Modérateurs : Stew, blacksrookie, senior, Puff92
Ca s'appelle plus des traiders maintenant c'est des Twix faut te mettre a la pagechord a écrit :
Franck68
je sais qu'en ces temps où on compte tout, où on dois rester "dans la norme" d'aucun pourraient se poser la question, mais tu oublies que nous ne sommes pas tous des "traiders".
Malheureusement, les mots passion et déraison ne font plus partie de notre vocabulaire.
Et si la réponse à ta question n'était pas tout simplement: "et si ça lui fait plaisir ?"
1. Euh d'accord si tu veux, tant pis pour toirapidos a écrit :Je n'ai eu aucune projection de liquide sur le pare-brise donc non. Je pense qu'arman faisait allusion à l'éventuelle buée qui pourrait arriver avec un si léger ventilateur...moi je pense que ça ira très bien...mais je dois faire ma propre expérience d'abord !alanoo a écrit :Putain je confirme, après mon radia explosé à Pouilly j'ai eu l'intérieur du parebrise gras pendant au moins un an et demiArmand a écrit :tu peux commander tout de suite du RainX interieur anti bué !
Si tu as une photo pour argumenter, n'hésite pas à la poster !alanoo a écrit :C'est pas mal du tout 5.8 Kg pour du 308, mais y'a moyen de faire au moins 600gr plus léger chez APMoi pour 5.8kg chez AP racing , j'ai du 295mm.
et je me trouve dés fois débile d'avoir fait ça/au véhicule.fer de lance a écrit :Ouais je peux confirmer qu'une superlight c'est archiviolent en virage et au freinage aussi. Niveau sensations c'est aussi génial.
Par contre je crois savoir que rapidos fait souvent Spa francorchamps, et a mon avis dans eau rouge avec une cat et son aéro de boite de chaussure ca doit pas etre tip top.
Dans les circuit rapides comme celui ci je pense qu'un turbo très préparé peut faire mieux qu'une cat' en termes de chrono ( ptet pas en sensations).
Fer 
Ne pourrait-on pas te rétorquer la même chose : à quoi cela sert de préparer à mort un Speedy T alors qu'il y a des caisses avec un RPP meilleur, genre les Cat, Atom, Exge S, etc. ???Franck68 a écrit :quand on est en 3.5 c'est qu'on cherche le chrono....je dis juste et j'ai pas besoin de remarques du genre il n'a pas besoin de toi......la question lui est adressée, pourquoi fais tu ça parce que et d'un tu rends la voiture invendable et de deux niveau perf meme monté avec tout le tatouin quand je vois HERCULE dans un sinueux, je pleure.....
je pense que RAPIDOS cherche un peu le chrono sur circuit et en plus une cath en virage en tant que passager y'a pas mieux(la je pense à tes clients).
je ne renie en rien le speedy, je dis juste qu'il faut remettre les choses à leur place, FER tu pourras confirmer comme moi qu'une superlight c'est violent en virage.
la je ne parles ni de passion, ni de portefeuille......personnellement j'ai le prix d'un atmo dans ma prepa
PAr contre, je rejoins Alanoo pour les AP
C'est bien pour cela que tes propos m'étonnent !Franck68 a écrit :bien d'accord....pour moi la meilleure prepa sur speedy, c'est un 1.5: fiable et peu couteux et un superbe comportement moteur.....
tu sais j'ai pas 15 ans j'ai appris à faire mon autocritique et à me remettre en question.
pour une fois et j'ai entendu bcp de bien de toi, je ne te rejoins pas.....senior a écrit :Pour résumer mon point de vue et en termes purement mercantiles d'ignoble "financier" que je suis :
- Turbo en état moyen (aucune importance tout ou presque va être remplacé) = € 25000
- Préparation (estimation) = €17000
- Total = € 42000
Pour ce prix-là, il y a peu ou pas de véhicules (immatriculés) procurant les mêmes performances/sensations. Pour ce qui est de la revente d'un tel engin, c'est une autre histoire... bonne chance !
, va falloir trouver une place!!!)..... Je crois que je ne suis pas la bonne personne pour soutenir cette comparaison et entre nous je pose la question à rapidos pas à d'autres.PA a écrit :Et le plaisir de développer lui-même son auto ?
Avec tout ce qu'il a fait dessus, il se l'est appropriée en profondeur, bien plus que n'importe lequel d'entre vous ou nous ici.
Il n'y a pas que le plaisir de la possession ou de l'utilisation sur circuit, il y a aussi tout ce que cela apporte au niveau personnel de se casser la tête pour optimiser son auto et cela représente bien plus que d'avoir tout tout cru en achetant une auto bien plus performante d'origine (j'en veux pour exemple les pièces en carbone qu'il a appris à fabriquer de ses propres mains alors qu'avant d'avoir son speedster il ne savait pas).
Et je parle en connaissance de cause pour avoir fait un peu la même chose que Rapidos sur ma Sub à l'époque (en poussant moins loin le concept toutefois) et pour avoir maintenant acheté une Atom.
Maintenant, c'est sur qu'on peut essayer de pousser le concept aussi loin sur une atom...
Autant j'étais persuadé que Rapidos était le pire des cons lors de son arrivée tonitruante ici (n'est-ce pas Whitduck ?), autant le travail effectué à présent sur son auto force le respect.
Là, évidemment, je ne peux être que d'accord avec toi mais il faut bien avouer que € 44000 pour une Z06 aussi récente et peu kilométrée, ce n'est dû qu'à un concours de circonstances, en l'occurrence la "crise économique" conjuguée à la chute quasi vertigineuse de la £Franck68 a écrit :pour une fois et j'ai entendu bcp de bien de toi, je ne te rejoins pas.....
par exemple pour SPA et avec comme seul modif des michelin sport cup
y'a ça entre autre......ah la crise!
http://www.pistonheads.com/sales/807567.htm
44 000 euros....on est dans les clous et avant de l'avoir négocié(veux joujou
Il n'y a pas photo la cat c'est beaucoup plus sympa a conduireSam a écrit :et au niveau équilibre tu préfères lequel ? le speedy sous vireur ou la cat au cul baladeur ?
il a fait pire pour pouvoir en prendre le volantfer de lance a écrit :Certains d'entre vous se souviennent peut etre qu'il avait monté toute une mise en scene pour monter avec moi lors de la sortie alsace !
) en aiguille, je peux dire que je prend 50% de mon plaisir en pilotage (10 sorties par an c'est peu) et 50% à bricoler la voiture. De fait, j'ai maintenant une voiture unique dont je suis fier, comme n'importe quel tuner de banlieue.
