www.myspeedster.ch

La vis est "très difficilement accessible" côté pédale et assez accessible côté capot avant mais faut avoir les outils et être doué

Pour la dispo de la pièce, il y a eu un problème avec ma commande qui avait été annulée par le SI de Opel

Disques rainurés percé et pagid RS 14 montées ce jour avec Guillaume2.

Résultat, ca freine plus fort, l'attaque est franche mais plus facile à doser ques les DS2500, ca couine un peu mais surtout la direction est BEAUCOUP plus légère

Bref, très content de cette modif.

Merci à Phil pour la fourniture et Guillaume2 pour le montage

T'as pesé les disques ?

alanoo a écrit :T'as pesé les disques ?

Non, j'avais pas de balance. Je les aies juste sous-pesés avec un disque d'origine et ils sont plus léger

T'es chiant, faut toujours avoir une balance sur soi quand on est Light is right

Test de mes freins hier à Folembray :

Pagid RS14 à l'avant + Disques rainurés percés
DS2500 à l'arrière + Disques origine
RBF600 + durits avia + ABS Off

C'est parfait, une fois les pneus chauds, j'arrive à bloquer les roues et à les débloquer quand je veux, c'est plus facile qu'avant.

La puissance de freinage a grimpé et le surplus de puissance devant me permet de placer la voiture en fin de freinage.

A Folembray, freinage en descente à 180 Km/h, je tape dans les freins, ca bloque net puis ca débloque avec une puissance de freinage supérieure à avant.

Freinage en montée avec un petit coup de volant juste avant de relacher les freins, la voiture se place pour engager le pif-paf et je peux aller très loin sur les freins.

Bref, je conseille ce montage et je me demande même si je remettrais pas des 2500 à l'arrière pour continuer à avoir cet écart de puissance avant-arrière.

Tu avais quoi avant ?

Thunder a écrit :Tu avais quoi avant ?

DS2500 aux 4 roues avec disques origine + RBF600 + ABS Off + Durits avia

Alors ce ressentis entre les A048 LTS et les A048 M ???

J'hésite énormément pour la monte de pneus entre les toyos R888, les A048 (LTS ou M) et surtout les AD07 (avec une monte en 195/50/16 et 225/45/17)

Sachant qu'en bretagne, il fait pas toujours beau et sec...

J'ai vu que guillaume était en OZ superleggerra, Quelqu'un connait les OZ Ultraleggerra???


By traplet at 2007-11-20

Raoul a écrit :

Alors ce ressentis entre les A048 LTS et les A048 M ???

J'hésite énormément pour la monte de pneus entre les toyos R888, les A048 (LTS ou M) et surtout les AD07 (avec une monte en 195/50/16 et 225/45/17)

Sachant qu'en bretagne, il fait pas toujours beau et sec...

Pour l'instant, toujours full stock...

Comme j'ai dit, je trouve le M mieux que le LTS car il s'écrase moins et je sens mieux la voiture à la limite.

Perso, impossible pour moi de rouler à nouveau en pneus route donc A048 ou R888.

Sachant que les 888 s'usent 30% plus vite selon les membres du CLF et que j'adore mes A048M, je reste là dessus.

En ce qui concerne ton choix, si ce n'est pas ta voiture principale, que tu l'utilises uniquement pour te faire plaisir et que tu fais de la piste, c'est semi-slicks.

Si tu l'utilises tous les jours et que tu fais pas de piste, ca sera AD07.

Par contre, A048 = nouveaux amortos + geo sinon tu n'utiliseras pas le potentiel du pneu.

guillaume92 a écrit : Comme j'ai dit, je trouve le M mieux que le LTS car il s'écrase moins et je sens mieux la voiture à la limite.

Perso, impossible pour moi de rouler à nouveau en pneus route donc A048 ou R888.

Sachant que les 888 s'usent 30% plus vite selon les membres du CLF et que j'adore mes A048M, je reste là dessus.

En ce qui concerne ton choix, si ce n'est pas ta voiture principale, que tu l'utilises uniquement pour te faire plaisir et que tu fais de la piste, c'est semi-slicks.

Si tu l'utilises tous les jours et que tu fais pas de piste, ca sera AD07.

Par contre, A048 = nouveaux amortos + geo sinon tu n'utiliseras pas le potentiel du pneu.

