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Publié : mer. janv. 28, 2009 11:50 pm
par ahnakyn
Comme suis pas riche comme Crésus et que je viens de commander mon hardtop à Animagic, je pense que je veux encore attendre un peu avant cet achat...
(d'autant que je vais devoir payer ces put...de taxes en Belgique, un peu plus de 900euros
)
Publié : mer. janv. 28, 2009 11:59 pm
par Jona
Tu aurais mieux fais de prendre des amortos plutot qu'un hard top ... Surtout que je suis sur que les amortos revenaient moins cher
Publié : jeu. janv. 29, 2009 12:17 am
par Stew
Jona a écrit :Tu aurais mieux fais de prendre des amortos plutot qu'un hard top ... Surtout que je suis sur que les amortos revenaient moins cher
Pas mieux !
Publié : jeu. janv. 29, 2009 9:28 pm
par ahnakyn
Sachs commandé...
Maintenant suis à sec
Publié : jeu. janv. 29, 2009 10:11 pm
par fer de lance
ca nous fait un point commun
Publié : lun. févr. 02, 2009 9:41 pm
par ahnakyn
Pose des Sachs mercredi prochain chez Lotus Verhiest Oostende
avec une petite géométrie...
N'étant pas doué en mécanique, je vais leur laisser le soin de faire les réglages qui correspondent le plus à ma conduite, à savoir uniquement en fast road, sans passager et en jantes 17p d'origine
.
Je compte la rabaisser d'environ 10mm de l'avant et l'arrière car d'après les retours que j'ai eu des proprio en Sachs, c'est un bon compromis pour que les amortisseurs travaillent bien sans être trop bas non plus: pas envie de jouer au chasse-neige...
Si vous avez des conseils ou critiques, c'est toujours bon à prendre...
En tout cas, ils avaient sympa au téléphone
. Il faudra compter environ 6h de travail d'après lui. Je pourrai assister au montage et réglages
, vais pouvoir débuter ma formation en mécanique
Publié : mar. févr. 03, 2009 12:19 am
par Pudge
Tu pourras publier les valeurs de géo qu'ils te préconisent avec les 17 pouces?
Merci d'avance
Publié : mar. févr. 03, 2009 8:50 pm
par ahnakyn
Pudge a écrit :Tu pourras publier les valeurs de géo qu'ils te préconisent avec les 17 pouces?
Merci d'avance
No problem...
Publié : jeu. févr. 12, 2009 9:43 pm
par ahnakyn
Mes sachs sont montés depuis hier. Pas encore eu l'occasion de vraiment les essayer vu le temps de merde en ce moment
Sinon, je suis étonné qu'il est pratiquement impossible de garder le coté progressif du ressort.
Je n'ai rabaissé que d'un cm et les 6 premières spires à l'avant sont collées, et les 4 premières à l'arrière également.
Pareil quand elle était descendue de - 4 cm lors de la pose des amortos. Je comprends pas pourquoi mettre de tels ressorts si c'est impossible de les avoir progressifs...
Est-ce que malgré tout l'amortisseur travaille bien ou faut-il remplacer les ressorts?
Publié : ven. févr. 13, 2009 9:55 am
par Armand
tu as pas vu dans la notice que sachs les fabrique pour l'atmo qui fait 100Kg de moins et les déconseil sur le turbo ?
Publié : ven. févr. 13, 2009 10:16 am
par flycom
Bah...
C'est un atmo qu'il a le Monsieur.
T'es vraiment pas du matin !
Publié : ven. févr. 13, 2009 11:04 am
par Armand
ba sur sa fiche de géo c'est marqué 980Kg .... je pensais que c'etait un turbo.
Publié : ven. févr. 13, 2009 12:13 pm
par Stew
Armand a écrit :ba sur sa fiche de géo c'est marqué 980Kg .... je pensais que c'etait un turbo.
ben c'est ce qu'ils ont trouvé en faisant l'addition des corners weight ...
Publié : ven. févr. 13, 2009 1:31 pm
par ahnakyn
Ben forcément qu'il fait 953kg vu qu'il était lesté de 70kg
C'est bien un atmo que j'ai...
Donc l'argument des 100kg de plus tombe à l'eau...
Sauf si on tient compte qu'ils auraient fait ces sachs pour les Elise, qui elles sont plus légères et garderaient alors le coté progressif...
