Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
picolova a affirmé que son installation comportait une soufflerie monstrueuse, EDF a même été obligé de monter la charge de la centrale de Nogent sur Marne lorsqu'il mis en service, c'est en quelque sorte un banc aérodynamique !alanoo a écrit :Non mais vous avez fait les runs au banc capot fermé ?
C'est complètement débile et suicidaire...
Je vote pour un module d'allumage du coup, ca résiste mal à la chaleur...
As-tu encore des cheveux ??Armand a écrit :c'est parce que le banc a une soufflerie, donc si tu ouvres le capot tu perds des chevaux a cause de la prise en compte du sCx.alanoo a écrit :Non mais vous avez fait les runs au banc capot fermé ?
C'est complètement débile et suicidaire...
Je vote pour un module d'allumage du coup, ca résiste mal à la chaleur...
un peu tiré par les cheveux ma connerie.
Je crois que je vais me contenter de faire des tests GTECH ....visiteur a écrit :il faut tout de même admettre que nous avons eu là une sacrée démonstration :
Une bagnole qui prend feu et l'autre qui tombe en panne !
Bon Gael tu la passes au banc quand ?
Ce banc de puissance n'a pas l'air très optimiste... il est peut-être tout simplement JUSTEm4x a écrit :Moi je serais curieux qu un speedy 2.5 aille faire un relevé chez Magalova car a mon avis on serait sur le cul.......
J'ai prévu d'en passer un en début d'année juste pour ma curiosité mais je n'ai jamais eu la prétention de dire que le turbo était bien meilleur... Il n'y a qu'à relire mes posts...m4x a écrit :Moi je serais curieux qu un speedy 2.5 aille faire un relevé chez Magalova car a mon avis on serait sur le cul.......
Il faisait très froid et Fred n'a fait que 4 tirs qui ne duraient pas longtemps. En plus il y avait un gros ventilo qui soufflait dans l'ouie gauche.alanoo a écrit :Non mais vous avez fait les runs au banc capot fermé ?
C'est complètement débile et suicidaire...
Je vote pour un module d'allumage du coup, ca résiste mal à la chaleur...
Un banc c'est pas fait pour savoir au cheval près la puissance du moteur, c'est surtout pour pouvoir faire une mesure avant/après modif.Gaël a écrit :Ce banc de puissance n'a pas l'air très optimiste... il est peut-être tout simplement JUSTEm4x a écrit :Moi je serais curieux qu un speedy 2.5 aille faire un relevé chez Magalova car a mon avis on serait sur le cul.......
En grande partie d'accord avec toi ..speedturbo33 a écrit :Un banc c'est pas fait pour savoir au cheval près la puissance du moteur, c'est surtout pour pouvoir faire une mesure avant/après modif.Gaël a écrit :Ce banc de puissance n'a pas l'air très optimiste... il est peut-être tout simplement JUSTEm4x a écrit :Moi je serais curieux qu un speedy 2.5 aille faire un relevé chez Magalova car a mon avis on serait sur le cul.......
Ce qui compte c'est d'aller chez le même et dans les mêmes conditions (t° etc) si tu veux comparer 2 montages, sinon c'est du vent...
Le principal finalement, c'est bien qu'au volant on puisse constater une différence significative. Déjà démonté les bougies ?nrx a écrit :L'occasion pour M4x et moi c'était d'avoir une idée précise de la puissance obtenue par cette transformation, la puissance annoncée par Hitec étant vraiment trop optimiste à mon gout : 270 Cv et plus de 340 Nm dans mon cas.
visiteur a écrit :N'empéche, tu as fais particuliérement fort pour ces passages au banc !
C'était un peu le Far west chez O² !
Les flammes de 70 cm qui cramait la gaine ignifugée, les pétarades !
Et en plus, on n'a même pas vu les courbes obtenues !
Tu ne nous as pas non plus précisé comment tu avais relevé tes valeurs d'AFR ?
