www.myspeedster.ch

Merci Arno, je vais regarder ça plutôt que le faisceau extérieur, en plus c'est cohérent avec la tapote vraiment légère sur le plexi du phare (pas trop le courage d'aller voir du côté des relais en première intention...)

Quand j'ai remplacé les ampoules par des leds samedi dernier,j'ai trouvé un enrobage de cosse cramé,parti en miettes,et une autre cosse plate desserrée .j'ai remplacé l'enrobage cramé par un bout de gaine thermo rétractable et j'ai resserré l'autre avec une petite pince.ça chauffe fort par là.

Merci pour ça, je vais regarder et je ferai des photos pour les suivants (ça fait longtemps que j'ai pas fait un tuto basique ^^).

Salut,

Bon c'était bien une cosse désagrégée / pas assez serrée, enfin suffisamment pas serrée pour faire un faux contact

J'ai fait comme dit plus haut, un bout de gaine thermo, ça l'a suffisamment "resserrée" pour supprimer le faux contact

Pour les anxieux ou la postérité, un tuto sans prétentions, compter 30-45mn :

1- Lever le capot (difficulté : faible)



2- Trouver la bonne clef de 13 (plate pour ma part, le cliquet ne passait pas) (difficulté : patience, filetage long... 1/4 de tour à chaque desserrage...)



3- Sortir le phare sans tout déconnecter, et faire sauter le capuchon étanche devant l'ampoule de feux de position



4- Visuel de la connection foireuse / pas suffisamment serrée



5- Cadavre de la cosse d'origine



Et hop, un cierge de moins à brûler au prochain CT

a+
Joe

Top !

Utile

Merci

La ligne de vie de cette cosse semble s’arrêter brutalement

toute la puissance passe par la cosse,soit 45W d où environ 4 Ampères;c'est confiné à cause du bouchon caoutchouc donc ça chauffe beaucoup.la voiture a des suspensions raides donc c'est secoué et la cosse chaude prend du jeu.sans le bouchon 'si on installe des leds) ce sera sans doute beaucoup moins chaud.pour virer le phare il faut une clé de 13 plate à cliquet,ça va tout seul.

J'utilise une douille longue sans le cliquet, deux doigts suffisent pour visser/dévisser. Toujours dans le coffre avec les ampoules de rechange.

C'est du Nylstop donc inutile de serrer avec un outil au risque d'endommager le plastique.

Ils sont nazes tes Nylstops.

Pas plus que toi

Il faut respecter les recommandations d'utilisation et de les remplacer.

C’est vrai ça, tu pourrais être plus poli avec ses Nylstop !

Mais, de fait, un nylstop qui se visse à la main, c’est pas bon signe sur son efficacité.

Je procède ainsi depuis que j'ai mon Speedster sans incident.
La longueur de la douille permet de terminer le serrage à pleine poignée suffisante. Pas de jeu, pas de fissure.

Oui mais c’est un serrage comme avec un écrou standard probablement.
Le freinage vient du plastique (Nylon ?) qui frotte sur le pas de vis qui usine la bague au serrage. Si tu ne sens plus de frottement et que l’écrou est manœuvrable à la main, c’est qu’il n’y a plus guère de friction.
Y a 2 théories :
Il ne faut les utiliser qu’une fois, ensuite la fonction freinage du plastique est affaiblie
La norme dit que ça doit pouvoir être utilisé 15 fois, donc ça tient un certain temps…

blacksrookie a écrit : La norme dit que ça doit pouvoir être utilisé 15 fois, donc ça tient un certain temps…

J'ai encore appris un truc sur ce forum qui pue

Forum utile

blacksrookie a écrit :Oui mais c’est un serrage comme avec un écrou standard probablement.
Le freinage vient du plastique (Nylon ?) qui frotte sur le pas de vis qui usine la bague au serrage. Si tu ne sens plus de frottement et que l’écrou est manœuvrable à la main, c’est qu’il n’y a plus guère de friction.
Y a 2 théories :
Il ne faut les utiliser qu’une fois, ensuite la fonction freinage du plastique est affaiblie
La norme dit que ça doit pouvoir être utilisé 15 fois, donc ça tient un certain temps…

Tu ne peux utiliser 15 fois 1 nylstop mais 1 fois 15 nylstops !

Joe a écrit :

blacksrookie a écrit : La norme dit que ça doit pouvoir être utilisé 15 fois, donc ça tient un certain temps…

J'ai encore appris un truc sur ce forum qui pue

Ouais, enfin, c’est de la littérature de fournisseurs d’écrous …
Y en a qui cible un entre-deux
« https://gfix.fr/294-ecrou-frein-bague-nylon-din-985?srsltid=AfmBOoq2FnVaw90qTW7v06FGpPKNwzDgDSTb5xsW-AVIo2UM3BWypEQG#description_suite_desc« 

« L’avantage des écrous frein nylstop est qu’ils sont très résistants aux vibrations et qu’ils conservent leur capacité de freinage même après plusieurs démontages.*

De plus, leur facilité de montage et de démontage ainsi que leur réutilisation à de nombreuses reprises en font un choix idéal pour les professionnels.

*Pour garder leur capacité de freinage maximale, il est important de les changer après 3-4 démontages, au-delà, la bague en nylon se tasse et s’use, il y aura donc plus de chance que votre montage soit soumis au desserrage.

Bon, voilà

J'ai mis des écrous papillon. Plus besoin d'outil pour démonter les phares.

Pour les phares, écrous papillons de nuit.