www.myspeedster.ch

Raoul a écrit :Aucune idée, mais généralement, il y a du stock pour ce genre de chose !

Tu as raison rassure toi comme tu peux

Y a Honda aussi qui fait des moteurs pas trop mal avec des compresseurs...

bien que faisant parti de ces homo qui n'ont pas encore eu de speedy j'ai quand meme eu l'occasion de conduire :
-un atmo stock
-le meme atmo avec admi ,decata, CL.
et d'etre en passager:
- d'un turbo stock
- d'un autre avec nitrons,ligne et CL.

Si j'avais a choisir entre les deux ca serait bien evidemment uu turbo :perfs, sensations que j'ai trouvé superieur
Compte tenu, notamment, du nombre de chevaux a gagner avec peu de prepa (en comparaison d'un atmo) je trouve la difference de prix justifiée a l'achat.

La base de preparation est plus logique je trouve sur un turbo car celui ci merite un gros chassis alors qu'un atmo peut s'en passer (il deviendra,a mon gout, sous motorisé avec des nitrons ou des Ohlins )

et pourtant pour ma part mon choix s'oriente vers un atmo .. que je compte bien optimisé

La raison: la consommation et l'utilité que j'aurai du speedy (balade, circuits); je roule tous les jours en clio Rs (entre 600 et 1000 bornes par semaine), je fais pas mal de bateau (V6 200ch) et je sors aussi mamie relativement souvent (Porsche 2.7RS), bref vous imaginez mon budget essence
si je me separe de l'utilisation d'un de ces 3 jouets, alors la question du turbo s'imposera

bref si j'etais pas un payday de pauvre, ce serait le turbo assurement

pour ce qui est de la conso un turbo ne consomme guère plus, sinon je veux bien te débarrasser de ta C3RS car ce sera très certainement la remplaçante de ma C2RS (ou une MRS je verrai en temps voulu).
Ne fais pas comme les gaysous !! Ne sombre pas dans l'atmo

Le turbo, y a que ça de vrai en speedy...

speedturbo33 a écrit :pour ce qui est de la conso un turbo ne consomme guère plus, sinon je veux bien te débarrasser de ta C3RS car ce sera très certainement la remplaçante de ma C2RS (ou une MRS je verrai en temps voulu).
Ne fais pas comme les gaysous !! Ne sombre pas dans l'atmo

mon ami jéjéwilliams me connait bien, connait bien les speedsters et ma conduite, il m'a conseillé l'atmo
dans tous les cas, pour commencer dans le light is right je pense qu'un atmo est une bonne base

Le 8 Novembre a ledenon, j'aurai avec notre association l'occasion de comparer en piste le turbo (matt84) et l'atmo (kanary), alors peut etre que mon choix sera moins raisonné

Le turbo de Matt est beaucoup plus rapide

fix13 a écrit :

speedturbo33 a écrit :pour ce qui est de la conso un turbo ne consomme guère plus, sinon je veux bien te débarrasser de ta C3RS car ce sera très certainement la remplaçante de ma C2RS (ou une MRS je verrai en temps voulu).
Ne fais pas comme les gaysous !! Ne sombre pas dans l'atmo

mon ami jéjéwilliams me connait bien, connait bien les speedsters et ma conduite, il m'a conseillé l'atmo
dans tous les cas, pour commencer dans le light is right je pense qu'un atmo est une bonne base

Le 8 Novembre a ledenon, j'aurai avec notre association l'occasion de comparer en piste le turbo (matt84) et l'atmo (kanary), alors peut etre que mon choix sera moins raisonné

Surtout en ce moment

speedturbo33 a écrit :pour ce qui est de la conso un turbo ne consomme guère plus, sinon je veux bien te débarrasser de ta C3RS car ce sera très certainement la remplaçante de ma C2RS (ou une MRS je verrai en temps voulu).
Ne fais pas comme les gaysous !! Ne sombre pas dans l'atmo

Ca c'est ben vrai, j'étais meme vraiment ïmpressionné en arrivant à la fin de l'ism le dimanche soir en étant dans la réserve que les turbals soient pas tombés en panne...
par contre c'est plutôt les gaysous qui roulent en turbo, ils ont besoin de 200chx pour aller vite

thony74 a écrit : par contre c'est plutôt les gaysous qui roulent en turbo, ils ont besoin de 200chx pour aller vite

Disons que nous on a pas une pédale de droite on/off

car vous vous chiez dessus

Leops33 a écrit :car vous vous chiez dessus

tu peux pas comprendre

Bah non, pas plus qu'avant J'ai encore poussé de la 340R le we dernier dans la descente de St Pons à Béziers

alanoo a écrit :Surtout en ce moment

Kanary a écrit :Bah non, pas plus qu'avant J'ai encore poussé de la 340R le we dernier dans la descente de St Pons à Béziers

Raoul conduit déjà sa 340R ?

fix13 a écrit :
La raison: la consommation et l'utilité que j'aurai du speedy (balade, circuits); je roule tous les jours en clio Rs (entre 600 et 1000 bornes par semaine), je fais pas mal de bateau (V6 200ch) et je sors aussi mamie relativement souvent (Porsche 2.7RS), bref vous imaginez mon budget essence
si je me separe de l'utilisation d'un de ces 3 jouets, alors la question du turbo s'imposera

bref si j'etais pas un payday de pauvre, ce serait le turbo assurement

Ben j'ai la solution...