Merci pour la réponse, t'inkiete pour les amortos et la géo, j'y compte de bien, chez moi, c'est sois tout, sois rien !!!!

Mon speedy est ma deuxième voiture, donc c'est sur que quitte à se faire plaisir, autant prendre des vrais semi-slicks mais comme je ne pense pas faire vraiment de circuit ( pas par faute d'envie mais le boulo... ) je me disais que les AD07 serait un bon compromis pour une utilisation plus balade (sous entendu grosse attaque aussi... ) car comme tu le dis aussi, par temps de pluie ( et dieu sait que ca peut tomber par chez nous pendant une balade improvisé) les A048 c'est caca culotte...

Choix cornélien donc....

Bah essaie un train de A048 au Printemps. Mon avis que tu pourras pas revenir en arrière malgré le prix et l'iompossibilité de rouler fort sous la pluie.

(Maintenant, ca suffit pour rentrer cool, c'est pas non plus comme sur la neige hein )

guillaume92 a écrit :Bah essaie un train de A048 au Printemps. Mon avis que tu pourras pas revenir en arrière malgré le prix et l'iompossibilité de rouler fort sous la pluie.

(Maintenant, ca suffit pour rentrer cool, c'est pas non plus comme sur la neige hein )

Tu les as achetés où les A048 et à quel prix ?

Merci.

myhifi a écrit :

guillaume92 a écrit :Bah essaie un train de A048 au Printemps. Mon avis que tu pourras pas revenir en arrière malgré le prix et l'iompossibilité de rouler fort sous la pluie.

(Maintenant, ca suffit pour rentrer cool, c'est pas non plus comme sur la neige hein )

Tu les as achetés où les A048 et à quel prix ?

Merci.

Armand : 860 euros et des bananes livrés dans le garage de mon choix

comment ca on peut pas tourner sous la pluie en yoko ???

hier apres midi j'ai tourné a folembray sous la pluie battante .... avec les yoko (et sans ABS) , pffiou c'était chaud les marrons quand meme

bon resultat je me suis fait une petite sortie de piste avec arrachage de la moustache gauche (je prefere ca que le fond plat touché mais bon c'est con quand meme)

enfin c'était du sport quand meme

je crois que je vais me racheter un jeu de bridgestone pour l'hiver quand meme, ca sera un peu plus raisonnable

ludovic a écrit :comment ca on peut pas tourner sous la pluie en yoko ???

hier apres midi j'ai tourné a folembray sous la pluie battante .... avec les yoko (et sans ABS) , pffiou c'était chaud les marrons quand meme

bon resultat je me suis fait une petite sortie de piste avec arrachage de la moustache gauche (je prefere ca que le fond plat touché mais bon c'est con quand meme)

enfin c'était du sport quand meme

je crois que je vais me racheter un jeu de bridgestone pour l'hiver quand meme, ca sera un peu plus raisonnable

Je l'ai fait à la Bresse avec Manima à foite, j'en menais pas large, le pauvre croyait que je savais pas conduire

difficile d'eviter le blocage des roues avant hein ?
le pire c'est que je prenais quand meme 160 dans les 2 sens sous la grosse pluie, de l'inconscience quand j'y repense

au fait guillaume j'ai encore torché mon jeu de disques avant , tu pourrais me donner la référence de tes disques et plaquettes pagid ?

ludovic a écrit :difficile d'eviter le blocage des roues avant hein ?
le pire c'est que je prenais quand meme 160 dans les 2 sens sous la grosse pluie, de l'inconscience quand j'y repense

au fait guillaume j'ai encore torché mon jeu de disques avant , tu pourrais me donner la référence de tes disques et plaquettes pagid ?

Pagid RS14
Disques Tarox Rainurés percés

ben justement on m'a dit qu'il fallait eviter les disques percés !
tu les a depuis combien de temps ces disques ?
moi je les ai mis en mai et je les ai flingué en 7 ou 8 sorties , je trouve ca un peu rapide quand meme !

ludovic a écrit :je crois que je vais me racheter un jeu de bridgestone pour l'hiver quand meme, ca sera un peu plus raisonnable

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=12850

Pour l'hiver ça doit être pas mal , d'autant que tu peux ré-utiliser ton jeu de jantes d'origine du coup ...

je ne recommande pas l'eagle F1 en hiver.

l'evacuation de la flotte n'est pas au top, mieux que le yoko c'est sur, mais c'est pas non plus un uniroyal !

