www.myspeedster.ch

Stephan a écrit :Grosse différence avec les disques d'origine? (avec de bonnes plaquettes j'entends..).

Je compte faire qqchse niveau freinage d'ici TREs peu de temps

La différence est sensible mais pas énorme non plus.

C'est pas aussi flagrant qu'avec un kit 6 pistons + 308 ou changement d'étrier origine 2 pistons par un 4 pistons + 288.

La différence par rapport à l'origine et se ressent surtout sur les freinages appuyés et par son dosage.

La différence est effectivement sur des freinages appuyés mais à haute vitesse.

Avec les 288, le freinage s'essoufflait sur la fin malgré le mordant du début.

Avec les 308 (et étrier d'origine), ca mord du début à la fin. Et ca permet de faciliter le dosage (pas autant qu'un kit 6 pistons, mais il y a un plus).
Même sous la pluie, à 180km/H, et en pneus d'origine, ca freine après le panneau 100m

Ok merci Seb pour le retour!

Que ca soit moins bien que le kit 6 pistons, ca peut se concevoir vue la différence de prix!

Intéressant tout ca... je vais regarder ca de près

Bon on est bien d'accord, c'est réduction de 93% pour fêter l'ouverture de la boutique, hein les gars!

question : peut-on monter du 308mm à l'arrière sans cale avec l'etrier d'origine, ou faut-il une cale...

dsl, je ne cherche pas...

Non, et de toute manière à l'arrière ca n'a AUCUN intérêt

alanoo a écrit :Non, et de toute manière à l'arrière ca n'a AUCUN intérêt

merci

> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).

J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.

Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.

Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation

Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).

J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.

Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.

Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation

Bon ca semble s'éclaircir tout ca

Reste à choisir les plaquettes... les PFC me font de l'oeil... mais lesquelles.. j'appelle Phil demain!

CL bordel, CL

Arf, j'me tate.. J'ai essayé Opel, DS2500, RS4.2,... bof bof..

CL tu dis? JE vais aller me relire le post sur les plaquettes moi

Vous avez quoi contre les PFC vous!

PFC c'est très/trop proche de Pagid
CL c'est mieux et c'est moins cher

Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).

J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.

Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.

Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation

montage avant : idem !!!!!
montage après : pareil !!!!!!!!!!!!!
conclusions : identiques !!!!!!!!!!!!!!!!!

Vous faites chiez les gars il va falloir que je dépense encore des sous dans mon jouet

speedturbo33 a écrit :Vous faites chiez les gars il va falloir que je dépense encore des sous dans mon jouet

moi j'ai fait un gros emprunt pour les grosses couilles pour cet été

Stephan a écrit : Arf, j'me tate.. J'ai essayé Opel, DS2500, RS4.2,... bof bof..

CL tu dis? JE vais aller me relire le post sur les plaquettes moi

Vous avez quoi contre les PFC vous!

Si tu passes aux 308, tu nous mets des RS14 au carré et t'auras un super mordant.

Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).

J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.

Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.

Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation

Sauf a Stewland l'année derniere t'étais pas longtemps sur la réserve

Hercule a écrit :

Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).

J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.

Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.

Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation

Sauf a Stewland l'année perniere t'étais pas longtemps sur la réserve

Cette frayeur qu'il nous a fait

Hercule a écrit :

Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).

J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.

Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.

Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation

Sauf a Stewland l'année perniere t'étais pas longtemps sur la réserve

Disons que cet épisode a fait que par la suite, j'ai été sur la réserve côté freinage...

TATONSPEEDY a écrit :

Hercule a écrit :

Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).

J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.

Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.

Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation

Sauf a Stewland l'année perniere t'étais pas longtemps sur la réserve

Cette frayeur qu'il nous a fait

le panneau tordu est toujours en place ! j'y suis passé pas plus tard qu'hier !

Stew a écrit :

TATONSPEEDY a écrit :

Hercule a écrit : Sauf a Stewland l'année perniere t'étais pas longtemps sur la réserve

Cette frayeur qu'il nous a fait

le panneau tordu est toujours en place ! j'y suis passé pas plus tard qu'hier !

Ce jour-là, me suis dit : "Stewland, c'est pas pour moi, je n'y retournerai pas !"


A dans 15 jours, Stew !

Depuis on lui a mis des vrais freins et il a appris à freiner. Il a affuté les derniers réglages au Vigeant: il est fin prêt le poulain.

sebcbien a écrit :Depuis on lui a mis des vrais freins et il a appris à freiner. Il a affuté les derniers réglages au Vigeant: il est fin prêt le poulain.

Merci, Maître

N'en fêtes pas trop quand même