www.myspeedster.ch

Incontournable celle là pour une bonne présentation de l'esprit myspeedster !!!

on a aussi cours de poster quelques photos et tu prendras celles qui peuvent t'intéresser...

je commence

très belles photos Alex !

merci

allez encore une petite

C'est Alex qui a fait ça ?

comme quoi un gris peut être beau

un gris, oui, sans aucun doute, mais Alex.....

Je propose de mettre plutôt les photos du Speedster de Speedsterman52

Si besoin, et sans moquerie aucune, je me propose pour la correction orthographe/grammaire de l'article quand il sera rédigé.

Je suis souvent sollicité par mon entourage à ce sujet et je me débrouille bien dans ce domaine.

Thunder a écrit :Je propose de mettre plutôt les photos du Speedster de Speedsterman52

Mékilécon...

Très bonne initiative.

Par contre "ennemie" sans E.

Belles photos Alex

Je pense qu'il ne faut pas faire trop lourd (light is right pour coller à l'auto) ou trop complet sinon les gens zaperons. Le but étant je pense de surtout faire découvrir l'auto de façon soft et visuelle.

Un minimum de blabla. Au centre un ptit bloc texte résumé de l'origine et de la philosophie de l'auto. Autour des photos bien mises en pages et des commentaires succins plus précis rattachés façon BD aux photos pour les illustrer (genre caractéristique moteur, intérieur dépouillé, carrosserie...)
Et peut être ne pas oublier une photo du chassis nu, car ça vaut mieux qu'un long discours sur la technicité de la base.

S'il y a besoin d'un coup de main sur le rédactionnel, je suis à dispo par MP!

Vince68 a écrit :et pourquoi ne ferions nous pas une photo globale (tous les speedies) spécifique, pendant le WE ISM ?

on pourra l'envoyer chez Opel via Sénior pour leur rappeler qu'il y quelques speedies en France...


bon maintenant, suffit de trouver un concensus sur le "comment" de la photo !

moi je propose d'écrire "ACC" avec les speedies

Si vous faite ca, je le met dans l'article

SlimFast a écrit :Si besoin, et sans moquerie aucune, je me propose pour la correction orthographe/grammaire de l'article quand il sera rédigé.

Je suis souvent sollicité par mon entourage à ce sujet et je me débrouille bien dans ce domaine.

Nickel, j'an est besouin

dubickini a écrit :

SlimFast a écrit :Si besoin, et sans moquerie aucune, je me propose pour la correction orthographe/grammaire de l'article quand il sera rédigé.

Je suis souvent sollicité par mon entourage à ce sujet et je me débrouille bien dans ce domaine.

Nickel, j'an est besouin

En effet mais bon faut pas trop exagérer quand même .

Contacte-moi par MP quand tu en ora bezouhin, parce que d'ici quelques semaines je risque d'avoir quelques déplacements pro et de pas passer trop de temps sur le forum.

Bon, beaucoup de client aujourd'hui.

Mais j'ai quand meme reussit a pondre un article, merci de critiquer, ce n'est qu'un brouillon.

Qui veut redigier la partie club ?


Historique :

Lancée en 2001, le speedster, disposant de 147cv pour 850kg séduit immédiatement les fans du concept “light is right” : l’ennemi c’est le poids. Fin 2003 le speedster évolue avec un moteur 2.0 Turbo, plus lourd mais plus puissant de 50cv.

Sur la route :

Le speedster est un gros karting homologué, sa tenue de route permet de rivaliser avec des GT très sportive dans les parcours sinueux. Néanmoins le confort a été laissé de coté pour avoir le poids le plus contenu, on pourrait le définir par le mot « Mauto ».

Technique :

L’Opel speedster reprend le châssis de la Lotus Elise en aluminium collé, elles ont été fabriquées sur la même chaîne de montage à Hethel en Angleterre. La carrosserie est entièrement en fibre.

Performances :

Opel Speedster 2.2 147cv
Boite manuel 5 rapports
850 kg
0 à 100km/h : 6.5 sec
1000 m DA : 27.5 sec

Opel Speedster 2.0 Turbo 200cv
Boite manuel 5 rapports
950kg
0 à 100km/h : 5.4 sec
1000m DA : 25.2 sec

« Photo châssis »

Rappels Constructeur :

De nombreux rappel concerne ce véhicule, vous pourrez savoir si votre modèle est concerné par simple email au Garage ACC. Deux rappels sont très important pour votre sécurité : la durite du system de freinage et les Jantes arrières.


Tarifs Assurance :

Club :

Les prix :

La cote du speedster dépend évidemment de son état et donc de son utilisation, les véhicule faisant régulièrement du circuit seront plus usés au même kilométrage. Les plastiques intérieurs et les cuirs peuvent montrer des marques d’usure dès 30 000 km. Le capot avant est sensible également aux gravillons. La valeur peut varier de +/- 1000 E suivant la couleur, le gris étant le plus répandu, les orange (Ref.Mandarin) étant les plus recherché. Le véhicule equipé de hard top valent environ 1000 E de plus.

