tout en glisse et sur des oeufs ... sur le nurb dans les virages à fond de 6 tu perds 1l de flotte
8mn pour mon premier tour de nordschleife avec la CSR320 ...
Je la teste ce soir ...
... et je pleure déjà de la raclée que Sam va me coller,
... tout en me réjouissant de celle que je vous mets
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
d'origine la Cat est très conduisible, faut juste raccourcir ou allonger la boite, c'est selon
tu peux juste durcir le diff si t'aime drifter mais pas trop, après elle ne tient plus dans les virages serrés
par contre je vous mettrai les setup d'exige si vous voulez
je vous conseille d'essayer la cat sur monaco 2007, une tuerie
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Il y a un truc ?
J'ai pourtant tout dwldé ert copié au bon endroit
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
dans l'onglet "classe" ou "catégorie" je sais plus, au moment du choix de l'auto y'a l'onglet "officiel", l'onglet "spéciaux", l'onglet "uniques" et l'onglet "caterham" (et d'autres si t'as installé d'autres modèles)
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Sam a écrit :je vous conseille d'essayer la cat sur monaco 2007, une tuerie
la vache ...
par contre je ne vois pas me roues avant avec cette voiture
vous ?
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Sam a écrit :ah oui y'a une astuce, attends je cherche (c'était expliqué dans l'install de la F1)
oui, c'est pareil avec la F1
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
C'est la seule (avec l'Exige) ou l'impression de puissance est tellement ressentie et elle dérive des 4 roues avec bcp de facilité
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
3) Changer : Wheels Visible In Cockpit="0" par: "1" dans [ Graphic Options ] du fichier GTR2\userdata"Nom""Nom".plr ("Nom": celui de votre profil)
Merci
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
pour dériver plus facilement avec les autres voitures faut augmenter l'angle de braquage ça permettra d'être plus fin avec le volant d'une part et d'autoriser plus d'angle de dérive d'autre part
Sam, dingue au Nurburg comme elle décolle à la première bosse cette caisse
Je me suis pris pour Boutsen ds la ligne droite du Mans
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
tu ne vas pas me dire que tu roules en speedy et que tu n'as pas 100 balles pour un volant
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
, je m'efforce a faire un site pour faire plaisir a tout le monde et voila les recompenses 
Ca va chier pour la peine je vais vous mettre 30 secondes a chaque tour !
et là je suis même en boite manu ... faut pas rater son talon-pointe 
ça permettra d'être plus fin avec le volant d'une part et d'autoriser plus d'angle de dérive d'autre part