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Décidement, c'est à ni rien comprendre ces histoire de poids...

Alors c'est 870 kgs avec ou sans pilote?...

Manima a écrit :Décidement, c'est à ni rien comprendre ces histoire de poids...

Alors c'est 870 kgs avec ou sans pilote?...

sans pilote, et tous pleins fait, normalement

NeNeSs a écrit :

Manima a écrit :Décidement, c'est à ni rien comprendre ces histoire de poids...

Alors c'est 870 kgs avec ou sans pilote?...

sans pilote, et tous pleins fait, normalement

tu as lu le reste du topic ? [/u]

Au CT, exactement 938 kilos avec le pilote

Hier au CT. 890 DaN soit 907 kg. Le type était dedans mais je ne sais pas si le logiciel retire automatiquement le poids du gars.
La balance n'est peut être pas géniale également ...

Personne n'a encore pesé son atmo roue par roue ???

Parce que les balances du contrôle technique, il faut oublier hein....

Si!!!
Moi c'était sur des capteurs placés sous chaque roue comme le montre la photo.
Mais je n'arrive pas à remettre la main sur le papier édité en rapport de pesée

Je déterre un sujet, j'en ai pas vu d'autres...

Hier j'ai pesé mon VX220 turbo sur des balance pro étalonnées (résolution 2kg, et je sais pas encore pour la précision).
Ca donne :
166 282
AV AR
176 272
Soit 896kg, avec 62/38 de répartition.
Sachant que il y avait environ 16kg d'essence, pas le fond plat ni diffuseur, et pas la pertie qui separe les pieds passager/conducteur à l'interieur et environ 1L de liquide lave vitre.
Soit 885kg en ordre de marche à vide.

La voiture est d'origine hormis :
- une ligne sans precata et un cata sport
- le balancier d'équilibrage est supprimé
- le kit courroie courte + poulie alu est monté
- un chauffage "maison" (qui chauffe contrairement à l'origine !) est monté et il fait 1kg de moins il me semble.
- échangeur Regelin

J'aurais cru quelle pèserai plus, vu les 935kg annoncés.

Je suis un peu surpris : pesée au Rallye des Cévennes, avec le plein fait, casques dans le coffre : 935 kg.
Sachant qu'elle est bien plus allégée que la tienne, ta pesée m'interpelle ...
Il faudrait que tu demandes à ton voisin H2.
En 2007, Animagic, qui avait monté la première Turbo Rallye, était, de tête, vers 930 kgs également, avec un peu moins d'essence que moi lors de la pesée.

Dans le pire des cas, en faisant la balance entre ce que l'on ajoute et ce que l'on retire pour le rallye, par rapport à une version standard (exemple : hantes, batterie ...), on devrait être plus proches ...

Mais l'essentiel est de te remercier pour ta remontée d'info !

De mémoire, H2 m'avais dit qu'il était à 930.

Je suis le premier surpris du résultat, mais les balances sont du matos prêtées par un spécialiste de l'étalonnage de matériel de pesée, donc je doutes qu'elles soient fausses.
Par contre, je ne sais pas quel est la précision de ce matériel, il faut que je regarde, sachant que c'est fait pour peser bien plus lourd qu'un speedy, il ne m'étonnerait pas que ce soit 4kg par balance.

Sur une caisse de rallye, ya aussi le hardtop + arceau de lourd.
Je soupçonne aussi que les balances sur les rallyes soient tarées avec un peu de marge, car j'ai déjà vu des écarts entre pesée pour réglage des combinés au poids par roues et résultat d'un contrôle en rallye.

En tout cas, si les balances sont fausses, ça ne m’arrangerai pas car on a surtout pesé notre caisse de rallye avant mon speedy et ce sera notre base pour l’allégement que l'on prévoit, même si je ne pense pas qu'on arrive au poids mini (710kg en F2012, dur dur !).

rueda a écrit :De mémoire, H2 m'avais dit qu'il était à 930.

Je suis le premier surpris du résultat, mais les balances sont du matos prêtées par un spécialiste de l'étalonnage de matériel de pesée, donc je doutes qu'elles soient fausses.
Par contre, je ne sais pas quel est la précision de ce matériel, il faut que je regarde, sachant que c'est fait pour peser bien plus lourd qu'un speedy, il ne m'étonnerait pas que ce soit 4kg par balance.

