Clio RS 200

[fer de lance]

Ben si mais un 1.2 seulement

[alanoo]

ils sont pas capable de caser un bloc turbo moderne dans ce truc???

Les grosses versions des TCE sont pas encore prêtes, ca sera pour 2011 ou 2012

[Leops33]

autant je trouve la 3RS ph1 trop mignone (surtout en jaune anus) autant en ph2, la face avant est horrible ...

[fix13]

j'ai un peu de mal avec l'avant et les baguettes laterales en noire les jantes (un peu tuning en apparence sur la Rs verte) je demande a voir

par contre l'arrière je ne comprend pas trop car les photos des autres versions montrent des feux AR differents des phase 1 alors que pour la RS ils sont identiques a ces dernières donc inchangées


d'autre part plus d'une seconde de mieux annonce au mille avec seulement 5 chevaux de plus et trois premiers rapports raccourcis je demande a voir tout comme 10km/H de plus en pointe avec les memes pneus et le meme aerodynamisme

Enfin bravo quand meme a renault qui a reussi (en raccourcissant les premiers rapports et en augmentant le couple) a combler les defauts des premières versions restera juste a voir en utilisation quotidienne le niveau de consommation

vivement la WSR nouvelle version

[alanoo]

Qui t'as dit que l'aéro était la même ?

[fix13]

Qui t'as dit que l'aéro était la même ?

tu vois beaucoup de difference toi sur les photos ?
un fond plat peut etre ...

[alanoo]

Le fond plat y était déjà sur les phase 1

La face avant change bcp, si tu regardes de trois quart avant tu verras que l'attaque a été largement retravaillée a la fois au niveau du pare choc et passage calandre (qui a quasi totalement disparu) et aussi au niveau des côtés vers carénages roues.

On gagne pas 10 km/h avec 5 cv, mais avec 5 cv et de l'aéro si

[speedturbo33]

Qui t'as dit que l'aéro était la même ?

tu vois beaucoup de difference toi sur les photos ?
un fond plat peut etre ...

Il y a 5 cv de plus et surtout 20 % de couple en plus disponible plus tôt et plus longtemps

[speedturbo33]

[syl20sub81]

t as d autres photos du facelift???

[speedturbo33]

[Jona]

J'accroche pas du tout avec les jantes mais sinon c'est moins pire que ce que je pensais.

[Leops33]

ce pare choc, il est horrible !!!

ils ont ruiné le style de la ph1 qui était mignone ...

[manu]

l'arrière est sympa, l'avant est ignoble au possible sur la jaune

[Joachim]

l'arrière est sympa, l'avant est ignoble au possible sur la jaune

+1 le mélange jaune / noir laqué est

[fer de lance]

Je pense que c'est impossible de sortir un truc aussi moche naturellement. On est obligé de faire des etudes de mocheté j'pense ...

[senior]

l'arrière est sympa, l'avant est ignoble au possible sur la jaune

+1 le mélange jaune / noir laqué est

Je pense que cette remarque s'applique également aux autres couleurs (vert, rouge etc.)... il sera donc "obligatoire" de choisir cette auto en noir et encore dans ce cas faudra-t-il repeindre les éléments gris+faux alu en noir

[chili69]

faut attendre de voir comment elle roule, tant que ça marche, le reste on s'en bas un peu les glaouis, enfin sauf si on est propre sur soit quoi on que l'on cherche à ramener de la fille à buche avec sa belle voiture...
c'est comme dans pas mal de domaines, l'objet le plus joli n'est pas celui qui marche le mieux

[mathieu h]

faut attendre de voir comment elle roule, tant que ça marche, le reste on s'en bas un peu les glaouis, enfin sauf si on est propre sur soit quoi on que l'on cherche à ramener de la fille à buche avec sa belle voiture...
c'est comme dans pas mal de domaines, l'objet le plus joli n'est pas celui qui marche le mieux

perso je connais pas trop la rs mais je peux juste dire qu'on peu avoir de grande surprise avec cette auto, ca passe bien partout le look on aime ou on aime pas

[chili69]

exact, elle passait nickel dans la version d'avant, donc ça devrait être le cas maintenant

[Jona]

faut attendre de voir comment elle roule, tant que ça marche, le reste on s'en bas un peu les glaouis, enfin sauf si on est propre sur soit quoi on que l'on cherche à ramener de la fille à buche avec sa belle voiture...
c'est comme dans pas mal de domaines, l'objet le plus joli n'est pas celui qui marche le mieux

perso je connais pas trop la rs mais je peux juste dire qu'on peu avoir de grande surprise avec cette auto, ca passe bien partout le look on aime ou on aime pas

Taliban

[Leops33]

speedturbo33 !!! sort de ce corps !!!