Publié : ven. févr. 13, 2009 2:02 pm
par philippe87
Armand a écrit :tu as pas vu dans la notice que sachs les fabrique pour l'atmo qui fait 100Kg de moins et les déconseil sur le turbo ?
C'est la premiere fois que j'entends dire cela c'est vrai ou c'est une blague car plusieurs turbo roulent avec des sachs
Publié : ven. févr. 13, 2009 2:10 pm
par Armand
non les sachs et les spax sont concu et n'existe dans les doc fabriquant QUE pour atmo.
re
Publié : ven. févr. 13, 2009 2:19 pm
par m4x
Je croyais que Jona avait des sachs.......
Publié : ven. févr. 13, 2009 3:14 pm
par fer de lance
Moi j'ai des sachs pour turbo la !
Publié : ven. févr. 13, 2009 3:21 pm
par ahnakyn
fer de lance a écrit :Moi j'ai des sachs pour turbo la !
Et tu gardes la partie progressive du ressort?
Publié : ven. févr. 13, 2009 3:28 pm
par alanoo
Peut être que la partie progressive du ressort est compensatrice pour pas pré-contreindre le ressort avec la hauteur de caisse ou sert surtout en détente...
c'est loin d'être illogique
Publié : ven. févr. 13, 2009 4:27 pm
par fer de lance
Ben pour l'instant j'les ais pas encore montés, je ferais ca mi mars !
Publié : ven. févr. 13, 2009 4:52 pm
par Jona
J'ai des Sachs sur mon turbo et je vous remercie tout se passe très bien !!!
Effectivement de memoire (ca fait trois mois que je ne touche plus à la voiture) les toutes premières spires se touchent mais ça n'empeche en rien la progressivité de l'amorto!
Publié : ven. févr. 13, 2009 5:14 pm
par ahnakyn
Jona a écrit :J'ai des Sachs sur mon turbo et je vous remercie tout se passe très bien !!!
Effectivement de memoire (ca fait trois mois que je ne touche plus à la voiture) les toutes premières spires se touchent mais ça n'empeche en rien la progressivité de l'amorto!
Tu peux développer Car suis vraiment au point mort niveau mécanique... 
Publié : sam. févr. 14, 2009 9:15 pm
par Le_beurre_nantais
Je viens de poser les miens avec l'aide de Flycom, je vais tester vos réglages et je vous dirais
Tu as fais le paralélisme ahnakyn ? Tu as les valeurs recommandées ?
Publié : sam. févr. 14, 2009 9:36 pm
par ahnakyn
Voila les valeurs d'origine pour le parallélisme
:
AR: +1.2mm (+0.2mm)
AV: +0.0mm (+/- 0.2mm)
Toutes les valeurs d'origine (en nééerlandais
):
http://img516.imageshack.us/img516/4508/moi006iz8.jpg
Sinon tu as quoi comme hauteur de caisse? Tu as les spires collées également? J'ai commencé avec -6AV et -7AR pour la dureté de l'amortissement...Je durcirai progressivement, envie de confort pour le moment...
Publié : sam. févr. 14, 2009 10:27 pm
par JCVD
Le_beurre_nantais a écrit :Je viens de poser les miens avec l'aide de Flycom, je vais tester vos réglages et je vous dirais
Tu as fais le paralélisme ahnakyn ? Tu as les valeurs recommandées ?
Au niveau visserie, vous avez tout repris chez Opel ou ailleurs ? Il y a ce qu'il faut chez des vendeurs de vis genre bricovis ?
Publié : dim. févr. 15, 2009 12:01 pm
par Le_beurre_nantais
JCVD a écrit :Le_beurre_nantais a écrit :Je viens de poser les miens avec l'aide de Flycom, je vais tester vos réglages et je vous dirais
Tu as fais le paralélisme ahnakyn ? Tu as les valeurs recommandées ?
Au niveau visserie, vous avez tout repris chez Opel ou ailleurs ? Il y a ce qu'il faut chez des vendeurs de vis genre bricovis ?
On a gardé celle d'origine
Merci pour les réglages
Publié : dim. févr. 15, 2009 1:02 pm
par ahnakyn
Moi aussi, j'ai gardé la visserie d'origine...
Publié : dim. févr. 15, 2009 4:27 pm
par senior
Ce n'est pas nécessairement une bonne économie
Publié : dim. févr. 15, 2009 4:33 pm
par alanoo
Ca a été resseré au couple et avec de la Loctite ?
Si c'est pas le cas, changez la de suite si vous voulez pas mourir
