Elise S de Manu

senior · Message par **senior** » lun. avr. 27, 2009 6:36 pm

Deux questions concernant les "vis" de maintien des moquettes :

1/ Le pas de vis est-il identique à celui des vis utilisées dans le Speedster ?

2/ Si oui, les embases en plastique résisteront-elles à des vis en alu ?

manu · Message par **manu** » lun. avr. 27, 2009 6:44 pm

je n'ai pas encore manipuler ces tapis mais a priori je pense que des vis de speedy devraient convenir, à verfier

senior · Message par **senior** » lun. avr. 27, 2009 7:00 pm

Merci pour l'info

speedster22 · Message par **speedster22** » lun. avr. 27, 2009 7:36 pm

Comment la moquette conducteur est déjà super sale

spidman · Message par **spidman** » mar. avr. 28, 2009 1:26 pm

senior a écrit :

Deux questions concernant les "vis" de maintien des moquettes :

1/ Le pas de vis est-il identique à celui des vis utilisées dans le Speedster ?

2/ Si oui, les embases en plastique résisteront-elles à des vis en alu ?

Tu t'intéresses aux tapis d'Elise, toi maintenant???

Message par **lolocb** » mar. avr. 28, 2009 1:35 pm

c'est vrai que la C.. n'a pas les tapis d'origine

par contre pas de nouvelle d'une version 2010

senior · Message par **senior** » lun. mai 04, 2009 10:34 pm

lolocb a écrit : ...
par contre pas de nouvelle d'une version 2010

D'après un concessionnaire Brit, il n'y aura pas de version 2010 pour deux raisons :

- Réglementation européenne qui impose la présence de deux airbags à partir de 2010 (???) ce qui est impossible avec le système d'extincteur intégré
- Le nouvel aileron est plus rigide mais a une traînée moins favorable

Message par **lolocb** » lun. mai 04, 2009 10:46 pm

pourquoi l'extincteur empêcherait d'avoir des airbags ?
il agit sur le moteur et pourrais être déplacé si besoin.

pour l'aileron je ne vois pas non plus, il doit apporter plus d'appui et en compet ça peut être un atout.

senior · Message par **senior** » lun. mai 04, 2009 10:54 pm

lolocb a écrit :pourquoi l'extincteur empêcherait d'avoir des airbags ?
il agit sur le moteur et pourrais être déplacé si besoin.

pour l'aileron je ne vois pas non plus, il doit apporter plus d'appui et en compet ça peut être un atout.

Regarde la taille de l'extincteur et son positionnement, tu comprendras... quant à le déplacer

manu · Message par **manu** » lun. mai 04, 2009 11:46 pm

si tu crois un vendeur... en plus un anglais...

lui il veut te vendre ce qu'il a de dispo!

Joachim · Message par **Joachim** » mar. mai 05, 2009 12:31 am

Et je vois pas trop en quoi la trainée est un pb pour une version 2010. Quand on voit l'aéro plutot défavorable d'une Exige, on est plus à ça près

senior · Message par **senior** » mar. mai 05, 2009 1:02 am

manu a écrit :si tu crois un vendeur... en plus un anglais...

lui il veut te vendre ce qu'il a de dispo!

J'ai travaillé pendant 30 ans avec les anglo-saxons, je les connais bien, merci

... et, justement, il n'a rien de dispo

manu · Message par **manu** » mar. mai 05, 2009 11:15 am

de toute façon vous avez déjà dit "votre dernier mot"

senior · Message par **senior** » mar. mai 05, 2009 2:23 pm

manu a écrit :de toute façon vous avez déjà dit "votre dernier mot"

Le problème avec toi c'est que souvent ton "premier mot" est le dernier...

manu · Message par **manu** » mar. mai 05, 2009 4:01 pm

je n'étais pas sur ce terrain la
mais je faisais allusion au fait que tu avais déjà fait ton choix pour ta nlle caisse et que cette discussion n'avait plus vraiment de sens

senior · Message par **senior** » mar. mai 05, 2009 7:19 pm

manu a écrit :je n'étais pas sur ce terrain la
mais je faisais allusion au fait que tu avais déjà fait ton choix pour ta nlle caisse et que cette discussion n'avait plus vraiment de sens

D'accord avec toi sinon que je ne faisais que répondre à Lolocb qui demandait pourquoi il n'était pas prévu de version 2010 de la Cup

Message par **lolocb** » mar. mai 05, 2009 7:50 pm

oui rien de plus le reste on sait

Pistard en herbe · dim. mai 10, 2009 12:43 pm

superbe ELise S, un excellent "compromis" par rapport à la R qui marche bien au dessus de 5000 tours (surtout les modèles d'avant 2005 encore plus creux)

j'étais curieux de tester les perfs de cette petite S de 136 cv avec un ami qui en a une (enfin avait, puisqu'il s'est commandé une SC pour moins de 40 000 euros..... le saligOOO

)

et bien ça marche comme le speedster, un poil en dessous, mais on va pas chipoter, le caractère moteur étant très agréable
le 1,8 s'essouffle quand même passé les 150 km/h par rapport au 2,2 qui tire un peu plus long

CECI DIT; mon speedster a le PRE CATA VIDE et la sienne était FULL OPTION (donc un poil plus lourde que les 860 kg d'origine)

donc c'est kif kif, tenez un petit tableau de ze perfs pas si pourri que ça..

