www.myspeedster.ch

Publié : **ven. févr. 13, 2009 2:10 pm**

non les sachs et les spax sont concu et n'existe dans les doc fabriquant QUE pour atmo.

Publié : **ven. févr. 13, 2009 2:19 pm**

Je croyais que Jona avait des sachs.......

Publié : **ven. févr. 13, 2009 3:14 pm**

Moi j'ai des sachs pour turbo la !

Publié : **ven. févr. 13, 2009 3:21 pm**

fer de lance a écrit :Moi j'ai des sachs pour turbo la !

Et tu gardes la partie progressive du ressort?

Publié : **ven. févr. 13, 2009 3:28 pm**

Peut être que la partie progressive du ressort est compensatrice pour pas pré-contreindre le ressort avec la hauteur de caisse ou sert surtout en détente...

c'est loin d'être illogique

Publié : **ven. févr. 13, 2009 4:27 pm**

Ben pour l'instant j'les ais pas encore montés, je ferais ca mi mars !

Publié : **ven. févr. 13, 2009 4:52 pm**

J'ai des Sachs sur mon turbo et je vous remercie tout se passe très bien !!!

Effectivement de memoire (ca fait trois mois que je ne touche plus à la voiture) les toutes premières spires se touchent mais ça n'empeche en rien la progressivité de l'amorto!

Publié : **ven. févr. 13, 2009 5:14 pm**

Jona a écrit :J'ai des Sachs sur mon turbo et je vous remercie tout se passe très bien !!!

Effectivement de memoire (ca fait trois mois que je ne touche plus à la voiture) les toutes premières spires se touchent mais ça n'empeche en rien la progressivité de l'amorto!

Tu peux développer Car suis vraiment au point mort niveau mécanique...

Publié : **sam. févr. 14, 2009 9:15 pm**

Je viens de poser les miens avec l'aide de Flycom, je vais tester vos réglages et je vous dirais

Tu as fais le paralélisme ahnakyn ? Tu as les valeurs recommandées ?

Publié : **sam. févr. 14, 2009 9:36 pm**

Voila les valeurs d'origine pour le parallélisme

:

AR: +1.2mm (+0.2mm)
AV: +0.0mm (+/- 0.2mm)

Toutes les valeurs d'origine (en nééerlandais

):

http://img516.imageshack.us/img516/4508/moi006iz8.jpg

Sinon tu as quoi comme hauteur de caisse? Tu as les spires collées également? J'ai commencé avec -6AV et -7AR pour la dureté de l'amortissement...Je durcirai progressivement, envie de confort pour le moment...

Publié : **sam. févr. 14, 2009 10:27 pm**

Le_beurre_nantais a écrit :Je viens de poser les miens avec l'aide de Flycom, je vais tester vos réglages et je vous dirais

Tu as fais le paralélisme ahnakyn ? Tu as les valeurs recommandées ?

Au niveau visserie, vous avez tout repris chez Opel ou ailleurs ? Il y a ce qu'il faut chez des vendeurs de vis genre bricovis ?

Publié : **dim. févr. 15, 2009 12:01 pm**

JCVD a écrit :
Le_beurre_nantais a écrit :Je viens de poser les miens avec l'aide de Flycom, je vais tester vos réglages et je vous dirais

Tu as fais le paralélisme ahnakyn ? Tu as les valeurs recommandées ?
Au niveau visserie, vous avez tout repris chez Opel ou ailleurs ? Il y a ce qu'il faut chez des vendeurs de vis genre bricovis ?

On a gardé celle d'origine

Merci pour les réglages

Publié : **dim. févr. 15, 2009 1:02 pm**

Moi aussi, j'ai gardé la visserie d'origine...

Publié : **dim. févr. 15, 2009 4:27 pm**

Ce n'est pas nécessairement une bonne économie

Publié : **dim. févr. 15, 2009 4:33 pm**

Ca a été resseré au couple et avec de la Loctite ?

Si c'est pas le cas, changez la de suite si vous voulez pas mourir

Publié : **mer. févr. 25, 2009 11:27 pm**

Bon j'ai du mal à trouver la visserie qu'il me faut

Si j'ai bien suivi, j'ai besoin de :

2 vis M10*70
6 vis M10*55
8 écrous freins M10

Sur bricovis c'est pas disponible dans toutes les bonnes tailles, et sinon il y a ce site : http://www.bafa-sa.com/
Mais là je dois savoir précisément ce qu'il me faut :
- filetage normal et pas à pas fin ?
- 8.8 ou 10.9 ?
- brut, inox ?
- uniquement partiellement fileté ou une vis à filetage complet peut faire l'affaire ?

Si vous avez un autre fournisseur je suis preneur...

Je vais finir par tout acheter au prix fort chez Opel

Publié : **mer. févr. 25, 2009 11:30 pm**

Entre alanoo, kanary et VX'er, tu dois pouvoir obtenir facilement les info. que tu recherches

Publié : **mer. févr. 25, 2009 11:32 pm**

senior a écrit :Entre alanoo, kanary et VX'er, tu dois pouvoir obtenir facilement les info. que tu recherches

J'attends que ça qu'ils passent

Publié : **mer. févr. 25, 2009 11:49 pm**

C pour quoi déjà ? La visserie porte moyeux ?

