remplacement du thermostat sur z20let

[Sapin]

J'ai trouvé d'où vient le problème :
le petit ressort (pas le gros) bloque la partie avec les 2 branches et l'empêche de descendre.
Ca fait 10 minutes que j'essaye : à par me faire mal aux doigts, pour l'instant je galère...

[Sapin]

Bon, j'ai fini de tout remonter.
Demain soir je finalise et je check que tou va bien....ou pas.

[Rudy69]

Bon courage.

[TATONSPEEDY]

[mouiller]

Comment démonter le pare chaleur rapidement sans tomber l'admission ?

[jeanch]

Petit remontage
J'ai commander un thermostat 82° chez TAT et suivant les températures vous donné page 1 j'ai bien l'impression je l'aurait peut être déjà sur l'auto
Car il me semble que je reste autour de 85° qu'en j'ai utilisé le speedy cette hiver
Quesque vous en pensée ?
Comment je peut le vérifier ?
Qu'elle serait la température stabilisé avec le 82° en se moment (0° par chez moi)

[jeanch]

Y a pas une âme charitable qui a un thermostat 82° et qui peut aller faire un tour avec son speedy turbo pour voir quel température il a à l'ODB ?
Car j'ai utilisé le speedy hier et je suis a 85° en stabilisé (temp extérieur 2°) en roulant normal

Merci d'avance

[Happy Speedy]

C'est la temp que j'ai avec le thermo OEM en mode ballade dans des t° ext similaires

[jeanch]

C'est la temp que j'ai avec le thermo OEM en mode ballade dans des t° ext similaires

Merci happy sa me rassure
Donc je vais pouvoir mettre le 82° que j'ai acheter

[cali]

Oui 85° c'est thermostat d'origine, moi la avec c'est température c'est se que j'ai aussi

[jeanch]

Merci les gars

Je suis revenu de spa du coup je vais pouvoir monter tous sa

[Burnout]

Je suis surement un peu jeune sur le speedster mais ca me parait extrement bas comme température ce que vous annoncez.

Une température usuelle et normale de fonctionnement c'est 87 à 90° à 130 sur autoroute par 20°
Les critères pointes de dimensionnement sont même 103 lors d'un roulage soutenu par 45° extérieur.

Les spécialistes me corrigerons mais à moins de 80° voir 78° voir meme moins, c'est un coup à ce que l'injection passe en mode démarrage avec mélange enrichit et perfo limitées?

Voila c'est juste une reflexion personnelle.
En tout cas merci pour ce poste Speed33

[Happy Speedy]

Perso, je n'ai pas de thermostat 82 et j'en ai jamais ressenti la nécessité mais ça, ça ne se discute pas...

En ballade ce WE avec un petit 2° j'étais à 85-86 sur route avec l'OEM

Il est en effet pas bon de rouler avec des températures trop basses en eau mais je ne crois pas qu'avec un 82 on descende à 80 et moins...

[schlass]

pour le fonctionnement du thermostat:
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... sc&start=0

au démarrage le liquide de refroidissement ne tourne que dans le moteur.
après avoir atteint une certaine température fixée par construction, le thermostat (ou calorstat) s'"ouvre" et fait passer le liquide de refroidissement vers le radiateur.

le fait de mettre un thermostat "basse température" permet juste de mon point de vue de diminuer l'effet choc thermique dû au mélange des liquides (chaud du moteur et froid du radiateur)

une fois que le thermostat est ouvert, donc que le moteur est chaud, il n'a plus de fonction.
avec un thermostat 89° (OEM si je ne me trompe pas) je reste toujours à 90° que je sois en ballade ou sur voie rapide
avec un thermostat 82° tu devrais peut être être plus bas, environ 85°.

question: quel est l’intérêt?
pour moi 85 ou 90° c'est kif-kif, après je me trompe peut être.
sur circuit je pense être au dessus des 90° donc l’intérêt du thermostat 82° est limité

le plus gros intérêt serait d'avoir un déclenchement du ventilateur à 95° au lieu des 106 actuellement

[gege77]

Ne pas trop comparer les temp d'eau entre l'atmo et le turbo car j'ai quand même remarqué que le turbo montait beaucoup beaucoup moins en température que l'atmo ;-)

[Happy Speedy]

Schlass, tu peux commander manuellement ton ventilo si tu veux

C'est ce que je fais lors du tour de refroidissement sur piste et même dans les bouchons pour anticiper la montre en température

[laconi16]

ça m’intéresse aussi ça !

Parce que comme Schlass, je pense que le thermostat 82 n'apporte pas grand chose...

[schlass]

Schlass, tu peux commander manuellement ton ventilo si tu veux

C'est ce que je fais lors du tour de refroidissement sur piste et même dans les bouchons pour anticiper la montre en température

ma remarque consistait à dire qu'entre un thermostat 82° et une T° de démarrage de ventilo plus basse, mon choix est vite fait.
moi en plus d'une commande manuelle simple à réaliser, je préférerais qu'elle soit automatique

gégé, ma remarque était d'ordre général, que ce soit sur un speedy atmo, turbo ou une lada, j'ai du mal à voir l’intérêt d'un Th 82 vs 89°

[Happy Speedy]

Il suffit de mettre une sonde en sortie sur la durite du radiateur et de la piloter avec un relai

Pas bien compliqué

[schlass]

Il suffit de mettre une sonde en sortie sur la durite du radiateur et de la piloter avec un relai

Pas bien compliqué

sauf à trouver la sonde mais je ne pense pas que ce soit un pb.
après il faut tomber le masque av, ma motivation ne va pas aussi loin.
Je vais déjà me pencher sur l'interrupteur.
tu le met en parallèle au relai d'alim du ventilo?

[Happy Speedy]

Le ventilo est piloté par une mise à la masse et non par une arrivée en 12V

[laconi16]

Je sais pas comment c'est piloté, mais j'imagine que le ventilateur est contrôlé par un thermostat qui actionne déjà un relais.

Du coup n'est'il pas possible de juste mettre un deuxième thermostat avec une consigne plus basse en parallèle du premier pour automatiser le déclenchement du ventilateur plus tôt, celui d'origine, ne servant plus que de sécurité en cas de défaillance de la bidouille.

Ou pour les plus courageux, mettre un switch en parallèle sur le thermostat d'origine

Maintenant je le répête je ne sais pas comment c'est câblé d'origine, j’extrapole donc avec ce qui me parait le plus évident...

Edit : vous avez été plus rapide que moi

[schlass]

donc tu mets un inter entre la mise à la masse du ventilo et le chassis, c'est ça?

[Happy Speedy]

Juste le fil bleu/gris qui arrive au relai à switcher à la masse

Pas de défaut ECU etc...

[Happy Speedy]

donc tu mets un inter entre la mise à la masse du ventilo et le chassis, c'est ça?

Tu fais exprès

[schlass]

ok, je vais en profiter pour déporter dans l'habitacle l'inter d'ABS, ça sera plus pratique.

[schlass]

donc tu mets un inter entre la mise à la masse du ventilo et le chassis, c'est ça?

Tu fais exprès

on pense la même chose mais je m'exprime mal

[Happy Speedy]

ok, je vais en profiter pour déporter dans l'habitacle l'inter d'ABS, ça sera plus pratique.

Comme j'ai viré les AB, je me suis servi du switch directement

[schlass]

ok, je vais en profiter pour déporter dans l'habitacle l'inter d'ABS, ça sera plus pratique.

Comme j'ai viré les AB, je me suis servi du switch directement

t'es plus full stock