www.myspeedster.ch

gisou a écrit :Voici le projet avec la pub de mon entreprise

Bonne pub pour le fesses lift

extremex a écrit :CG LOCK Syl20 je suppose ?

Faut que j'en rachète une d'ailleurs moi aussi...

Stephane, il y a Gruppe M qui fait ca, mais ultra cher (environ 2k€...) :
http://www.gruppem.co.jp/news/newsen/item_361.html

Il doit sûrement y en avoir d'autres. A noter que Comics a de bons prix sur gruppe M, mais on part de loin...

Tu peux la prendre en coloris foncé mais pas bleue stp, la garder genre 1 an / 1 an et demi, et la rouler à 80% après lui avoir monté des barres anti-roulis et une admi ?

Oui c est ca CG LOCK
Merci

Pourquoi Pas bleue ??????

Pas bleue car mon Z4 est déjà bleu, et ca serait pas ma voiture, mais celle de Mme , qui n'aime pas les caisses bleues... et quant à moi je privilégie le foncé, ras le bol de l'entretien de sa 208 GTI 30th blanc nacré...

Ton z4 est bleu????
Et tu n as Pas 40 messages de Seb57girl chaque jour sur ta boîte vocale pour te supplier de lui vendre ????

Non moi c'est un E85, Claire veut un E89 ;-).

Et pas la teinte intérieure qu'elle cherche.

syl20sub81 a écrit :Ton z4 est bleu????
Et tu n as Pas 40 messages de Seb57girl chaque jour sur ta boîte vocale pour te supplier de lui vendre ????

Elle veut un E89

toutenglisse a écrit :

gisou a écrit :Voici le projet avec la pub de mon entreprise

Chiotte, avec mes conneries j’ai dû expliquer le concept de fist fucking à ma fille de 14 ans

Je ne pensais pas qu un fan de z4 tel que notre ami extrêmex, Apres autant de z4 possédés, etait resté au vieux modèle

Il faut dire qu'il n'est pas très jeune

Cette auto me fait de plus en plus de l'œil, je lui trouve énormément de qualités:
* un moteur majuscule
* un prix contenu
* les choix de 2 boîtes qui semblent performantes
* un caractère joueur

https://youtu.be/4Ti7wWrgITE

C est une auto géniale, je n arrête pas de le dire
Vise une propulsion pure pour pouvoir faire des modifs châssis si nécessaire
En xdrive, impossible de donner du carrossage a volonté par exemple sur les réglages de trains alors qu avec les pièces adaptables, c est faisable sur les propulsions
Et niveau boîte, tu as le choix, elles sont parfaites toutes les 2

Pas bon de commencer à regarder des vidéos de drift (très plaisante soit dit en passant ) : l'envie de 135i va se faire de plus en plus pressante et présente.

Syl20 en a fait tellement de pub, et vous louez tous ce L6 que je me vois bien craquer un jour moi aussi...
Propulsion, boite méca pour moi (Sapphire Black ou Bleu Estoril idéalement).

Idéalement 2014 et plus récente pour avoir les mises à jour du système multimédia mais surtout pour profiter du magnifique volant 3 branches
Voir meme le restylage pour celles et ceux qui préfèrent le look des post 2015
Apres, les m140i/240i sont beaucoup moins plaisantes parait îl niveau châssis ( amortisseurs encore plus raidis mais barres anti roulis toujours de petit diamètre donc comportement très fou sur routes bosselées) et moteur moins plaisant en sonorité . Îl est par contre plus coupleux.
Mon choix, porté par la polyvalence inouïe du modele , reste bel et bien sur la 135i

ça se traine la bite

CaptainBigleux a écrit :ça se traine la bite

Oui et non
Full origine avec la BAR avant majorée, c est parfait pour un Daily
S îl etait question de la mettre sur circuit, la, ce serait amortos+freins+ reprog á 360/380cv
Mais dans mon cas, aucun interet, j ai autre chose dans le garage qui fait tres bien le job

Au fait, la vidéo est géniale (lien de teg) et je remarque que c est une propal boitoto
Donc ça se gère très bien aussi en bva

Casimir a écrit :Pas bon de commencer à regarder des vidéos de drift (très plaisante soit dit en passant ) : l'envie de 135i va se faire de plus en plus pressante et présente.

