Raoul a écrit :Sam, explique moi, ce qui se passe l'été, inonde moi de ta culture "speedster" !!!!
l'été quand tu rentres dans ta voiture qu'a passé 2h au soleil, tu commences par te cramer sur le bouton de portière, dehors, puis sur le volant, puis le cul sur le siège si en plus t'étais décapoté... Ensuite tu te crames sur le levier de vitesse en vérifiant que t'étais au point mort, puis tu perds ton empreinte digitale en démarrant l'auto.
Quand tu commences à rouler, tu ouvres les fenetres car il fait trop chaud, puis tu les fermes parce que le radiateur te balance un air encore plus chaud par dessus les rétros. Un peu plus tard c'est la peau de ton mollet qui se décollera par le contact de celle-ci avec le châssis, où passent les tuyaux de refroidissement du moteur
et avec un peu de pas de bol, le vieux double face qu'aura mis le mécano d'opel sur la baguette autour de l'autoradio, lors d'un démontage de la planche de bord, se décollera et la baguette tombera lamentablement sur tes genoux... alors bon le venilia autour du levier, baaaaah
Perso j'ai fais comme julien et sa va très bien et c'est rapide... lol J'ai essayé plusieurs fois de le faire briller mais au bout d'un moment sa redeviens moche et même avec du vernis.
En gros une astuce pas trop long a faire et qui rend mieux que si on fait rien.. Mais c'est sur c'est du bricoalgell lol
Speedyellow a écrit :Perso j'ai fais comme julien et sa va très bien et c'est rapide... lol J'ai essayé plusieurs fois de le faire briller mais au bout d'un moment sa redeviens moche et même avec du vernis.
En gros une astuce pas trop long a faire et qui rend mieux que si on fait rien.. Mais c'est sur c'est du bricoalgell lol
Je pexu ercier 300 mots pra secnodes
Dans chaque femme il y a quelque chose de bien.... Mais vous devez l'introduire vous-même dedans.
pour moi le belgom alu reste la meilleur solution mon levier avait de la rouille et le chrome était oxydé j'ai tous sorti avec le belgom alu il est renouveau chrome et sa fait pas de mal au châssis aussi temps que on y est
Un manchon je suis curieux de voir comment tu as fais sa te fais pas un levier plus lourd pour changer les vitesses
Pour moi le polir c'est compris dans l'entretien tous comme le nettoyage quand je nettoie les parois en alu je lui met un petit cou je suis plus a sa près ^^
de mémoire j'ai pris un tube inconel 5/8", ça fait 0.99mm d'épais, autant dire que:
-ça ne se voit presque pas que le diametre est plus gros
-ça ne se sent pas du tout au passage de vitesse
Happy Speedy a écrit :... Et puis depuis que je conduis avec des gants pour limiter l'usure du volant en peau de saucisson galvanisé, il n'y a presque plus rien
Cette peau de saucisson est en cuir lisse, en peau retournée ou en Alcantara ?
Pour ma part, j'ai un volant en Alcantara sur l'Aston et j'en suis encore à me demander : gants ou pas gants pour le maintenir en bon état
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
schlass a écrit :je pense que tu devrais ne pas te poser la question longtemps si tu veux garder ton volant en état présentable..
c'est clair, faut l'enduire de beurre demi-sel
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
schlass a écrit :je pense que tu devrais ne pas te poser la question longtemps si tu veux garder ton volant en état présentable..
Une éponge de l'eau et du savon et tu le remets nickel sans problème
Perso je n'utilise pas de gants, et il ne bouge pas et je n'y fait pas attention du tout...
Un revenant ? 
Mais je de passage très régulièrement pour vous surveiller 
On ne se moque pas d'un ancien du forum...
