www.myspeedster.ch

Ca se déroule comment cette journée?

Casimir a écrit :Et Lotus, ils offrent une journée ateliers pilotage à Hethel quand on achète une Evora 410 ou plus, ou une Exige 380...?

Non et c’est bien dommage.

Il y a tant de petites choses qui pourraient être faites pour décupler l’expérience client, pas difficile car inexistante à ce jour. Ils pourraient copier Porsche pourquoi pas. Je commencerai par travailler sur les points de vente, qui sont pour les 3/4 catastrophiques. Aucune cohésion de la marque n’est présente, zéro consistance marketing, pas d’identité visuelle. Nada. Tu veux une Lotus neuve, à 150.000 boules et une Porsche au même prix, t’es en droit d’exiger le même niveau d’excellence. Ça m’énerve ces prix qui s’envolent avec rien qui suit derrière.

La Jauge a écrit :...Tu veux une Lotus neuve, à 150.000 boules et une Porsche au même prix, t’es en droit d’exiger le même niveau d’excellence. Ça m’énerve ces prix qui s’envolent avec rien qui suit derrière.

L'excellence c'est un tout. On voit le chemin qu'il reste à parcourir à Lotus...

Porsche a tout compris et le facture.

La Jauge a écrit :Ca se déroule comment cette journée?

accueil le matin avec croissants, et expressos
visite guidée du musée des 24 heures du Mans (passionnant !)
déjeuner au PEC réalisé par Olivier BOUSSARD (& étoile au Michelin) très bien mais pas exceptionnel
briefing piste
4 ateliers piste (sur maison blanche) avec 4 à 5 passages sur chaque atelier (avec aides connectées/déconnectées):
- slalom rapide
- drift sur anneau arrosé
- évitement et freinage d'urgence à 80/90/110/120 km/h
- skidpad (voir photos ci-avant) qui simule du verglas. En arrivant sur la zone la voiture est violemment projetée à droite ou à gauche avec des obstacles qui se lèvent:
https://www.youtube.com/watch?v=UjWF3SkEUv0
- 3 tours de piste (maison blanche)
- pot de départ et visite du PEC
C'est TRES intense et c'est TRES TRES bien fait (accueil, qualité des pilotes instructeurs photos, petit cadeau souvenir...)
Il n'y a aucun ratage, tout est millimétré, bref: c'est très bien
Cette journée m'a également permis d'échanger avec un gars qui venait d'être livré d'une GT2RS et qui je pense n'était pas loin de le regretter suite à l'essai de la GT3RS Un autre gars qui est venu avec sa GT3RS (lizard green) et qui avait dans son garage 9 Porsche achetées neuves !!!

Faut reconnaître qu’ils font les choses vraiment biens

La Jauge a écrit : Quel dommage qu’ils naient jamais fait de partenariat avec Ford côté moteur et leur Duratec

Mazda dans ce cas. J'aime bien rendre à césar ce qui lui appartient. Le 2.0 duratec a été repris par Ford lorsque mazda a été sous leur joute. Cependant la conception est 100% Mazda. Surement pour ca que ce bloc est aussi fiable. Ca aurait aussi pu donner une Europa avec le 2.3 Turbo de la MPS ...

Je ne savais pas merci

Ou une MX-5 avec le bloc de la MPS. Quel dommage, ça aurait été une sérieuse concurrente à l’élise.

Pour les S220 Toyota il y avait Honda aussi mais visiblement pas eu d’accord c’est dommage

chord a écrit :

La Jauge a écrit :Ca se déroule comment cette journée?

accueil le matin avec croissants, et expressos
visite guidée du musée des 24 heures du Mans (passionnant !)
déjeuner au PEC réalisé par Olivier BOUSSARD (& étoile au Michelin) très bien mais pas exceptionnel
briefing piste
4 ateliers piste (sur maison blanche) avec 4 à 5 passages sur chaque atelier (avec aides connectées/déconnectées):
- slalom rapide
- drift sur anneau arrosé
- évitement et freinage d'urgence à 80/90/110/120 km/h
- skidpad (voir photos ci-avant) qui simule du verglas. En arrivant sur la zone la voiture est violemment projetée à droite ou à gauche avec des obstacles qui se lèvent:
https://www.youtube.com/watch?v=UjWF3SkEUv0
- 3 tours de piste (maison blanche)
- pot de départ et visite du PEC
C'est TRES intense et c'est TRES TRES bien fait (accueil, qualité des pilotes instructeurs photos, petit cadeau souvenir...)
Il n'y a aucun ratage, tout est millimétré, bref: c'est très bien
Cette journée m'a également permis d'échanger avec un gars qui venait d'être livré d'une GT2RS et qui je pense n'était pas loin de le regretter suite à l'essai de la GT3RS Un autre gars qui est venu avec sa GT3RS (lizard green) et qui avait dans son garage 9 Porsche achetées neuves !!!

Ca fait plaisir à lire, bravo Porsche

Casimir a écrit :Et Lotus, ils offrent une journée ateliers pilotage à Hethel quand on achète une Evora 410 ou plus, ou une Exige 380...?
C'est de la pure provocation...

C'est bien cool d'avoir pu profiter d'une telle journée au PEC.

