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Et non je les es tous pêtés les un après les autres et le premiers que j avais changé il y a peu maintenant bref j ai fais le tour
J en suis à 5 en 3ans
ma première remorque avec le camping car jamais eu de probleme , depuis vendu le camping car et la remorque et depuis que j ai celle ci avec le ford ç est systématique sur de grandes distances

Mais j ai un gros doute effectivement sur le fait que mon attelage soit trop bas et que le train avant travail plus du coup

Casimir a écrit :Est ce qu'il a fait une seule vente de Woodford en France?

OR, laisse tomber et cherche une Ifor ou une Morvan. PRG Trailers : Jona, Spad ou moi on en est assez content aussi.

Je vais essayer de trouver plus large qu'ifor.
Morvan remorques à des offres correctes. J'ai demandé des renseignements.

Et j'ai un gars vers St etienne qui fait le boulot et qui m'a rappelé pour préciser la demande et ma fait des prop technique.

Seb-86 a écrit :Et non je les es tous pêtés les un après les autre ...

Très ennuyeux ça, que les roues pètent

Stopppppp bruno

Puff92 a écrit :

Seb-86 a écrit :Et non je les es tous pêtés les un après les autre ...

Très ennuyeux ça, que les roues pètent

C'est parce que les roues RIPent!

lucky71j a écrit :

Puff92 a écrit :

Seb-86 a écrit :Et non je les es tous pêtés les un après les autre ...

Très ennuyeux ça, que les roues pètent

C'est parce que les roues RIPent!

oui ce n'est pas faux mais vu la façon dont je m'en sers , je ne penses pas que cela soit la cause un aller retours Loudun Lille soit au tours de 1500kms et que de l'autoroute ( un éclaté )
j'ai tellement l'habitude maintenant que je ne pars pas sans un cric ,digne de se nom , une croix et un pneu en plus au cas ou
je viens de changer de marque de pneu , on verra bien

j'ai racheté mon ancienne remorque fermée sur laquelle je n'ai jamais éclaté de pneu et a peine pris l'autoroute ( 110kmh pour être tranquille ) que j'ai éclaté le pneu avant droit et de mémoire c'est celui là qui avait éclaté en premier sur ma nouvelle remorque ( bon sur mon ancienne les pneus sont surement d’époque ) je pense vraiment que c'est le fait de mon attelage trop bas

lucky71j a écrit :

Puff92 a écrit :

Seb-86 a écrit :Et non je les es tous pêtés les un après les autre ...

Très ennuyeux ça, que les roues pètent

C'est parce que les roues RIPent!

Du coup, tu penses à quoi comme solution à ce problème ?

Jeu panse cel une error dy contaktay John ailor sure lé cite de woodford cé indiqay SBR an distriboutar franche

FRANCE-DEALER

SUD BASSIN REMORQUES

977 CHEMIN DE LA MOLE

40460 SANGUINET ​

Cyril Mathieu

Adresse mail: sudbassinremorques@gmail.com

mobile: 0033 (0) 679 538 764


en plus ils ont font BJ and co

gregus a écrit :... en plus ils ont font BJ and co

Bon je viens d'avoir un entretien téléphonique avec l'importateur Woodford, une personne vraiment très compétente et très serviable

Il a cessé l'activé la semaine dernière

J'ai appris pas mal de choses dont la principale

Woodford est l'ancienne gamme Brian James, donc en gros c'est la même qualité mais sur les versions d'avant avec un look moins sexy, mais niveau fiabilité et solidité c'est idem, fabriqué au même endroit, c'est intéressant

il était aussi revendeur brian james et il me certifie que les C4 et A4 sont inutilisables sans détruire le spoiler avant sur les versions GT de chez Porsche, je ne sais pas sur la 996R d'Olivier et il n'est poas possible de monter la voiture sur le plateau sans dételer la remorque

pour toutes les GT, faut forcément un plateau basculant et un permis BE.

il vendait donc généralement des Woodford Widebody WBT 141 ou des brian james T6 (mais la le budget explose et faut du lourd et très très cher devant)


dans ses explications la seule chose qui me choque c'est que la wbt101 et 141 ont visiblement la même largueur, juste la longueur utilise qui passe de 4m25 à 4.89m



http://docs.wixstatic.com/ugd/2e3ed5_1a ... 8d27c0.pdf

hors la longueur utilise, je ne vois pas la différence de largueur entre les deux ou alors la doc technique est fausse chez le fabricant

Ah merde je lui ai envoyé un mail pour la wbt 101....

l'angle d'attaque c'est pas tellement la 996 qui me pose problème.. c'est l'exige...

