www.myspeedster.ch

J'adore

Reste plus qu'à renifler

OR_07 a écrit :ah enfin une bonne info de gregus

reste plus qu'a verifier

tu n'hésites pas pour les bons tuyaux

Lotus Calibra ...




https://delessencedansmesveines.com/201 ... otus-artz/

Bon ce n'est pas une version officielle mais ça reste quand même du travail soigné par un joyeu fou furieux :
- Passage en propulsion
- Intégration du moteur de l'Omega Lotus revu et corrigé pour sortir 377ch
- Découpe de la caisse au milieu pour l'élargir de 10 cm
- +20cm en longueur en allongeant le PAF avant ainsi que portière et vitrages (spécifiques donc).77

Bref, Merci Günther Artz pour ce chef d'oeuvre !

En images :
L'origine du projet


+20cm en longueur parfaitement intégré (pas comme sur une BX4TC )


+10cm en largeur qui se remarque surtout face à la version d'origine !


Ah les sorties d'échappement des '90s


Sinon, Günther a bidouiller quelques autres trucs avec moins de réussite

Autant rajouter du porte à faux c'est pas super compliqué, mais couper la caisse entière dans la longueur pour l'élargir, c'est complètement ouf !!...

Bravo, beau boulot...

Beau boulot...beau boulot. C'est vite dit. Beaucoup de boulot et beau massacre surtout.
C'est du RWB à la mode Lotus.

Pfff on est à des années lumières de RWB : là c'est fin, discret et surtout ... c'est une Calibra ! RWB ils ne s'attaque qu'à de vulgaires Porsche ...

Beau délire en tout cas .....

le boulot!

VP. a écrit : le boulot!

Et tu ne dessines même pas une teub dessus ??

poubelle
ça doit se tordre au premier virage

La Calibra a la rigueur. Mais alors l'autre laideron, que nenni !

Quitte à se faire chier à ce point, moi, je l’aurais élargie de 50 cm !

J'ai le droit de dire que je préfère de très loin la 944 shooting brake à cette Calibra qui ressemble à un teckel ?

Senior a écrit :J'ai le droit de dire que je préfère de très loin la 944 shooting brake à cette Calibra qui ressemble à un teckel ?

oui

Moi aussi je préfère la 944.
Mais je ne voulais pas contrarier Sylvain deux fois de suite.

Je sais vraiment pas pourquoi je m'entête à essayer de vous instruire !

Tu te sens une vocation de missionnaire ?

Plutôt d'animateur de forum

Disons que l'info. est intéressante (je n'en avais jamais entendu parler ) mais que l'auto l'est moins

Tu parles d’un projet difficile. Un coup de pointeur de souris sur Photoshop et je fais aussi bien !

Lotus XI 'Breadvan' one-off de 1957, moteur Coventry-Climax FWA 1098cm3 71bhp... immatriculée

Caca beurk.

J'aime beaucoup

Une auto d'ingénieur

il a mis une boite à vomi dans la porte ! malin !!

Une auto d’ingénieur qui ne sait pas mesurer un empattement.

"Vous avez bonne vue brigadier !"

Encore qu'avec les déformations dues aux photos, rien ne soit moins sûr

Une auto dont je ne me souviens pas de l'avoir déjà vue ici ....



https://www.story-cars.com/1957-lotus-1 ... ghia-aigle

Joli spider, je ne connaissais cette Lotus Ghia-Aigle qu'en coupé

Il semble que ce soit la même auto, carrossé en coupé après le salon de Genève 1957, ou elle avait été présentée "non terminée " ....

http://lotusespritaddiction.unblog.fr/2 ... 1957-1958/

Oui, c'est très probable. La mauvaise influence anglaise a dû réussir à atteindre les Suisses habituellement si rigoureux

Ouais, enfin, la rigueur suisse, parlons en : « Le moteur est un 4 cylindres en lignes 1100 Conventry-Climax (1098 cm3), n°FwA 400/9, monté longitudinalement à l’avant avec un carburateur unique. »

Il était monté où et comment le moteur alors, à ton avis ......

Par contre oui, il semble qu'il y avait 2 carburateurs sur la Eleven, ...... ce qui ne veut pas dire que cela soit pareil sur celle là ....