www.myspeedster.ch

Non la Holden pas gratuite mais la mustang l'est.
C'est rare de leur part.
Bon par contre un peu un carnage en piste.
Départ arrêter, gros couple, beaucoup de carambolages sur les départs

moi elle est payante la stang

CaptainBigleux a écrit :Merci Ronedi pour ce CR, bienvenue au club des sim racers. Tu va craaaaquer.

Pour info, y a pas besoin d'un PC ultra cher pour bien faire tourner Assetto, même en triple écran ou VR.
D'ailleurs, ton installation avec de la VR au lieu du triple écran et là vous auriez encore plus pris votre pied.

Le dynamique, un jour je vais craquer. Y a une boite française qui fait un truc à cockpit entier qui bouge (pas juste le siège et le volant qui bouge pas), à tarif presque raisonnable.
Leur milieu de gamme en 3 verrins : https://www.prosimu.com/fr/t1000-3m.html

Ca à l'air propre ca !
Le simu de Riga c'est le cockpit entier qui bouge pour tout ce qui est latéral, et juste le siège pour tout ce qui est longitudinal.
Il y'a aussi -il m'a semblé- des petits vérins aux 4 coins sous la plateforme pour tout ce qui est retransmisson des vibreurs, aspérités de la route + accentuer les compressions, délestages &co associés aux verins du siège.

En gros tu sens indépendamment :
1) les mouvements de caisse d'une part (via le rail latéral + les 4 petits verins aux coins de la plateforme)
2) le poids de ton corps et toutes les forces qui s'y exercent d'autre part (via les 2 gros verins du siège).

Je développe le 2 : en caisse, quand tu freines fort/tu prends un coup de cul au passage de rapport, ton corps se "rapproche du volant"/est plaqué dans le siège mais l'auto ne bouge pas spécialement (pas très exactement mais jme comprends et je pense que tu saisis l'idée)
Quand c'est le cockpit entier qui plonge/bouge et non pas juste le siège, c'est juste la gravité qui "joue" sur ton corps, je trouve que la sensation de freinage est alors diminuée.
Du moins, le fait que le siege soit poussé/tiré mais que le volant ne suive pas, ça accentue l'effet et le rends -je trouve- plus proche de la sensation dans la réalité.
Je sais pas si c'est super clair comme explications...

par exemple le i-Way à Lyon, où c'est toute l'auto qui est sur une plateforme sur verins, ca en fous plein la vue de dehors certes mais j'avais trouvé ça complètement à chier une fois dedans.
Tout bouge mais tu sens pas grand chose au final (puisque ton corps en est gros au plein milieu de la plateforme/très proche du centre, là où il y'a finalement le moins de mouvements...)

Bref, voilà pour la branlette, en vrai tant que tu l'as dans ton salon et que ca bouge je pense que t'es refait.


En VR je sais pas si on aurait kiffé ou vomi ...

CaptainBigleux a écrit :moi elle est payante la stang

Je n'y connais pas (plus) grand chose, mais ça devrait vous intéresser : les 20 meilleurs jeux vidéo de voiture de la décennie selon Top Gear.

Ca va encore débattre

Du 20 au 11 : https://www.topgear.com/car-news/electr ... de-20-11#1
Les 10 premiers : https://www.topgear.com/car-news/electr ... de-10-1#10

Le trio gagnant...(Assetto est 4ème, rFactor 13ème uniquement)

3 : GT Sport (2017)


2 : Mario Kart 8 (2014)


1 : Forza Horizon 4 (2018)


Ca va ils ont pris une McLaren pour l'illustration

Ah bah oui avec Mario kart sur le podium ça va parler

un tracé franchouillard semi fictif façon nurb oldschool : https://www.racedepartment.com/downloads/fonteny.30137/
https://www.youtube.com/watch?v=g8m31OX2vlA

y'a des gonzes équipés en fanatec ici ?

quel est la différence entre un wheel base clubsport V2.5 et un podium DD1 ?





a part c'est plus cher donc c'est mieux

...j'ai une sale idée en tête de renouveler le matos (excuse : on va pas mettre du matos miteux dans le nouvel appart, un peu de tenue bordel ) et donc j'ai fait une petite config sur le site fanatec... faut pas

bah la grosse différence est que le plus cher est en direct drive, donc sans courroie, donc le must have

Il fait carrément envie le dd1.
Le dd2 peut être too much 15nm c vraiment bcp
Y a aussi l'arrivée de DD chinois Simagic, c'est tout récent à voir les retours

clair que ça fait envie le direct drive. Ca, et un bon pédalier avec load cell, un cockpit dynamiques 49 axes, une blonde qui se suce en même temps, le minibar à coté...