Nico tu monte comment l'exige sur la plateau, les rampes sont assez longues ? tu as des rallonges?

j'ai vu dans la doc que l'exige avait un angle d'attaque de 7.4°....

la lider a un anlge de 7.5 il me semble...

j'etais en discussion sur une Brenderup qui semblait pas mal, avec 1.94 de large mais angle de 12°.... et pas de rampes possibles...

OR_07 a écrit :l'angle d'attaque c'est pas tellement la 996 qui me pose problème.. c'est l'exige...

Nico tu monte comment l'exige sur la plateau, les rampes sont assez longues ? tu as des rallonges?

j'ai vu dans la doc que l'exige avait un angle d'attaque de 7.4°....

la lider a un anlge de 7.5 il me semble...

j'etais en discussion sur une Brenderup qui semblait pas mal, avec 1.94 de large mais angle de 12°.... et pas de rampes possibles...

technique laconi: rampe maison à poser au sol et cale sous le bout des rampes de la remorque

oui ça va finir comme çà mais c'est un peu con quand même...

envoi un mail chez woodford uk Olivier pour demander la largueur

je comprends pas que le mec me dit 2.15m de large la wbt141 alors je vois rien sur les documents

moi je vois 6 pieds 6 pouces de largeur utile, ce qui fait 198 cm

Idem ...

du coup l'importateur en france maintenant c'est john ?

T'embête pas avec des rampes …


PS : Hommage au petit Paint du matin

OR_07 a écrit :l'angle d'attaque c'est pas tellement la 996 qui me pose problème.. c'est l'exige...

Nico tu monte comment l'exige sur la plateau, les rampes sont assez longues ? tu as des rallonges?

j'ai vu dans la doc que l'exige avait un angle d'attaque de 7.4°....

la lider a un anlge de 7.5 il me semble...

j'etais en discussion sur une Brenderup qui semblait pas mal, avec 1.94 de large mais angle de 12°.... et pas de rampes possibles...

C’est pas compliqué, tu la mets en marche arrière, tu la recule au treuil, ça fait scroutch scritch scratch, t’arretes, tu vas voir t’as niqué le dessous de la lame, tu pleures, tu te remets à un endroit parfaitement plat et c’est bon.
Je l’ai montée à mon boulot sans problème mais c’est parfaitement plat. Au mans y avait une contre pente et j’etait dedans pour la descendre et c’etait limite. Sur du plat y aurait pas eu de soucis.
Mais pour plus de confort il existe pour mon plateau des rampes plus longues (2m au lieu d’1,50 de mémoire) qui sont souvent vendues avec les nouveaux modèles.

ah tu as quand même un angle très faible....


j'ai trouvé çà sinon
https://www.ebay.fr/i/112651913530?chn=ps&dispItem=1

OR_07 a écrit :du coup l'importateur en france maintenant c'est john ?

Non il a vendu a quasi meme nom, mais il va s'occuper de la partie technique conseil pendant un an


j'ai mis un mail aux anglais, en plus 5* d'attaque avec les rampes 2450mm

OR_07 a écrit :ah tu as quand même un angle très faible....


j'ai trouvé çà sinon
https://www.ebay.fr/i/112651913530?chn=ps&dispItem=1

J’ai déjà

gregus a écrit :envoi un mail chez woodford uk Olivier pour demander la largueur

je comprends pas que le mec me dit 2.15m de large la wbt141 alors je vois rien sur les documents

réponse a mon mail concernant la WBT-101

Thank you for your email, I don’t know prices in France.
Trailer useful bed length 4270mm x 1980mm max.,ramps length 1900mm .
I will get back to you in regards dealers distance to Paris in France shortly.

Regards
Jolanta Ozimek-Sopel
Managing Director

Ils m'ont répondu aussi, mais j'ai du mal m'exprimer en demande la hauteur du plateau