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bon allez, cette fois c'est sûr, j'achete une cle dynamometrique

au fait leops ... t'as retrouvé l'écrou où ? car même sans ça la rotule peut tenir en place, grâce au cône ... si tu ne retrouves pas l'écrou ... va savoir à quel moment ça a cassé

ce qui pourrait expliquer pourquoi le triangle est tombé a froid et en deplaçant la voiture... j'ai bon ???

ouais euh là c'est tiré par les cheveux ça dépend du coeff de dilatation thermique des deux matériaux (porte moyeu et rotule), si le PM se déforme plus à chaud elle peut se désolidariser, si c'est l'inverse, ben c'est l'inverse mais je m'aventurerai pas à faire des pronostics

moi je le vois d'un point de vue beaucoups moins technique, de toute façon j'ai pas les moyens
du coup je prends le probleme dans l'autre sens (un peu a la maniere de sherlock "une fois éliminées toutes les impossibilités, l’hypothèse restante, AUSSI IMPROBABLE QU’ELLE SOIT, doit être la bonne ! ")

si l'ecrou n'a pas ete trouvé a proximité du lieu ou est tombé le triangle, c'est que la rotule avait cassé avant, en refroidissant , ça s'est retracté et le fait de deplacer la voiture c'est la pichnette qui a liberé le triangle...

c'est une évidence, mon cher lock ...

Sam ==> je n'ai pas réellement cherché cet écrou ...

plus préoccupé pour déplacer la voiture qui gènait le passage du parking ...

en y repartant, je regarderais, elle sera peut être encore sur le lieu du crime

Crash5 a écrit :bon allez, cette fois c'est sûr, j'achete une cle dynamometrique

Mais une bonne

Thunder a écrit :

Crash5 a écrit :bon allez, cette fois c'est sûr, j'achete une cle dynamometrique

Mais une bonne

bin oui mais bonne ça veut dire quoi...

Pas un truc 1er prix.

Cf le topic qui en parlait il y a qq mois...

On citait Facom et une autre marque un peu moins chère. Mais ça reste pas donné quand-même

ouais bin merci la facom est au moins 400€ !!!

bon je vais chercher ce topic

ouais les merdes ont une précision de 20% ou moins, les meilleures de l'ordre de 5%
avec ça il y a un certain nombre de rêgles à respecter quand on serre des pièces de sécurité ... visiblement les gens s'en rendent compte, maintenant ...

Sam a écrit :...avec ça il y a un certain nombre de rêgles à respecter quand on serre des pièces de sécurité ...

c'est a dire ?

j'ai trouvé le topic sur les cle dynamo (comme quoi la fonction recherche...) neanmoins, si t'as un produit que tu peux conseiller.. conseil

ben genre brosser puis lubrifier le filet (j'utilise du molith #2 mais c'est un produit aéro ... du wd40 peut le faire, ou du frein filet si la vis n'est pas autofreinée comme la plupart des assemblages en automobile), ne jamais resserrer mais toujours déserrer puis reserrer, penser au couple d'approche quand on serre une vis : si elle est autofreinée, qu'il faut déjà 5Nm pour la vissée, et qu'il faut serrer à 20Nm, alors il faudra rêgler 25Nm sur la clé
mettre une marque de tipex pour pouvoir vérifier visuellement le non-desserrage de temps en temps, ou carrément mettre un système d'arrêt dont je parlais dans un autre post (fil frein par ex)
changer un écrou nylstop A CHAQUE DEMONTAGE
etc etc

Sam a écrit :vous devriez pas trop laisser la roue reposer sur la carrosserie .. y'a quand même 150kg sur c'te roue ... posez une chandelle plutôt

ça été fait aprés

chaque chose en son temps !

Elle m'a l'air bizarement située cette chandelle...

Sur le triangle de suspension ?

si elle est sur le triangle déconnecté faut qu'on m'explique quelque chose

C'est pour ça que je pose la question !



Bah, dis donc, t'as l'air de bosser aussi fort que moi !

clair ... et encore je bosse plus qu'hier où j'ai juste dû bosser 15mn parce que le chef était assis contre mon bureau ... à parler de gamins et de colo avec la collegue d'en face ...

c'est bon, le Speedy est réparé

dans l'ordre:

je vais chercher les rotules chez Opel, elles ont l'air bonnes ...
on démonte le bras de suspension, on enlève la rotule, et là on voit que celles que j'ai acheté ne sont pas tout à fait les mêmes ...

on en monte une à la place de celle qui est morte, on remonte tout, on passe de l'autre coté du Speedy pour démonte la partie gauche qui était intact, et là la rotule est par contre la même que celles que j'ai acheté ...

donc je roulais avec 2 modèles de rotule ...

une rotule avait été changé je pense, et l'autre non ... et Opel a fabriqué un autre modèle de rotule peut être plus solide entre temps ...

à gauche la nouvelle (identique à celle qui était dans le train avant gauche) et à droite la cassé (l'ancienne)

C'est quoi ce délire

guillaume92 a écrit :

C'est quoi ce délire

moi qui voulais te téléphoner ... répondeur

c'est quoi le problème ? il peut arriver que les pièces diffèrent un peu si le constructeur change de fournisseur par exemple

possible, mais une rotule devait être moins solide que l'autre ...

ou moins neuve

ou elle a juste cassé et pas l'autre

Sam a écrit :ou moins neuve

ou elle a juste cassé et pas l'autre

possible ...

bref je repars sur du neuf, il me reste plus qu'à refaire le dessous du masque avant ...

arf relou cette histoire! ça fout les boules!
Mais comme tu dis heureusement que c'est arrivé en manoeuvre

Crash5 a écrit :A l'avant...!!!
Et tu n'a eu aucun bruit suspect les jours precedents ???

'tain !!! encore un truc stressant de plus !!!

stress pas , toi tu risque rien .