Quelqu'un a déjà monté une admission 4 papillons (4pap) ?

[Pudge]

Ah oui ça date!

Du coup c'est quoi le bilan factuel ? Pas de sur régime et pro en cause dans le mauvais montage ?
Un dédommagement ou une facture à payer ?

Bon remontage du coup

[Jacques Célère]

Si c'est juste pour pister j'ai des amis qui ont monté des moteurs Saab et ça marche de folie c'est 100% identique et c'est forgé d origine

[JCVD]

je ne me souvenais plus de cette histoire

le bon côté des choses c'est que la cote du speedster est restée stable en 10 ans, au-delà des soucis de la procédure et de la frustration de ne pas rouler, ça limite l'impact financier

[Jacques Célère]

En dédommagement il peut demander le montant des loyers d'un véhicule équivalent pendant 10 ans

[speedturbo33]

Du coup tu vas demander quoi quand ton moteur va exploser?

[visiteur]

Une caisse qui n'a pas tournée depuis 10 ans tu es bon pour changer pas mal de choses : joints, roulements ...

[Jacques Célère]

Amortisseurs pneus étriers si grippés etc....

[Jacques Célère]

Si tu veux j'ai une paire d étriers av en stock

[Nic]

Le bilan est pas terrible, pas de perte de jouissance, évidemment je n'avais pas besoin d'une voiture tu parles !
Avec les frais d'avocat et le remontage avec le couteau entre les dents, j'y suis de ma poche. Mais bon, que veux-tu. Parfois mieux vaut ne pas faire appel à un prépa"rateur". Je voudrais pas faire mon relou mais quand même le moteur avait pété 2 fois avec les 2 précédents propriétaires et le moteur n'est pas en faute car il a été changé à chaque fois (et les 2 casses précédentes ont été omises lors de l'achat). Quand ça veut pas ça veut pas. Bon faut dire que la prépa n'a pas été faite dans les règles de l'art. N'en déplaise au préparateur, c'est l'expert judiciaire qui le dit.

Bref j'ai remonté un moteur nickel de 2002 avec 50'000kms mais maintenant faut reconnecter les faisceaux du boîtier Sybel qui n'est pas d'origine.
Du coup, y a la connectique au boîtier des bobines, 2 sondes sans câbles et un reniflard d'essence qui ne vont ... nulle part.
https://prnt.sc/x4ypa3
https://prnt.sc/x4ypzv
https://prnt.sc/x4ys8a

[Genitro]

C'est en lisant ces tristes pages que je me dis que ça peut devenir un enfer quand il y a contentieux
On peut relativiser en disant que le pire est derrière et qu'il ne reste plus grand chose avant d'en profiter à nouveau

[alanoo]

C’est parceque le sybele utilise un autre module d’allumage (normalement fourni)
Je dois encore en avoir un traine et déjà câblé à des bobines z22se... faut que je regarde

[alanoo]

Alors c'est pas le câblage de Bourcier, mais ca devrait pas être compliqué à dépatouiller avec un multimètre et 5 minutes de temps.
Si tu le veux, je te l'envoie (juste contre les fdp)

[Nic]

Merci Alanoo pour ton retour et Genitro pour ta compassion ; )
Et oui Alanoo tu as raison il s'agit du module d'allumage qui se plug sur ma prise libre dont j'ai appris le nom aujourd'hui : MT04. Pour l'autre partie il faut enlever le calculateur avec le petit radiateur et plugger sur l'embase dont il faut enelever un adaptateur (que j'avais pas vu qu'lel était amovible).
Bref Bourcier a dû se servir sur ma caisse et piquant le module sur mon véhicule pour je ne sais quoi mais le fait est qu'il ne me l'a pas rendu.
Je l'ai trouvé en achat ici : http://www.skynam.com/category.php?id_c ... &id_lang=2

[Nic]

J'ai également appris à mes dépens que le Sybel challenger 4 n'a pas de dispositif pour enregistrer les logs. Je vais appeler le constructeur Skynam demain pour confirmer.

[alanoo]

Ouaip ben sur ma photo tu as le MT04 directement branché sur la bobine z22se, tu as deux tiers du boulot de fait.
Je dois même probablement en avoir un ou deux autres neufs de ces modules doubles, j’en avais cramé un avec la sybele avant de mettre un gros radiateur dessus.
Tu me dis si tu en a besoin, j’en ai aucune utilité.