Syl20 en a fait tellement de pub, et vous louez tous ce L6 que je me vois bien craquer un jour moi aussi...
Propulsion, boite méca pour moi (Sapphire Black ou Bleu Estoril idéalement).

Que je comprends cette envie Bruno !
J'ai essayé il y a 2 ans une 135i facelift et cette voiture m'avait vraiment emballée
Si je n'avais pas autant de KM à faire, je me dirigerais direct vers ce modèle en lieu et place de ma 220d coupé.
La boite auto ZF est très bonne et ne serait pas un frein à l'achat en ce qui me concerne.
BAR Av à majorer impérativement, je suis d'accord !
Le seul point noir étant, AMHA, la direction électrique peu communicative (pléonasme ?)
Sinon, c'est sans aucun doute la daily à posséder dans cette gamme de prix (d'autant plus en occase...)

m'en fout, pas besoin de daily

C'est un plaisir quotidien

OR_07 a écrit :m'en fout, pas besoin de daily

Ce sera jamais une pistarde évidemment mais ça Peut jouer le rôle de ta 96: funny track toy

C'est top mais plus cher à rouler et de loin que la gt86.

toutenglisse a écrit :

OR_07 a écrit :m'en fout, pas besoin de daily

Ce sera jamais une pistarde évidemment mais ça Peut jouer le rôle de ta 96: funny track toy

Pour ceux qui ont pas de 996 effectivement

Jona a écrit :C'est top mais plus cher à rouler et de loin que la gt86.

Oui mais moins que ce que tu penses
Avec le Xdrive, je bouffe beaucoup les pneus Avants, seul cout important,mais pas les freins(vu qu'ils sont bien dimensionnés)
Sur les RWD, ce sont les pneus arrières qui degagent
Le cout de révision , Meme chez bmw , est "correct" avec les contrats d entretien
Au coup par coup, ca reviendrait plus cher
Une fois que tu sais ca, c est gerable

Jona a écrit :C'est top mais plus cher à rouler et de loin que la gt86.

Ma brz, personne peut rivaliser avec
=> plaquettes avant 25kkm et 10 track days, on peut pas trop freiner sinon ca grogne du coup on freine moins
=> primacy avant 23kkm et 10 track days et pas encore au témoin

Certes je me promène mais l'absence d'usure est inimaginable

syl20sub81 a écrit :

Jona a écrit :C'est top mais plus cher à rouler et de loin que la gt86.

Oui mais moins que ce que tu penses
Avec le Xdrive, je bouffe beaucoup les pneus Avants, seul cout important,mais pas les freins(vu qu'ils sont bien dimensionnés)
Sur les RWD, ce sont les pneus arrières qui degagent
Le cout de révision , Meme chez bmw , est "correct" avec les contrats d entretien
Au coup par coup, ca reviendrait plus cher
Une fois que tu sais ca, c est gerable

Je pense qu'on se rapproche du Z4m. Avec ma conduite pas toujours très fine elle me revenait très cher sur piste.

toutenglisse a écrit :

Jona a écrit :C'est top mais plus cher à rouler et de loin que la gt86.

Ma brz, personne peut rivaliser avec
=> plaquettes avant 25kkm et 10 track days, on peut pas trop freiner sinon ca grogne du coup on freine moins
=> primacy avant 23kkm et 10 track days et pas encore au témoin

Certes je me promène mais l'absence d'usure est inimaginable

À oui encore moins d'usure qu'une Cat

toutenglisse a écrit :

Jona a écrit :C'est top mais plus cher à rouler et de loin que la gt86.

Ma brz, personne peut rivaliser avec
=> plaquettes avant 25kkm et 10 track days, on peut pas trop freiner sinon ca grogne du coup on freine moins
=> primacy avant 23kkm et 10 track days et pas encore au témoin

Certes je me promène mais l'absence d'usure est inimaginable

Je suis pas sûr que le type de trackday que tu pratiques depuis quelques temps soit vraiment significatif en terme d'usure des freins

Voici un essai "Maison" très complet en 14 secondes de la M135i par Caribou, alias "La Pelleteuse"

https://youtu.be/t9icovcEwE0