Lotus, ils doivent réfléchir à offrir une journée atelier finitions à Hethel pour aider les ouvriers

Vous êtes médisant quand même

chez lotus tu as le droit au bundle -50cv et ce n'est quand même pas rien

blacksrookie a écrit :

Casimir a écrit :Et Lotus, ils offrent une journée ateliers pilotage à Hethel quand on achète une Evora 410 ou plus, ou une Exige 380...?
C'est de la pure provocation...

C'est bien cool d'avoir pu profiter d'une telle journée au PEC.

Lotus, ils doivent réfléchir à offrir une journée atelier finitions à Hethel pour aider les ouvriers

Journée conjointe Lotus & Caterham

Programme Hethel:

Atelier cartographie moteur
Atelier montage / démontage carrosserie
Atelier changement d’embrayage en moins de 30h (special propriétaires de V6)
Atelier sort ton V6 in your face DIY
Atelier je refais ma géo sortie de concession

Caterham:

Atelier soudure
Atelier calage AAC
Atelier cartographie (50% sur la carto si t’as deja suivi le cours chez Lotus)
Atelier électricité / faisceau

Top classe le programme, un truc à vendre sa Porsche pour acheter ...



Une McLaren

Rémy en vacances, je m’abonne !

Je plussois fortement sur la considération qu’accorde Porsche à ses clients par rapport à la concurrence , surtout comparé à Lotus...

Y parait que pour Marcassus, il y a un Atelier "Serrage de roue" ...

Oui, c’est couplé avec l’atelier « mettre le même nombre de clic sur les amortisseurs réglables d’un même train roulant » .

la GT3 est partie
Vive la remplaçante

déjà

La remplaçante sera britannique ?

Rapidement

La jeunette était trop trop efficace trop exubérante

laconi16 a écrit :

La remplaçante sera britannique ?

Allemande
Et classic.
Back to the roots.

356 ou Singer? A toi de deviner laconi

Ça sent la McLaren
Sinon y a une erreur de casting

MB sauber c9

Impossible à conserver trop longtemps si on veut pas y laisser un bras !

Ça ne décote pas du tout
A part la vidange ,les pneus et les plaquettes , ça ne coute pas non plus un fric fou quand c est neuf
C est après que ça devient une autre histoire
Avec une McLaren, ça doit être plus compliqué de trouver les pièces type plaquettes hors réseau...

Casimir a écrit :

laconi16 a écrit :

La remplaçante sera britannique ?

Allemande
Et classic.
Back to the roots.

356 ou Singer? A toi de deviner laconi

comme d'hab Casi est dans le secret des dieux !
Pour l'instant c'est une petite carrera 3.2l de 88 qui viendra habiter dans le garage (photos à suivre...)
parallèlement à ça, un projet pour rouler au Mans Classic est en route, mais la recherche de la belle est TRES compliquée, les modèles éligibles sont peux nombreux et les exemplaires susceptibles d'être achetés à des tarifs exorbitants
Concernant la vente de la GT3 c'est un ensemble de conjonctions de faits qui m'ont amenés à prendre cette décision:
-le plaisir ressenti est promotionnel à la vitesse à son volant et dieu seul sait qu'elle est capable d'aller vite (mais quand on roule aux vitesses autorisées...) !!!
-conséquence directe de la raison précédente, j'ai failli faire la une des journaux il y a quelques semaines, ça c'est joué à quelques centaines de mètres..."
-je n'en peu plus de subir les regards (et les crachats (réellement !!!)) des autophobes, jaloux et autres gilets aux couleurs très vives
-d'un autre côté, je m'en sors très bien sur la vente et j'aurais eu le plaisir de rouler avec une voiture exceptionnelle pendant presque un an tout en gardant mon permis intact
Comme le dit Casi, une Singer aurait été parfaite mais ça pique un peu (beaucoup)
J'ai donc décidé de revenir aux racines de ma passion automobile avec cette 3.2l, en effet, mon père (garagiste) lorsque j'avais une vingtaine d'année, était allé chercher une SC en Allemagne pour un client. Il m'avait proposé d'en prendre le volant et j''en étais immédiatement tombé amoureux
30 ans après, lors de l'essai de cette 3.2, je retrouve ces sensations, cette odeur unique qui caractérise les Porsches de cette époque... La recette est simple: une auto légère, pas de direction assistée, pas de correcteur de traj, ni d'abs... toute ressemblance avec d'autres modèles de mêmes caractéristiques est toute à fait...
L'aventure "light is right" n'est pour autant pas pour autant terminée...
car suite à un essai récent...
il se pourrait bien...
sur un malentendu...

Sur un maltendu...
De toute façon tu aimes changer de caisse. Et tu le sais.
Hâte de suivre les chapitres suivants de ta passion auto.
Surtout celui consacré à LMC.


Royalties sur le titre : un tour en Carrera

Casimir a écrit : Royalties sur le titre : un tour en Carrera

Naaaannnn, regarde le titre du post où j'annonce la vente de la GT3 (non édité, pas de triche !!!)

Casi est une tombe il avait presque rien dit
Très bon choix puisque c'est le tiens mais lâcher une Gt3 quand même

Et vivement le post pour la prepa au Mans classic, ça doit être une belle aventure