Mais bon ça commence à faire cher, surtout la blonde.

juste pour rêver, un ptit panier sur fanatec :
- DD2
- volant GT3 suède avec l'écran et tous les boutons
- Pédalier 3 inverted
- shifter 1.5

... 3009.80€

avant livraison

finalement je suis content de renouveler mon pédalier thrustmaster qui est en train de décéder.
139€le T3PApro c'est presque cadeau, tu as même pas un porte gobelet à ce prix là chez fanatec.

et faut le châssis qui encaisse le dd2 et le pédalier aussi

Genitro a écrit :et faut le châssis qui encaisse le dd2 et le pédalier aussi

oui y'a çà aussi...
mon vieux vrc risque de faire la gueule


le DD1 c'est déja pas mal non ?

en même temps une fois la somme investie ça dure un bout de temps et ça doit se dévaluer assez lentement... Et c'est disponible n'importe quand pour rouler, quasiment pas d'entretien à faire (euh... je ne sais pas s'ils sont tous fiables ces systèmes haut de gamme), pas de casse, pas de points sur un permis à perdre...
Après pour avoir des grosses sensations il faut mettre des dizaines de k€ et ça doit être la prise de tête pour la configuration

en fait le T500 prends un peu de jeu, le pedalier je le trouve bof..en vie de changement aussi
je veux pas un chassis su verin çà restera dans le salon..et je veux pas sortir des 10aine de k€ comme tu dis

juste un truc plus precis, plus rigoureux...

est ce qu'un direct drive c'est le jour et la nuit vs un t500 ???? that is the question

sinon tu finances des barbus qui préparent leur modèle de volant en DD : https://www.indiegogo.com/projects/feel ... ng-wheel#/

ou ça : https://virtualracingschool.com/academy ... ng-update/

déja le UPS qui laisse le carton devant la porte j'aime moyen

prends toi un TS PC racer, garde ton pédalier de T500 qui est pratiquement un T3PAPRO (ce que j'avais fait mais là il est au bout de sa vie), et tu colles un load cell à ton pédalier : https://www.simracingsolutions.co.uk/pr ... d-t3pa-pro

c'est quoi la différence entre un T3PA PRO et un pédalier de T500 RS ?

oui je vois pas trop de différences, peut etre la possibilité d'intégré leur load cell

Ce load cell se monte sur les 2.
Sur le t500rs tu n'as pas le fameux cône derrière mais juste un ressort

j'ai une balle de squash coupée en deux sur mon T500

Tu viens de me donner une piste pour reprendre le sport

je suis un grand sportif , j'ai des balles de ping-pong et de tennis à la maison.

Genitro a écrit :Ce load cell se monte sur les 2.
Sur le t500rs tu n'as pas le fameux cône derrière mais juste un ressort

+1, le conical brake mode n'était pas fournit avec le T500, il fallait l'acheter en accessoire.
et je crois les étiquettes au milieu des pédales ne sont pas de la même couleur... mais on s'en fout.
à 139€, il est imbattable, solide (même si les potentiomètres fatiguent avec le temps), et la position GT est forte agréable.

https://www.gtplanet.net/thrustmaster-t ... unveiling/

Forcément, juste quand je viens de recevoir le renouvellement de mon t3pa pro...

Putain d'espagnol...
Une bonne course en mx5 advanced... presque ruinée par un bouffeur de ramon.


En solo je me prépare un setup qui me plaît assez, le cul reste un peu mobile mais plus efficace.
Qualif correcte, j'améliore mon précédent record, mais avec encore de la marge (confirmée en course). Je pars 5ème.
Tout en restant prudent, j'ai du sr à farmer , j'arrive rapidement en 4ème. Je commence même à bien remonter le 3eme.
Excès léger de confiance, petite erreur qui me coûte de gros dixièmes, le temps de se remettre bien ensuite... un espagnol a pu revenir sur moi.
Mais je le tiens bien et devrais m'en échapper rapidement.
Dans la longue lignée droite avant le dernier pif paf (circuit Gillou), il est à presque 1 seconde... mais ce con je le vois se déboîter à l'intérieur. Il va quand même pas plonger, il est trop loin.... j'anticipe un peu sa connerie en restant le plus possible à gauche. Mais non, il me harponne. En plus du 4x pour contact, je me bouffe 2x en plus pour avoir perdu contrôle, et un yield de presque 2sec pour avoir coupé (ou plutôt mettre fait éjecter).
Heureusement la voiture peut continuer à rouler.
Cet enflure ne m'attend même pas, et le suivant me passe à cause du yield.
Venere je repars en chasse. Le dernier passé sera repassé rapidement, puis je fonce sur ma tortilla.
Je vois bien qu'il n'est pas vraiment alain prost. Il commet beaucoup d'erreurs. J'arrive donc à le passer assez facilement tout en prenant de la marge. Je flippe un peu qu'il me refasse pareil le temps que je m'échappe. D'ailleurs assez rapidement je le vois dans le rétro faire un gros tout droit sur un gros freinage, puis stands... puis dernier de la course.
Retourne cultiver les tomates dans ton champ



Je finis 4ème, dans le rythme du 3eme que je ne pourrai malheureusement pas assez remonter. Un peu de irating, mais pas assez de sr à cause de cet abruti

Vivement le gt4 sur I racing.
J'adore la Porsche cup mais je la trouve qd même trop pointu à conduire aux limites surtout au frein

Je ferais d'ailleurs sûrement le folie d'acheter ce nouveau pédalier et goûter ainsi au load cell.