Par contre je suis un gland en mécanique, pourriez-vous me conseiller des valeurs pour la géométrie sachant que je roulerai à 99% seul et que je pèse 70 kg. L'usage sera uniquement route (pas de sorties circuit prévues).

La hauteur de caisse, si on met les amortos réglés comme lors de la livraison, cela rabaisse ou non la caisse?

Merci pour vos réponses...

ahnakyn a écrit :J'ai envoyé un mail à Thorneymotorsport pour les sachs, livraison 40 £ et recéption en deux ou trois jours...

Je suis sur le point de craquer...

Je me suis renseigné chez Opel, il m'annonce environ 50 euros pour refaire la géométrie et environ 3 à 4 heure de travail pour remplacer les amortisseurs (soit entre 150 et 200 euros de main d'oeuvre).

Par contre je suis un gland en mécanique, pourriez-vous me conseiller des valeurs pour la géométrie sachant que je roulerai à 99% seul et que je pèse 70 kg. L'usage sera uniquement route (pas de sorties circuit prévues).

La hauteur de caisse, si on met les amortos réglés comme lors de la livraison, cela rabaisse ou non la caisse?

Merci pour vos réponses...

SALUT VOISIN

tu es a 30 kms de chez moi ( va faire ta geo et tes almortos chez verhiest a oostende)
vas y de ma part

ahnakyn a écrit : ...
Je me suis renseigné chez Opel, il m'annonce environ 50 euros pour refaire la géométrie et environ 3 à 4 heure de travail pour remplacer les amortisseurs (soit entre 150 et 200 euros de main d'oeuvre).

Comme en France, Opel marche sur la tête en Belgique

50 euros pour une géométrie, c'est tellement peu cher que c'est impossible... 4h de main-d'oeuvre pour monter les amortisseurs, c'est terriblement long

senior a écrit :

ahnakyn a écrit : ...
Je me suis renseigné chez Opel, il m'annonce environ 50 euros pour refaire la géométrie et environ 3 à 4 heure de travail pour remplacer les amortisseurs (soit entre 150 et 200 euros de main d'oeuvre).

Comme en France, Opel marche sur la tête en Belgique

50 euros pour une géométrie, c'est tellement peu cher que c'est impossible... 4h de main-d'oeuvre pour monter les amortisseurs, c'est terriblement long

jai mis environ 2 heures poi pour monter les 4 Nitron

senior a écrit :

ahnakyn a écrit : ...
Je me suis renseigné chez Opel, il m'annonce environ 50 euros pour refaire la géométrie et environ 3 à 4 heure de travail pour remplacer les amortisseurs (soit entre 150 et 200 euros de main d'oeuvre).

Comme en France, Opel marche sur la tête en Belgique

50 euros pour une géométrie, c'est tellement peu cher que c'est impossible... 4h de main-d'oeuvre pour monter les amortisseurs, c'est terriblement long

+ 10 000
50 euros un geo alors qu'il faut au moins 4 heures si on veut vraiment tout faire nickel (avec la chasse).
Bande de branle la couil.. ches Opel
Pour le temps necessaire au changement amorto: no comment

chord a écrit :

senior a écrit :

ahnakyn a écrit : ...
Je me suis renseigné chez Opel, il m'annonce environ 50 euros pour refaire la géométrie et environ 3 à 4 heure de travail pour remplacer les amortisseurs (soit entre 150 et 200 euros de main d'oeuvre).

Comme en France, Opel marche sur la tête en Belgique

50 euros pour une géométrie, c'est tellement peu cher que c'est impossible... 4h de main-d'oeuvre pour monter les amortisseurs, c'est terriblement long

+ 10 000
50 euros un geo alors qu'il faut au moins 4 heures si on veut vraiment tout faire nickel (avec la chasse).
Bande de branle la couil.. ches Opel
Pour le temps necessaire au changement amorto: no comment

Ma géo a duré plus de 6 heures, et le mécano est un spécialiste Lotus. Il connait parfaitement le mode opératoire.
Vive Opel

c'est simple il t'a proposé une parrallelisme simple des roues avant ...

soit 20% de ce que tu as besoin ...

et concernant les amortisseurs, ca lui coutera a tout cassé 1H

Je viens d'envoyer une demande de devis chez Lotus Verhiest à Oostende. On verra, cela devrait être plus sérieux...

Ayant la possibilité d'avoir des sachs à bon prix, je voulais savoir

1) si en terme de confort, les sachs apportent un réel plus ou rien de transcandant

2) si les coups de chassis que l'ont subi à chaque nid de poule sont atténués car pour l'instant, avec les Bilstein, je serre les dents dès que je vais passer sur un de ces nids de poule ...

