Atom 3 - Video -

[syl20sub81]

hummmmmm
ton AA2 est dispo à la livraison de ton AA3 j imagine???

[guillaume92]

hummmmmm
ton AA2 est dispo à la livraison de ton AA3 j imagine???

[syl20sub81]

non Guillaume
ce n est pas pour moi
mais je connais quelqu un pret à l acheter ....autre que toi

[vassim]

Ché pas, je me tate....

[vassim]

Faudra que je pense a essayer celle la.

Quand elle existera.

[guillaume92]

1 cv / Kg

[vassim]

Ariel Atom 500 - V8

Initial Announcement

Ariel announce the latest version of the Atom – the Ariel Atom 500, powered by a small V8 engine. With over 500bhp in a 500kilo package the Atom 500 will boast one of the highest power to weight ratios ever for a production car, ever. At over 1000bhp per tonne the Atom 500 will be the ultimate statement in performance and is destined to be made in a limited edition.

The V8 powered Atom is the first of some exciting developments from Ariel due to be released though 2008 and builds on the growing reputation that the company has for putting the passion back into driving and producing cars that are fun to drive as well as fast both on and off the track.

The 500 started life as a one off special project with RS Developments in 2007 and features the Russell Savory designed 2.4 litre V8 engine coupled to a 6 speed sequential Sadev gearbox. Developing over 500bhp at 10,000rpm the supercharged engine features all alloy construction, 5 valves per cylinder and a dry sump. The gearbox will have flatshift capability, a paddle gearchange with manual override as well as launch and traction controls.

Recognisable by the twin rear intakes for intercoolers the Atom 500 will feature a unique colour scheme for chassis, wheels and bodywork combined with carbon fibre panels and carbon fibre aerofoils. Other features will include chromemoly aerofoil wishbones, integrated function steering wheel, Alcon 4 pot caliper brakes and Dymag magnesium wheels.

Said Simon Saunders, Director of Ariel, ‘This is an interesting project for us and an experimental departure from what we normally produce. For a few customers the Atom 500 will be the ultimate expression of lightweight performance and represents the outer limits of what is achievable in a road registered car. We also use this sort of project to explore the possibilities of how we can improve our standard cars. The Honda engined production cars already combine all the elements that we want in an Atom and by pushing the envelope to these sorts of extremes we can further improve the breed’.

The Atom 500 will be produced in Somerset at the new Ariel factory with the first car available from Spring this year. Prices have not yet been finalised but Ariel’s commitment to performance for value will ensure that the Atom 500 is competitive in cost as well as performance.

With the standard Atom 300 already achieving sub 3 second times to 60mph and sub 7 second times to 100mph, the 500 will take this one stage further with record breaking production car possibilities.

C'est le même moteur que sur la caparo et la cat V8 a noter.

[Armand]

2.4L => 500 cv !!!

putain pour passer 500cv sur une caisse de 500Kg il va falloir de sacré gomme !!!

[fer de lance]

moi j'aime bien ce ptit engin

[Stephan]

Il y a combien d'Ariel immatriculées en France à ce jour? Vassim?

[vassim]

12 +/- 1

Et une petite dizaine en approche.

[Stephan]

Ok merci!

Tu penses que si on pouvait facilement en importer/homologuer plus, il y aurait la demande pour?

[vassim]

Oui un peu mais pas énormément non plus, le profil de l'acheteur/utilisateur de cet engin est quand même bien spécifique.

Cpa une porsche, une ferouze ni même une lotus, c'est plus une "moture" qu'une voiture, y a un pb d'absence d'image.

Par contre la croissance importante de la pratique trackdays et le terrorisme / répression routiére favorise obligatoirement ce type d'engin, ariel, caterham, ktm, 2-11 et tout ce qui viendra aprés.

On va commencer a en voir en vente d'occaze aussi cet année, ca va devenir accessible plus rapidement sans attendre 1 an a l'avance.

[Armand]

vu qu'il y a quelques (pas mal il me semble e plus) proprio d'AA2 qui ont commandé une 3 et que je pense pas qu'il y en ai qui garde les 2

la demande va pouvoir etre fourni.

[vassim]

2 a ma connaissance, albert et moi.

Mais j'attendrais d'avoir la 3 pour éventuellement revendre la 2, rien ne presse.

[Armand]

je savais pour albert-arnaud et toi, mais je pensais plus !

[vassim]

Ben je ne connais pas tout les proprios aussi.
Mais sur celles de cette année 2 sur les 5 que je connais sont déja proprio d'une aa2, faut voir s'il y en a un autre sur les 4 qui restent.

[Stephan]

Il y a des proprios d'AA qui semblent intéressés par la KTM?

[vassim]

Oui. Un des premiers acheteurs d'atom (en fait le 1er) a fait une commande l'an passé puis a laissé tombé devant le flou du tarif et l'absence de délai de livraison.

[Stephan]

Intéressant. Je connais déjà une personne qui vient de commander la KTM (de manière ferme). En revanche, quid de l'assusance. Ca coute combien pour une AA?

[vassim]

700 € a l'année pour moi, mais dans une zone "rurale" , et avec un bonus maxi.

[JCVD]

700 € a l'année pour moi, mais dans une zone "rurale" , et avec un bonus maxi.

Et les assureurs ont le modèle dans leurs fichiers ? Ou une catégorie générique (treillis à roulette ) ? Ou une expertise est requise ?

[Monza]

Nouvelle video :

http://fr.youtube.com/watch?v=2ExUzhRq8KI

[JCVD]

Nouvelle video :

http://fr.youtube.com/watch?v=2ExUzhRq8KI

Excellent les diagrammes d'accélération...

Bon V. tu nous fais la même ?

[Kanary]

Superbe machine Et super pilote.

[chvial]

Superbe machine Et super pilote.

+1

[Pudge]

impressionnant! Quelle "auto"!

[GuillaumeS]

Superbe machine Et super pilote.

Pas de double débrayage...

[Stew]

Nouvelle video :

http://fr.youtube.com/watch?v=2ExUzhRq8KI

de dieu ça miaule ...

[Monza]

bien longtemps que le double debrayage ne se fait plus ...
le talon-pointe oui, mais occasionnellement pour moi (cela depend des courbes abordées sur le freinage).