Armand a écrit :je ne recommande pas l'eagle F1 en hiver.

l'evacuation de la flotte n'est pas au top, mieux que le yoko c'est sur, mais c'est pas non plus un uniroyal !

Bah moi, je le recommande vivement justement!!!

Je précise que je n'ai pas encore essayé à l'avant mais à l'arrière, v'là comme j'ai galéré sur piste pour faire décrocher le cul de mon Speedster...
(Dorian était dedans, il pourra le dire)

Y a pas à dire, ils évacuent l'eau parfaitement et l'accroche est excellente ; c'est hyper sécurisant. Par contre, la gomme est assez tendre et sur le sec, ils s'usent assez vite.

Pour arriver sur le circuit, je me souviens qu'il était tombé un déluge sur l'autoroute, il y a avait au moins 5 cms d'eau sur la chaussée et la voiture était parfaitement sur l'asphalte. No soucy.

Alors franchement, s'il y a un pneu que je recommande pour l'hiver, c'est bien celui là: Eagle F1 GS-D3

Armand a écrit :je ne recommande pas l'eagle F1 en hiver.

l'evacuation de la flotte n'est pas au top, mieux que le yoko c'est sur, mais c'est pas non plus un uniroyal !

on a eu l'occas dans les gorges du verdon de passer sur du mouillé et la température devait pas voler plus haut que qq degré au dessus du zéro et ça m'a paru tout à fait acceptable et en tous cas bien mieux que le bridg ... (surtout avec l'aut' semelle de plomb ... )

jamais roulé avec le GSD3 mais sous la pluie,c est un pneu reference
on n a pas dit sous la neige....
l avis de mes "collegues" ayant testé ce pneu est en plus unanime
ils en sont tres content,meme sur des autos tres puissantes

ça m etonne que tu dises ça,Armand
et d autant plus venant de toi qui s y connait en pneu...

ba j'ai pas mal rouler en GSD3, et en hiver sur le SLK je les demonte et je colle des uniroyal rainsport puis une fois vraiment dans l'hiver des thermogomme.

sur la neige la voiture ne quitte pas le sol c'est simple.
et sous la pluie il est comme le yoko tres soumis a l'aquaplanning.

sinon en effet c'est un pneu que je recommande tres chaudement pour l'été et la mi-saison, mais pour l'hiver moins.
d'un autre coté le speedy ne sort de toute facon pas sur la neige ou sous un orage ...

d'un autre coté il faut surement modéré mes propos, je change mes pneus TROP regulierement pour tester des gommes, donc au final je doit rouler avec 4/5 gommes differentes par ans ...

ludovic a écrit :ben justement on m'a dit qu'il fallait eviter les disques percés !
tu les a depuis combien de temps ces disques ?
moi je les ai mis en mai et je les ai flingué en 7 ou 8 sorties , je trouve ca un peu rapide quand meme !

Je les ais depuis 2 mois avec juste un trackday.

J'aurais plus de recul sur l'usure l'année prochaine.

En tous cas, ca freine

de toute facon je viens de penser qu'en 2008 mon speedy sera bon pour le controle technique
et je pense qu'il ne passera ni avec les yoko avec jantes de 16" a l'avant ni avec les roues d'origine avec 4 bridgestone tout lisse

donc je vais surement remettre des bridg neuf sur mes jantes d'origine

sinon , le mien roule tout l'année meme sous la pluie, la neige (pas trop quand meme) , bref il a la vie dure

ludovic a écrit :de toute facon je viens de penser qu'en 2008 mon speedy sera bon pour le controle technique
et je pense qu'il ne passera ni avec les yoko avec jantes de 16" a l'avant ni avec les roues d'origine avec 4 bridgestone tout lisse

donc je vais surement remettre des bridg neuf sur mes jantes d'origine

sinon , le mien roule tout l'année meme sous la pluie, la neige (pas trop quand meme) , bref il a la vie dure

Bof, je suis quasi sûr que ca passe au CT avec les yoko si tu vas dans un centre cool et que tu expliques que c'est une "série spéciale"

en meme temps c'est une dimension qui a existé sur le VX 220 je crois non ?

sur le VXR qui n'est sorti que chez les britishs