Sur une caisse de rallye, ya aussi le hardtop + arceau de lourd.
Je soupçonne aussi que les balances sur les rallyes soient tarées avec un peu de marge, car j'ai déjà vu des écarts entre pesée pour réglage des combinés au poids par roues et résultat d'un contrôle en rallye.

En tout cas, si les balances sont fausses, ça ne m’arrangerai pas car on a surtout pesé notre caisse de rallye avant mon speedy et ce sera notre base pour l’allégement que l'on prévoit, même si je ne pense pas qu'on arrive au poids mini (710kg en F2012, dur dur !).

Sans que ce soit scientifique, on n'a pas l'impression que l'arceau "rallye" soit beaucoup plus lourd que celui de série ! Mais il fait quand même 34 kgs selon la fiche de d'homologation. Tu as raison pour le hard-top, et la "précision" des balances de contrôle en rallye
Je crois que tu prépares une AX ? Bon courage pour la suite, c'est une voiture toujours sympa sur un rallye. Mais à ce niveau de poids, vous avez en face des 106, non ? Un sacré challenge ! ::
Pour en revenir aux allègements, comme d'autres sur ce forum, on se contente de noter, avec une balance de précision, l'écart de poids entre l'origine et la pièce modifiée/allégée/remplacée. Exemple, quand j'ai refait en alu les cales qui maintiennent le capot arrière, j'ai noté le - petit - gain de poids, idem (mais là c'était au début !) quand j'ai remplacé la lourde batterie d'origine, etc, enfin tu sais çà mieux que moi !

D'accord. Tu as raison. etui samsung galaxy A3 gel coque galaxy A3 metal

rueda a écrit :Je déterre un sujet, j'en ai pas vu d'autres...

Hier j'ai pesé mon VX220 turbo sur des balance pro étalonnées (résolution 2kg, et je sais pas encore pour la précision).
Ca donne :
166 282
AV AR
176 272
Soit 896kg, avec 62/38 de répartition.
Sachant que il y avait environ 16kg d'essence, pas le fond plat ni diffuseur, et pas la pertie qui separe les pieds passager/conducteur à l'interieur et environ 1L de liquide lave vitre.
Soit 885kg en ordre de marche à vide.

La voiture est d'origine hormis :
- une ligne sans precata et un cata sport
- le balancier d'équilibrage est supprimé
- le kit courroie courte + poulie alu est monté
- un chauffage "maison" (qui chauffe contrairement à l'origine !) est monté et il fait 1kg de moins il me semble.
- échangeur Regelin

J'aurais cru quelle pèserai plus, vu les 935kg annoncés.

Rueda, j'ai commencé mais pesées roue par roue, dans les chiffres que tu fournis, afin que je puisse étalonner mon système amateur, peux tu me dire si les premiers chiffres sont pour le côté DROIT ou le côté GAUCHE.
I.e. le 166 kgs c'est avant gauche ou droit ?
Je retourne peser les deux arrières

J'ai terminé ma pesée d'essai, version "amateur bricolo". Pour ce faire, j'ai acheté une balance électronique commerciale capable de monter à 300 kgs. Je la dispose à tour de rôle sous chacune des roues, après avoir levé la voiture au cric. Les trois autres roues sont mises au même niveau que la balance par un système de cales, afin que la voiture soit au même niveau partout. Une fois les cales et la balance en place, je desserre doucement les crics pour que la voiture repose sur ses 4 roues. Après chaque pesée, je fais tourner la balance.

J'obtiens avec ce système un résultat qui me semble assez cohérent avec les données fournies par Rueda, sachant qu'il doit rester environ 8 litres dans le réservoir, que le siège passager et l'extincteur 2 kgs (côté passager) étaient démontés.

gauche
avant = 169
arrière = 278
droite
avant = 163
arrière = 252

Total = 862 kgs auxquels il faut ajouter 11 kgs pour le baquet et je présume 6-7 kgs pour l'extincteur.
Même répartition de poids que Rueda : 38,5% à l'avant, 61,5% à l'arrière, comme quoi ...
Voilà, c'est juste une vérif de la méthode, mais çà devrait jouer lorsque je ferai "pour de vrai" le réglage du poids aux roues.

originale la couleur de ton speedy

Oui la peinture à l'air de trancher avec ce que l'on a l'habitude de voir par ici.

