Bon vous l'aurez voulu...
Etant un peu torturé de nature, il m'est impossible de repondre simplement a toutes ces questions sans situer le contexte et expliquer mon cheminement et mes choix qui sont forcement subjectifs et basés sur des compromis qui sont les miens
- quand j'ai eu ma voiture les pneus etaient a mi usure mais surtout plutot sec, du coup j'ai rapidement voulu degager ces bouses de RE40 !!!
mais, c'est a mitiger grandement !!! car pour etre monté avec Adrien69 et splin sur circuit et avoir vu et roule avec (toujours sur circuit) oli, sam, gen, captain bigleux, MrGuitou...etc, bin vous trouveriez qu'ils vont plutot bien ces pneus et que le speedy stock n'est pas si sous vireur qu'on veut bien le dire
- donc depuis presque 2ans, j'ai 4 jantes en 7.5 montées en 205/45/17 235/40/17 avec des toyo T1r qui constituent plus mon point de reference que la monte d'origine
d'ailleurs cette monte aurait meritée d'etre ameliorée par du 205/40/17 qui aurait mieux pris sa place sur la jante en 7.5 et qui se rapproche enormement du 195/50/16 (viser le 175/55/17 etait une erreur)
- j'ai des nitrons depuis pres d'un an et je persiste a dire que c'est un des meilleurs remede au sous virage et aux "faiblesses" de freinage
7ony a écrit :nice!
mais est ce que c est acceptable au controle technique?
t'a aussi une new beetle
pour repondre en 1er a la plus importante de toutes les questions, non je n'ai pas de new beetle, ce n'etait pas chez moi
Armand a écrit :bon alors maintenant que l'on a du tué 10 personnes pour que les pneus soit tout juste tout juste a l'heure chez toi
tu va nous dire ce que ca donne au niveau du freinage !!!
ouais bin tant que je n'aurais pas reçu leurs oreilles ou leurs oriculaires je n'aurais pas la preuve que justice a ete rendu
pour le freinage, c'est difficle a dire car ma precedente monte (205/45/17 235/40/17 en toyo T1r) constituait deja un reel progres en la matiere
en tous cas c'est plutot bon et le freinage sur le circuit de ledenon que je ne connaissais pas etait facile a doser (je n'ai plus d'ABS)
pour la route je ne peux pas encore dire car j'ai rencontré un probleme de plaquettes de fein qui a mis fin a ma journée circuit et depuis je roule avec des plaquettes d'origines usées (merci a mon sauveur d'ailleurs) qui m'ont ete preté mais qui ne freinent pas des masses (en tous cas aucun mordant) ce qui ne permet pas un avis fiable quant au freinage du GDS3 face a l'absence d'ABS sur route
Julien rs a écrit :...
juliiiiiiiien !!!
visiteur a écrit :Hormis la monte d'origine, rien n'est homologué sur le Speedster !
Donc, pour moi quand à faire dans l'illégal, autant mettre une monte sérieuse en 16" et en 17" en yoko AO48 LTS par exemple ....
Tout le reste pour moi c'est du bricolage ...
tout est question de point de vue et de choix de depart, d'ailleurs, tu es bien placé pour le savoir
il ne s'agit pas de concurrencer les A048 ou les r888 mais de proposer une solution alternative a la monte d'origine, d'essayer de corriger ses defauts, d'etre polyvalent tout en restant performant
et puis, je ne pense vraiment pas que de rouler avec des semi slick sur route soit une bonne idée, ni que cela soit plus performant ou plus securisant etant donné que ces pneus ont besoin d'etre mis en temperature et d'etre maintenu dans une plage precise d'utilisation pour "fonctionner" correctement
et puis, bien que tu ne fasses pas de circuit, ton utilisation s'en rapproche quand meme beaucoup
Flymorpion a écrit :
Stew
pourrais tu préciser ta remarque n°3: permettre une marge + importante sous la pluie
Si j'ai bien compris ce que cela veut dire, tu penses qu'en 195 tu seras mieux sous la pluie qu'en 175?....
Les gens qui passent en 16" devant et 17" derriere ne sont pas forcement en Yoko. Perso je suis en Gooodrich depuis 18 mois (400euros les 4) et je suis tres content...
- En fait c'est juste que le GSD3, de part sa sculpture, est un pneu sportif qui reste efficace sous la pluie
- C'est bien la façon dont je vois les choses aussi, il n'y a pas que le semi slick dans la vie
d'ailleurs si les AD07 existaient dans nos tailles, je n'aurais pas hesité et la différence avec un A048 aurait ete encore plus faible
Pudge a écrit :Alors? ça a donné quoi sur route et sur circuit???
C bien ou bien?
Apres une demi journée a Ledenon assez chargée, je les ai trouvé assez efficace
l'arriere etait plutot scotché et l'avant tournait a la demande
ils ont bien tenu a la temperature contrairement aux toyo qui avaient tendance a facilement surchauffer sur circuit, les transformant momentanément en savonnette (attention il faisait beau a ledenon mais c'etait quand meme le 1er decembre donc...)
En gros :
- le GSD3 a l'air pas mal du tout et semble permettre un usage plutot varié
- l'equilibre av/ar est tres bon mais ça on le savait deja pour le couple 195/225
- le freinage semble amelioré (mais attention le 195/45/17 interdit l'usage de l'ABS)
- la voiture a du "train avant"
Mais bon, de toute façon, il ne serait pas credible de ma part d'affirmer quoi que ce soit apres seulement 4 jours d'utilisation...
Donc va falloir etre un peu patient... d'abord que je recupere des freins... et puis le 15, j'ai une nouvelle sortie circuit...