la S me semble plus agréable sur route, et doit sans doute avoir son mot à dire sur piste (avec un pack amortos, freins et pneus qui va bien....)

senior · Message par **senior** » dim. mai 10, 2009 4:32 pm

Je m'explique mal les chiffres de ce tableau, en particulier ceux concernant les reprises, exemple :

Speedster : couple 203Nm, RPP 6.5kg/ch, 80-120km/h en 5e = 10.1"

Elise S : couple 172Nm, RPP 6.88kg/ch, 80-120km/h en 5e = 9"

Message par **lolocb** » dim. mai 10, 2009 4:38 pm

l'elise a une boite 6

donc il aurait fallu comparer en 5 pour le speedy et en 6 pour l'elise non

manu · Message par **manu** » dim. mai 10, 2009 4:45 pm

non l'elise S a une boite 5 mais plus courte que le truc monté sur le speedy!

et de toute façon coté caractère moteur ca n'a rien à voir, la S adore prendre les tours la ou un 2L2 devient amorphe et poussif des 5500trs

bref l'élise S a des perfs d'un speedy 2L2, le caractère en plus

DORIAN · Message par **DORIAN** » dim. mai 10, 2009 4:53 pm

manu a écrit :non l'elise S a une boite 5 mais plus courte que le truc monté sur le speedy!

C'est drôle mais, même avec l'habitude j'ai un peu de mal avec le fait que tu dénigres systématiquement le speedy

senior · Message par **senior** » dim. mai 10, 2009 5:03 pm

DORIAN a écrit :
manu a écrit :non l'elise S a une boite 5 mais plus courte que le truc monté sur le speedy!
C'est drôle mais, même avec l'habitude j'ai un peu de mal avec le fait que tu dénigres systématiquement le speedy

C'est toujours comme ça avec un ex-amour

DORIAN · Message par **DORIAN** » dim. mai 10, 2009 5:07 pm

senior a écrit :
DORIAN a écrit :
manu a écrit :non l'elise S a une boite 5 mais plus courte que le truc monté sur le speedy!
C'est drôle mais, même avec l'habitude j'ai un peu de mal avec le fait que tu dénigres systématiquement le speedy
C'est toujours comme ça avec un ex-amour

Oui en effet

Bonne remarque

manu · Message par **manu** » dim. mai 10, 2009 5:19 pm

chacun son avis

Pistard en herbe · dim. mai 10, 2009 8:46 pm

manu a écrit :non l'elise S a une boite 5 mais plus courte que le truc monté sur le speedy!

et de toute façon coté caractère moteur ca n'a rien à voir, la S adore prendre les tours la ou un 2L2 devient amorphe et poussif des 5500trs

bref l'élise S a des perfs d'un speedy 2L2, le caractère en plus

en fait la S marche exactement comme le speedy jusqu'à une certaine vitesse

on a évalué avec mon pote du CLF une vitesse aux alentours des 140/150, à ce stade le speedy met quelques mètres à l'Elise S

sinon, niveau caractère moteur, une fois qu'on a mis un pot le speedy est très agréable, je ne peux pas laisser dire qu'il est amorphe, car y a quand même une sacré patate derrière, mais d'origine c'est quand même peu valorisant

quant à la S, idem faut mettre un pot STAGE 2 pour l'entendre vivre....

manu · Message par **manu** » dim. mai 10, 2009 9:15 pm

en effet, moi je comparais les 2 autos en config 100% stock

les pots "sport" j'ai passé l'age, quand je prends une 111 avec un pot sport je deviens dingue au bout de 15 minutes!

je trouve que le pot de la S est assez sympa d'origine déjà

Pistard en herbe · dim. mai 10, 2009 10:38 pm

avec un stage 2..... hummmmmm

moi je dis une ELise S avec des nitrons, des pneus toyo semi slick, un pot stage 2, pas d'option (860kg), ça peut le faire... surtout qu'en ce moment on en trouve à 30000 euros neuves....

ha... je les ai pas....

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » dim. mai 10, 2009 10:41 pm

senior a écrit :Je m'explique mal les chiffres de ce tableau, en particulier ceux concernant les reprises, exemple :

Speedster : couple 203Nm, RPP 6.5kg/ch, 80-120km/h en 5e = 10.1"

Elise S : couple 172Nm, RPP 6.88kg/ch, 80-120km/h en 5e = 9"

La 5eme doit etre plus courte sur l'elise ce qui explique la faible vitesse de pointe

Pistard en herbe · lun. mai 11, 2009 3:06 am

speedturbo33 a écrit :
senior a écrit :Je m'explique mal les chiffres de ce tableau, en particulier ceux concernant les reprises, exemple :

Speedster : couple 203Nm, RPP 6.5kg/ch, 80-120km/h en 5e = 10.1"

Elise S : couple 172Nm, RPP 6.88kg/ch, 80-120km/h en 5e = 9"

La 5eme doit etre plus courte sur l'elise ce qui explique la faible vitesse de pointe

... et la meilleure reprise... ceci dit en accel pure, elle est derrière à partir de 140/150 .... bizarre quand même

l'Elise S serait elle montée en boîte courte... hummmm c'est bon ça !!!
en même temps à 200 de pointe on peut appeler ça une boîte courte..
le speedy tire plus long en effet... il peut monter à 220.... pourtant il est quand même devant en accel à 150....