J'imagine que tu as un atmo ? pourrais-tu préciser les allègements que tu as fait dessus ?

166 et 282, c'est à droite.

Sinon, j'ai vérifié, les poids que j'ai mesuré sont forcément bons, les balances sont très régulièrement étalonnées, elles proviennent d'un pro du pesage et de l’étalonnage.
Leur précision est de 2kg, on a donc une imprécision de 8kg sur l'ensemble de la voiture.

schlass a écrit :originale la couleur de ton speedy

Les couleurs

laconi16 a écrit :Oui la peinture à l'air de trancher avec ce que l'on a l'habitude de voir par ici.

J'imagine que tu as un atmo ? pourrais-tu préciser les allègements que tu as fait dessus ?

Non c'est un turbo.
Allègements principaux :
- batterie
- jantes
- suppression de tout ce qui est derrières les sièges
- refabrication en alu de pièces diverses (à ma portée, genre plaques diverses ...)
- silencieux ultra allégé (mais cata conservé car obligatoire, et pas vidé)
etc.

rueda a écrit :166 et 282, c'est à droite.

Sinon, j'ai vérifié, les poids que j'ai mesuré sont forcément bons, les balances sont très régulièrement étalonnées, elles proviennent d'un pro du pesage et de l’étalonnage.
Leur précision est de 2kg, on a donc une imprécision de 8kg sur l'ensemble de la voiture.

Merci pour la précision, sans jeu de mots

Gros allégement quand même, car tu dois être à environ - 70kgs

Il y a 20-25 kgs à gratter facilement d'origine sur le Speedy, mais pour arriver à -70, il faut commencer à attaquer les choses sérieuses

tu as un arceau ? c'est surement pas négligeable en poids

laconi16 a écrit :Gros allégement quand même, car tu dois être à environ - 70kgs

Il y a 20-25 kgs à gratter facilement d'origine sur le Speedy, mais pour arriver à -70, il faut commencer à attaquer les choses sérieuses

Je n'ai rien fait que du classique, rien à voir avec Dom85 ou Visiteur !
Mais déjà, quelques gains :
- batterie = - 7 kgs
- jantes = -10 kgs (si me souviens bien, passage origine vers TD 1.2)
- pot = -7 kgs
Tu as déjà tes 25 kgs faciles et pas trop chers.

Et puis, il faudrait quand même vérifier ce poids sur une balance professionnelle.

tataye a écrit :tu as un arceau ? c'est surement pas négligeable en poids

En effet, mais la différence de poids entre origine et arceau FFSA doit être raisonnable (il faudrait peser l'arceau d'origine, l'arceau dont je dispose est donné pour 34 kgs, et je parle de l'arceau complet avec les barres d'appui sur le faux châssis arrière).

Rapidos son speedy turbo pesait pas moins de 800 kg a son optimisation maximale et sans conducteur ?

spidouille a écrit :- jantes = -10 kgs (si me souviens bien, passage origine vers TD 1.2)

Pour les jantes, je crois que j'ai du faire -4 ou -5 kg max avec les pneus en passant au TD... Mais les jantes de turbo sont plus lourdes

laconi16 a écrit :

spidouille a écrit :- jantes = -10 kgs (si me souviens bien, passage origine vers TD 1.2)

Pour les jantes, je crois que j'ai du faire -4 ou -5 kg max avec les pneus en passant au TD... Mais les jantes de turbo sont plus lourdes

Je sais pas si c'est sérieux , j'ai trouvé ça sur le net (chouchou) .

""

Pour les détails, recherchez dans les posts (en best of) de Dom85 et/ou Kanary.
Ou dans l'extrême, Visiteur.

J'avais peser mon Speedy sur une vrai balance professionnel avec les balances à chaques roues.

Résultat: 918kg avec capote et 914kg sans capote

Config: speedster turbo
Origine sauf ligne milteck avec suppression precata et cata sport 200c
Environ 1/4 du plein


Pour la répartition des poids, faudrait que je retrouve mes photos

Sujet intéressant