www.myspeedster.ch

ça ça claque, ça valait la peine d'attendre. Félicitations.

bibi46 a écrit :... En tout cas jolie monture même si elle mériterait un vrai shooting...

Ca c'est sûr, il va falloir que je m'y mette

NZGilead a écrit :ça ça claque, ça valait la peine d'attendre. Félicitations.

Merci

Bon tu roules un peu

1700km pour le moment, ça frise le record pour moi

En frisage je suis spécialiste


Non c'est bien
Ça répond à tes attentes ?

senior a écrit :

bibi46 a écrit :... En tout cas jolie monture même si elle mériterait un vrai shooting...

Ca c'est sûr, il va falloir que je m'y mette

A voir avec Sixela, alais Alexis Goure: Un veritable pro

toutenglisse a écrit :Non c'est bien. Ça répond à tes attentes ?

En fait, je suis très étonné de la rigidité de l'auto (châssis en alu) et de sa facilité à s'inscrire en virage sans trop sousvirer ou survirer, bien aidé en cela par un LSD taré correctement. De même les freins (380/330mm sur bol alu, étriers 6/4 pistons) sont très efficaces. Finalement, équipée comme l'est cette version, le poids se fait un peu oublier. Le Pack sport est donc "obligatoire", j'ai bien fait d'insister pour trouver une Vantage qui en dispose.

J'ai fini par trouver une bonne position de conduite et l'habitacle, relativement restreint, fait croire en une voiture beaucoup moins large qu'elle ne l'est en réalité. Attention danger car avec ses 2.02m elle n'est pas très adepte des petites routes façon roadbook made in Sebcbien.

La boîte mécanique, précise est bien guidé, est un modèle pour homme Elle est vraiment dure et dès 200 ou 300km, l'épaule droite commence à crier grâce.

Les défauts : la largeur, souvent pénalisante; la poids quand même sensible; la mauvaise visiblité vers l'arrière; l'absence de "musique" à l'intérieur alors que le V8 se fait bien entendre à l'extérieur.

Cool

Pour le bruit, ça va t'obliger à rouler le coude à la portière

Je suis content que ça te satisfasse ( ).
Le bruit (ou plutôt le silence) serait un véritable problème pour moi, il va falloir que tu nous changes tout ça rapidement

un remplacement par la version roadster est la solution , en plus elle est sublime
enfin c'est déjà bien couillu d'utiliser ce paquebot surpuissant sur route ouverte

toutenglisse a écrit :... Le bruit (ou plutôt le silence) serait un véritable problème pour moi, il va falloir que tu nous changes tout ça rapidement

Ca en est un aussi pour moi. Un échappement "sport" serait la solution bien sûr mais c'est un "double branche" et il faut compter environ £3600 pour les back boxes seulement
De plus, je juge plus prudent d'attendre la fin de la garantie, en décembre 2015, pour faire la moindre modification.

Moui

ouah j'avais pas vu senior , la classe quand même ! je trouve ça très sympa , mais j'ai pas le budget !

C'est pas grave Marcow, c'est pas grave.
Et puis il faut la classe aussi, c'est pas donné à tout le monde

Voulant prendre une DB9, il y'a 2 ans , j'avais echangė qq mail avec cette société pour "l'upgrader"... Les tarifs échappements, etc ne sont pas prohibitifs...et les gains importants sur AM.

http://www.paramount-performance.com/Vantage/

Mais tu dois sûrement connaître

En tout cas, c'est un sans faute, la classe, l'élégance et le non clinquant.
Une voiture de Monsieur

Le Monsieur te remercie

Non, je ne connaissais pas ce site. Pas d'Akrapovic pour Aston et, à entendre la vidéo, le son du Milltek ne correspond pas vraiment à ce que je recherche

senior a écrit :
Les défauts : la largeur, souvent pénalisante; la poids quand même sensible; la mauvaise visiblité vers l'arrière; l'absence de "musique" à l'intérieur alors que le V8 se fait bien entendre à l'extérieur.

ça rejoint pas mal les defauts de la nissan GTR
je ne parle pas de "statut/standing" qui n a bien entendu rien à voir

mais la largeur sur petites routes n est pas rassurante
là ou une subaru STI en mode attaque passe pour une balerine,une GTR occupe quand meme pas mal de place
et un croisement avec un tracteur ou un guignol qui se croit seul sur la route peut donner plus de frayeur qu une vitesse repressible

le poids:a mon avis,ton nouvel outil doit malgré tout etre bien équilibré
d accord,ça ne pese pas le poids d une lotus-forcement mais ça reste acceptable des lors que l equilibre du chassis est conservé
ce qui semble le cas sur ton auto

l absence de"musique":à ta place,je sauterai le pas
sur la GTR,je ne l ai jamais fait et je l ai regretté
ça constitue 4 vis/boulons à mettre ou enlever+un pont necessaire,c est une intervention facile
et garantie ou pas,ce serait bien dommage de passer à coté d une si grosse tranche de plaisir auditif que le fabuleux son du V8

Tous avec moi :

"Senior, libère le son de ton V8 !"

"Senior, libère le son de ton V8 !

larini a une solution pour toi ^^

"Senior, garde ton V8 d'origine !"

Mettez-vous d'accord, merde, quoi

syl20sub81 a écrit :...l absence de"musique":à ta place,je sauterai le pas
sur la GTR,je ne l ai jamais fait et je l ai regretté
ça constitue 4 vis/boulons à mettre ou enlever+un pont necessaire,c est une intervention facile...

Je suis assez d'accord avec toi pour le son... mais vraiment pas pour l'intervention facile avec 4 vis/boulons pour une ligne d'échappement made in UK. Parle-en à gregus, il t'en dira plus

garde la ligne d'origine ...et enlève toutes les moquettes et insonorisants

Ou achète un sonot...



euh non rien

Toujours le mot pour rire le 3/4 de vieux

J'ai pas pu résister quand l'idée m'est venue

Achète un SoundRacer

http://www.soundracer.se/?p=98

J'ai été primé avec cet accessoire au concours tuning ISM
La version smartphone est beaucoup plus précise car elle sait traiter les infos transmises par un interface OBDII.
Indispensaaaable !