Megane RS DCI...

senior a écrit :

Kanary a écrit :Bah non, pas plus qu'avant J'ai encore poussé de la 340R le we dernier dans la descente de St Pons à Béziers

Raoul conduit déjà sa 340R ?

si je devais le refaire ... je prendrais quand même l'atmo, dans les deux cas ce sont des moteurs Opel de merde, autant prendre le moins chere

sérieux, si je devais le refaire je resterais quand même sur un atmo, budjet limite à 25k€ à l'époque et pas de turbo clean à ce prix (j'en avais trouvais un gris en allemagne, mais je me sentais pas la force d'y aller, et pour une premiere voiture de sport en sortant d'un A3 TDI 105ch, ça aurait fait peut être beaucoup un turbal à 20ans ... premier essence, premiere prop, premier moteur arriere etc ...

à l'époque j'avais testé en concession alfa GT 3.2l et 147 GTA, 986 2.7l, aucune connaissance à l'époque des moteurs des speedy atmo et turbo, et avec du recul maintenant, je suis trés déçu de ces blocs ... à quand une Elise ou un speedy avec un K20 et homogué ???

le jour où je vends le speedy ça sera pour une 111R ou une Exige ou une TVR, mais faut être milliardaire pour l'entretenir

Proprio d'un Turbo depuis 1500 kms , ce moteur est très agréable . L'avantage , un très gros couple dès 2000 tours , un bruit de turbine très agréable et aucun temps de réponse ( contrairement à mon Audi S 4 V 6 biturbos de 290 cv plus lente à repartir et pourtant aussi performante )

Un Turbo sur une essence est un enorme plus en agrément .

Pour les pointilleux ou les exigeants ( comme moi ) un turbo, c'est surtout beaucoup de lag en plus
Et concernant le speedy, c'est surtout beaucoup de poids en plus et mal placé en plus

en parlant de temps de réponse du turbo j'ai l'impression que beaucoup oublient ici qu'on peut avoir un turbo .... sans reprog comme moi , si si ca existe
et d'origine le temps de réponse du turbo n'est quand meme pas si excessif que ca
perso c'est plus l'etagement tres long de la boite qui me gene que le turbo lag ...

Ah bon ,pourtant la première est courte , non ? .

Mon Turbo d'origine ne souffre d'aucun temps de réponse

Je ferais ( quand il ne pleuvera plus ) des temps comparatifs entre ma
S 4 biturbos intégrale et le Speedy en accelérations et reprises .
Cela doit etre proche ( la S 4 est une fusée malgré ses 1700 kgs ) , aidée par 6 vitesses ;

Dommage que le speedy n'en ai que 5

Ludo , j'ai le meme bleu que toi

blan : tu a bon gout alors si tu a le meme que moi

la première et deuxième sont normalement courte, mais la 3 et 4 tire vraiment long (je prend 210 compteur a fond de 4 )

c'est particulierement frappant quand je sors du speedy et que je reprends ma mégane R26 qui a un turbo sans aucun effet lag et avec les 4 premiers rapports assez court (boite 6)

ludovic a écrit :en parlant de temps de réponse du turbo j'ai l'impression que beaucoup oublient ici qu'on peut avoir un turbo .... sans reprog comme moi , si si ca existe
et d'origine le temps de réponse du turbo n'est quand meme pas si excessif que ca
perso c'est plus l'etagement tres long de la boite qui me gene que le turbo lag ...

A merde, moi qui croyais qu'une reprog faisait disparaitre ce temps de réponse

C'est le bleu europe .

210 km/ h !!!! Je suis deja monté à 300 en moto et 275 km/h en Audi mais j'ai trouvé que 180 en Speedy etait impressionant , je n'ai pour le moment jamais fait mieux ( mais seulement 80 bornes d'autoroute au compteur !!! )

C'est vrai que les 3 et 4 sont longs mais avec le couple , ca passe bien .

Ca motrice bien la R 26( combien 230 CV ? ? car mon pere à une 147 GTA , 250 cv à l'avant , impossible à passer , ca part dans tous les sens

lolo a écrit :

ludovic a écrit :en parlant de temps de réponse du turbo j'ai l'impression que beaucoup oublient ici qu'on peut avoir un turbo .... sans reprog comme moi , si si ca existe
et d'origine le temps de réponse du turbo n'est quand meme pas si excessif que ca
perso c'est plus l'etagement tres long de la boite qui me gene que le turbo lag ...

A merde, moi qui croyais qu'une reprog faisait disparaitre ce temps de réponse

Si si, la reprog arrange pas mal de choses quand même...

raoul : ha bon ? j'aurai cru l'inverse comme quoi...

pour la R26 oui ca motrice super bien et pour cause , elle a un autobloquant mecanique (pas une merdre de pseudo autobloquant electronque comme ca se fait beaucoup aujourd'hui) donc forcement ca aide

Ben en tout cas, avec la reprog, je trouvais le moteur bien plus agréable...


pour la R26, oui, une des rares traction d'origine qui motrice bien !

meme sous la pluie