« tableau cote »

Les pièces et entretien :

Les pièces et l’entretien des moteur issu de grandes séries Opel ne sont pas plus chère que pour une Astra, néanmoins les éléments carrosseries en fibre ont un tarifs assez elevé, le hard top, par exemple, vaut 2700E neuf en concession. Important : Le distribution du moteur 2.2 par chaîne ne nécessite pas d’entretien, mais le 2.0 turbo à une courroie qu’il faudra remplacer tous les 45000km ou 4ans.


Ou acheter :

Concession : Dès la sortie Opel était très frileux pour la vente du speedster, considéré comme voiture extra terrestre par les vendeurs la plupart des véhicules vendus étaient uniquement sur commande. Il est rare qu’il possède des véhicules d’occasion. Eventuellement les concessionnaire lotus.

Particulier : Les particuliers pratique des prix plus attractif mais il est conseillé de se faire accompagné d’un propriétaire de speedster pour l’achat car le châssis en alu ne se répare pas. Prenez un modèle à historique limpide et qui n’a jamais eu d’accident.

Spécialiste : Les spécialistes des véhicules de sports en particulier les spécialistes Lotus élise et autres véhicules du même type.

Le bilan :

+ et -

Qui a une photo du chassis en bonne resolution ?

La photo de l'avatar de manu semble interessante a placer dans l'article, non ? Mais dans l'autre sens !!!



Manu, tu l'as en meilleur resolution ? Est elle libre de droit ?

Après une première lecture rapide, je trouve le texte assez bon dans le fond. Pour ce qui est de la forme (orthographe) pas mal de corrections doivent être apportées.

Remarques :

- Le Turbo, c'est + 53ch

- "... l'intérieur peut présenter des traces d'usure dès 30000km" : ceci ne me paraît pas très vendeur

- "... les véhicules faisant régulièrement du circuit seront plus usés" : je suis d'accord avec toi mais je pense que tu vas te faire pas mal de nouveaux copains

- Est-il souhaitable d'indiquer des tarifs d'assurance ? Ils varient énormément suivant l'usage, le kilométrage, le coefficient de bonus, les franchises, la garantie corporelle du conducteur etc.

- Est-il judicieux d'inclure un tableau des cotes ? A mon avis, tu risques de "casser" les prix et/ou de les fixer pour quelques temps sachant que les acheteurs potentiels vont utiliser ton document comme référence. Si tu veux vraiment conserver un indicateur, il serait probablement préférable de ne donner qu'une fourchette de prix

tu en as quelques unes sur http://www.myspeedster.ch/~chrono/index.php


dont : http://www.myspeedster.ch/~chrono/chron ... o741_1.jpg


http://www.myspeedster.ch/~chrono/chron ... o462_2.jpg


http://www.myspeedster.ch/~chrono/chron ... o742_1.jpg


http://www.myspeedster.ch/~chrono/chron ... o745_1.jpg

Tes modifications me paraissent OK

Des mots vous semble trop compliqué pour les neophite ?

Vous pensez qu'il faut mettre la definition de hard top ? ou mettre l'equivalent francais "toit en dur" ?

Alex51 a écrit :tu en as quelques unes sur http://www.myspeedster.ch/~chrono/index.php


dont : http://www.myspeedster.ch/~chrono/chron ... o741_1.jpg


http://www.myspeedster.ch/~chrono/chron ... o462_2.jpg


http://www.myspeedster.ch/~chrono/chron ... o742_1.jpg


http://www.myspeedster.ch/~chrono/chron ... o745_1.jpg

Merci beaucoup

Resolution faible, mais bon. Pour les magazine ils veulent du 300dpi en general. Mais je vais essayé de faire avec.

Je croyais aussi que c'était le mien sur la première page

Laissez les hybrides comme ça

En photo de groupe on en a des sympa ici http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... &start=675

Qui s'occupe de la mise en page de l'article, toi ou eux ? et pour les photos, une fois que tu as choisis, il suffirait de demander les originales aux photographes, elles seront peut être de meilleur qualité, parfois on le sréduit pour les forums.

Je trouve pas de point negatif... aidé moi :-)

+

Look
Comportement routier
Rapport Prix/Performance/Plaisir !
Coût d’utilisation
Fiabilité
Exclusivité (seulement 7000ex mondial)
Cote devenue stable (voir grimpante)
Habitacle de Vrai voiture de sport

-

Habitacle de Vrai voiture de sport
Rangement limité


Quelqu'un a le nombre exact de speedster produit (j'ai l'air con la, je devrais le savoir... oups )

Je connais le nombre de Speedster(Atmo Turbo) vendu en France... 355 Je sais ce n'était pas la question mais bon si ça peut servir

Ces défauts sont des charmes ... en cherchant

elle éclaire mal... et on devient accro .

L'habitacle en défault, je ne suis aps d'accord, c'est justement un des points fort, le strict nécéssaire et le coffre est grand si l"on se sert bien de sa forme 205 L c'est bien pour une voiture de ce type .

Pour le point négatif, le seul que je vois, c'est la qualité des plastiques

Facilement endommagés si l'on ne fait pas extremement attention

PS / Si tu veux une photo d'un intérieur nickel HD, fais signe

En point négatif :
- comportement piegeux sous la pluie
- autonomie