Pour les logs effectivement ça ne log que si le PC est branché. Mais de tête ça log quand même un certain nombre d’alertes type dépassements

[Nic]

Sympa @Alanoo, je t'ai envoyé un MP

[Nic]

Hello !
Bon ben voilà les news, grâce au module d'allumage gracieusement offert par Alanoo, elle démarre enfin.

Le régime moteur n'est clairement pas calé, elle pétarade à cause d'un régime trop riche dû à une cartographie avec de l'avance à l'allumage (calé avec les arbes à cames PiperCross - AVANT). On dirait une voiture de rallye au bruit avec les retours de gaz. Par contre à l'accélération elle ouvre grave, j'avais oublié après tellement d'années. Ça avoine plus que mon premier Speedster turbo et même que ma Lotus Egixe d'avant. Ça force les zygomatiques à s'allonger ... et le sourire jusqu'aux oreilles.

Du coup il faut que je la fasse réglé par un spécialiste de la reprogrammation pour les bas régimes. J'en ai trouvé un dans ma région mais si vous avez des adresses de programmeurs fiables dans le 13, je suis preneur.
Les pneus par prévention sont à changer et malgré un liquide de frein neuf et une purge complète, j'ai pas trop de freins. Peut-être qu'il faut dérouiller un peu plus longtemps mes disques et plaquettes. Faut que je démonte tout ça pour voir prochainement.
J'ai encore un petit détail qui ne marche pas, mes feux ne s'arrêtent pas même sans la clé. C'est trop con. Du coup j'ai installé un coupe-circuit pour couper la batterie quand elle mon speedster est stationné. Je suppose que ça vient d'un relais (4x Bosch20/30A) ou du comodo. Si quelqu'un a déjà connu ça, qu'il parle ou se taise à jamais ; )

Et j'ai aussi le voyant Airbag qui s'allume au tableau de bord.

Encore un peu de taf et d'investissement mais elle sera prête pour le bal.
A+

[speedturbo33]

Il devait pas « avoiner » beaucoup ton ex turbo.

[Genitro]

Sans hésitation dans les alentours du 13 tu as MF Power

[Tcheyp]

Sans hésitation dans les alentours du 13 tu as MF Power

+1 très bonne réputation

[Nic]

Sans hésitation dans les alentours du 13 tu as MF Power

Ca me réconforte dans mon choix, c'est Thomas de MF Power qui va me la régler semaine prochaine.

[Nic]

Il devait pas « avoiner » beaucoup ton ex turbo.

Un turbo stock quoi !
Après c'est peu être ma mémoire qui est défaillante, ça fait tellement longtemps

[Genitro]

Tu seras pas déçu

[Nic]

Moteur réglé par MF power aujourd'hui.
Je la récupère demain. Thomas de MF power m'a indiqué qu'il a dû récupéré pas mal de choses qui n'allaient pas sur la carto et le calage des 4 paps.
Bourcier avait fait un travail de sagouin : sonde branchée au mauvais endroit, table non remplie dans le Sybel, 4 paps pas synchronisé, petite fuite sur le collecteur d'échappement et j'en passe. Et sans compter qu'il manquait le module d’allumage abracadabra disparu !) et qu'il m'a rendu un garde-bout de Lotus à la place d'un de Speedster. Je cherche un garde-bout arrière droite d'ailleurs.

Je n 'ai pas remonté les AAC PiperCross donc j'ai perdu 25ch sic!
Mais avec la nouvelle carto il y a 20mkg dès 2000 tr/min ... pas dégueu non plus, reste à essayer demain !
Y a plus qu'à faire passer au CT aussi.

[Genitro]

Tu nous donneras tes impressions, son banc est pas généreux en tout cas

[Nic]

Hha ça y est elle tourne bien.
Le couple est là tout le temps, ce qui est agréable à tous les régimes.
Plus besoin de monter dans les tours pour avoir un coup de pied au cul.
C'est péchu.
Le Speedy secoue pas mal, il faut que je règle les Ohlins pour la route.

Je suis bien content de retrouver ma titine.
J'ai eu la confirmation que mon boîtier Sybel Challenger 4+ n'a enregistré aucune info (pas de datalogging) ni valeurs max. Elles ne sont pas dedans ...

[blacksrookie]

Cool, et tu peux en profiter sans confinement alors vas y

[Nic]

Cool, et tu peux en profiter sans confinement alors vas y

Carrément !