3) si on veut garder la même hauteur de caisse, la partie progressive des ressorts est elle forcément perdue car j'ai lu que chez certains, les strilles se touchaient...

4) est ce que vous conseillez ces amortos pour quelqu'un qui ne cherche pas à faire de circuit et qui utilise principalement son speedy pour faire de la balade sportive et qui veut gagner en confort et en tenue de route?

Merci d'avance de vos retours...

Les Sachs semblent tout à fait adapté à ce que tu recherches, en tout cas c'est pour moi ceux qui repondront le mieux à tes critères !

Jona a écrit :Les Sachs semblent tout à fait adapté à ce que tu recherches, en tout cas c'est pour moi ceux qui repondront le mieux à tes critères !

oui ,voir le retour de Manima !

PS: C'est ce que j'ai sur mon Turbo et j'en suis super satisfait

Comme suis pas riche comme Crésus et que je viens de commander mon hardtop à Animagic, je pense que je veux encore attendre un peu avant cet achat... (d'autant que je vais devoir payer ces put...de taxes en Belgique, un peu plus de 900euros )

Tu aurais mieux fais de prendre des amortos plutot qu'un hard top ... Surtout que je suis sur que les amortos revenaient moins cher

Jona a écrit :Tu aurais mieux fais de prendre des amortos plutot qu'un hard top ... Surtout que je suis sur que les amortos revenaient moins cher

Pas mieux !

Sachs commandé...

Maintenant suis à sec

ca nous fait un point commun

Pose des Sachs mercredi prochain chez Lotus Verhiest Oostende avec une petite géométrie...

N'étant pas doué en mécanique, je vais leur laisser le soin de faire les réglages qui correspondent le plus à ma conduite, à savoir uniquement en fast road, sans passager et en jantes 17p d'origine .

Je compte la rabaisser d'environ 10mm de l'avant et l'arrière car d'après les retours que j'ai eu des proprio en Sachs, c'est un bon compromis pour que les amortisseurs travaillent bien sans être trop bas non plus: pas envie de jouer au chasse-neige...

Si vous avez des conseils ou critiques, c'est toujours bon à prendre...

En tout cas, ils avaient sympa au téléphone . Il faudra compter environ 6h de travail d'après lui. Je pourrai assister au montage et réglages , vais pouvoir débuter ma formation en mécanique

Tu pourras publier les valeurs de géo qu'ils te préconisent avec les 17 pouces?
Merci d'avance

Pudge a écrit :Tu pourras publier les valeurs de géo qu'ils te préconisent avec les 17 pouces?
Merci d'avance

No problem...

Mes sachs sont montés depuis hier. Pas encore eu l'occasion de vraiment les essayer vu le temps de merde en ce moment

Sinon, je suis étonné qu'il est pratiquement impossible de garder le coté progressif du ressort. Je n'ai rabaissé que d'un cm et les 6 premières spires à l'avant sont collées, et les 4 premières à l'arrière également.

Pareil quand elle était descendue de - 4 cm lors de la pose des amortos. Je comprends pas pourquoi mettre de tels ressorts si c'est impossible de les avoir progressifs...

Est-ce que malgré tout l'amortisseur travaille bien ou faut-il remplacer les ressorts?

tu as pas vu dans la notice que sachs les fabrique pour l'atmo qui fait 100Kg de moins et les déconseil sur le turbo ?

Bah...

C'est un atmo qu'il a le Monsieur.

T'es vraiment pas du matin !

ba sur sa fiche de géo c'est marqué 980Kg .... je pensais que c'etait un turbo.

Armand a écrit :ba sur sa fiche de géo c'est marqué 980Kg .... je pensais que c'etait un turbo.

ben c'est ce qu'ils ont trouvé en faisant l'addition des corners weight ...

Ben forcément qu'il fait 953kg vu qu'il était lesté de 70kg C'est bien un atmo que j'ai...

Donc l'argument des 100kg de plus tombe à l'eau... Sauf si on tient compte qu'ils auraient fait ces sachs pour les Elise, qui elles sont plus légères et garderaient alors le coté progressif...

Armand a écrit :tu as pas vu dans la notice que sachs les fabrique pour l'atmo qui fait 100Kg de moins et les déconseil sur le turbo ?

C'est la premiere fois que j'entends dire cela c'est vrai ou c'est une blague car plusieurs turbo roulent avec des sachs