[guillaume2]

incroyable cette horreur , la ph1 etait bien pourquoi l'enlaidir comme ça

[speedturbo33]

[Leops33]

pourquoi la deuxieme n'a pas d'anti brouillard ? c'est en option sur les RS ??




ARRETE DE NOUS MONTRER CA !!!!!!!!!

[speedturbo33]

pourquoi la deuxieme n'a pas d'anti brouillard ? c'est en option sur les RS ??




ARRETE DE NOUS MONTRER CA !!!!!!!!!

oui et les baguettes et les retros pas peints, comme sur les worlds series

[Leops33]

par contre elle a les étriers rouges

[senior]

Champagne pour tout le monde !



In : Le Figaro 10.04.2009

Patrick Le Quément quitte Renault en octobre

Patrick le Quément sera remplacé par Laurens van den Acker.

Après 22 ans passés chez Renault, Patrick le Quément, Directeur du Design Industriel du groupe Renault, membre du Comité de Direction de Renault, quittera l'entreprise le 30 octobre 2009. Il sera remplacé par Laurens van den Acker, qui était depuis 2006, directeur de la Division Design de Mazda Motor Corporation à Hiroshima au Japon, en charge de l'ensemble du design de la marque. Il rejoint Renault au 15 mai 2009. A ce titre, il rapportera à Patrick Pélata, directeur Général Délégué aux Opérations.

Né le 4 février 1945, Patrick le Quément est diplômé en Design Industriel de l'Université de Central England de Birmingham (Grande-Bretagne) ainsi qu'en Business Administration de l'Université de Danbury (Grande-Bretagne). Il a débuté sa carrière chez Simca en 1966. Il est entré ensuite dans le groupe Ford en 1968 où il a passé 17 ans travaillant successivement au Royaume-Uni, en Allemagne, aux Etats-Unis tout en exécutant des projets au Brésil, en Australie et au Japon.

Il devient Directeur de Ford Allemagne en 1981. En 1985, il devient Directeur de la Stratégie Design du groupe Volkswagen Audi. Le 1er octobre 1987 il rejoint le groupe Renault et devient le Directeur du Design Industriel. En 1995 il est nommé Directeur de la Qualité et du Design et rentre au Comité de Direction de Renault. A la signature de l'Alliance, il met en place, avec NissanDesign, le Joint Design Policy Group qu'il préside. Sous son impulsion, le Design Renault se dote d'outils numériques puissants et développe un réseau de centres de design à l'international.

Né le 5 septembre 1965, Laurens van den Acker a obtenu son diplôme en Design Industriel à l'Université de Technologie de Delft aux Pays Bas. Il débute sa carrière en 1990 en tant que Designer chez Design System srl à Turin (Italie). Il rejoint Audi, en 1993, en tant que Designer Extérieur à Ingolstadt en Allemagne. En 1996, il devient Senior Designer au sein de SHR Perceptual Management à Newbury Park (Etats-Unis). En 1998, il rentre chez Ford Motor Cie aux Etats-Unis où il est nommé Chief Designer du Brand Imaging Group à Irvine en Californie. En 2003,il devient Chief Designer de la Plateforme Ford Escape au Centre de Design de Dearborn (Etats-Unis). En 2005, il prend le poste de Chief Designer Strategic Design. Depuis 2006, il était donc Directeur de la Division Design de Mazda Motor Corporation à Hiroshima au Japon, en charge de l'ensemble du design de la marque. Il rejoint Renault au 15 mai 2009.

[blacksrookie]

Quement dire ...



Il n'a pas que des réussites à son actif

[speedturbo33]

par contre elle a les étriers rouges

Ca freine plus fort