10.9 en pas classique partiellement fileté, mais pour les tailles je suis plu certain, il faudrait retrouver la note Lotus pour être sûr

Publié : **mer. févr. 25, 2009 11:56 pm**

alanoo a écrit :C pour quoi déjà ? La visserie porte moyeux ?

10.9 en pas classique partiellement fileté, mais pour les tailles je suis plu certain, il faudrait retrouver la note Lotus pour être sûr

Ha non c'est juste pour remonter des nouveaux amortos Sachs avec de la nouvelle visserie

Pour les porte-moyeux j'irai dans le topic approprié

Publié : **ven. févr. 27, 2009 1:15 am**

JCVD a écrit :Bon j'ai du mal à trouver la visserie qu'il me faut

Si j'ai bien suivi, j'ai besoin de :

2 vis M10*70
6 vis M10*55
8 écrous freins M10

Sur bricovis c'est pas disponible dans toutes les bonnes tailles, et sinon il y a ce site : http://www.bafa-sa.com/
Mais là je dois savoir précisément ce qu'il me faut :
- filetage normal et pas à pas fin ?
- 8.8 ou 10.9 ?
- brut, inox ?
- uniquement partiellement fileté ou une vis à filetage complet peut faire l'affaire ?

Si vous avez un autre fournisseur je suis preneur...

Je vais finir par tout acheter au prix fort chez Opel

help

Publié : **ven. févr. 27, 2009 8:34 am**

Presque toutes les vis sur la voiture sont en pas metrique normal
Tu peux prendre du fileté partiel pour les amortos, ça passe
Pas d'inox sauf si c'est du A4. Il faut du zingué ou bichromaté en 8.8

Publié : **ven. févr. 27, 2009 10:45 am**

Au passage, quelles sont les caractèrisques des vis inox (marine) ?

A2 vs A4 ?

Publié : **ven. févr. 27, 2009 3:44 pm**

Marco Polo a écrit :Au passage, quelles sont les caractèrisques des vis inox (marine) ?

A2 vs A4 ?

Marine=A4, le A4 correspond à du 8.8 ou encore le 316

Publié : **ven. févr. 27, 2009 9:49 pm**

dom 85 a écrit :Presque toutes les vis sur la voiture sont en pas metrique normal
Tu peux prendre du fileté partiel pour les amortos, ça passe
Pas d'inox sauf si c'est du A4. Il faut du zingué ou bichromaté en 8.8

merci pour toutes ces précisions

Publié : **mar. mars 10, 2009 1:32 pm**

pour ceux qui connaissent ce kit,
http://www.elise-shop.com/suspension-re ... p-783.html

est-ce que dans ce kit il ya ce qu'il faut pour remplacer les vis boulons des amortos et du support de boitier ABS ?

a vue de nez oui, mais si vous en avez confirmation

Publié : **mar. mars 10, 2009 1:46 pm**

dom 85 a écrit :
Marco Polo a écrit :Au passage, quelles sont les caractèrisques des vis inox (marine) ?

A2 vs A4 ?

Marine=A4, le A4 correspond à du 8.8 ou encore le 316

Hein ???

NON !

T'es fou de dire ca Dom, tu pourrais tuer des gens.... la classe de résistance sur les vis Inox est un code A PART.
A2, A4 c juste un code matière (qui sert à la résistance à l'oxydation).

par contre A2-70 ou A4-70... là le 70 c'est le code résistance, et Ax-70 (le plus courant) c'est plutôt un équivalent 6.8 qu'un équivalent 8.8

Même un code 80 ca reste un micro poil en dessous du 8.8

Publié : **mar. mars 10, 2009 4:48 pm**

alanoo a écrit :
dom 85 a écrit :
Marco Polo a écrit :Au passage, quelles sont les caractèrisques des vis inox (marine) ?

A2 vs A4 ?

Marine=A4, le A4 correspond à du 8.8 ou encore le 316

Hein ???

NON !

T'es fou de dire ca Dom, tu pourrais tuer des gens.... la classe de résistance sur les vis Inox est un code A PART.
A2, A4 c juste un code matière (qui sert à la résistance à l'oxydation).

par contre A2-70 ou A4-70... là le 70 c'est le code résistance, et Ax-70 (le plus courant) c'est plutôt un équivalent 6.8 qu'un équivalent 8.8
Même un code 80 ca reste un micro poil en dessous du 8.8

J'ai dit correspond, j'ai pas dit que c'en était;de toute façon l'inox je ne le mets sur la voiture que pour les vis qui n'ont pas de travail structurel comme les vis de fonds ou de fixations bocal etc. Tu as raison j'aurai du préciser que toutes les vis qui sont marquées 8.8 ou 10.9 sur la voiture doivent rester dans leur materiau d'origine imperativement. Les seules qui sont marquées 8.8 et que vous pouvez remplacer par de l'inox A2 c'est celles du couvercle d'essence.

Publié : **mar. mars 10, 2009 5:15 pm**

Ouff j'ai failli me tuer

Publié : **mar. mars 10, 2009 7:00 pm**

Dommage !

Je n'ai pas pu résister

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amortisseur Sachs pour speedster

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