Vauxhall Astra VXR 2011

[7ony]

plus de sortie centrale? marre d être copié par renault?

[speedturbo33]

un autobloquant?? marre d'etre derriere les renault ?

[senior]

Ben, il était temps que tu débarques sur ce topic ST33

[7ony]

c est renault qui se compare a opel dans ses pub des possesseurs de spider frustrés?

[Happy Speedy]

un autobloquant?? marre d'etre derriere les renault ?

Il y a bien des mecs qui revendent leur MRS avec AB pour en racheter une sans...

[speedturbo33]

Au moins ça permet de comparer avec et sans

[Happy Speedy]

Et de dire qu'on a fait une connerie

Mais il n'y a que comme ça qu'on s'en rend compte

[speedturbo33]

Ça dépend de l'utilisation qu'on en fait

[Happy Speedy]

Perso, je vois pas l'intérêt d'un constructeur de gonfler une caisse qui arrive pas a passer les watts...

C'est pas la première mais j'ai toujours trouvé ça aberrant

Sans circuiter, une sortie de rond point suffit pour s'en rendre compte C'est quand même malheureux de pas pouvoir tirer la pleine puissance de la caisse

[speedturbo33]

Ben les 3/4 de ses concurentes n'ont pas l'autobloc et elles trouvent quand même preneur
La motricité naturelle est quand même bonne, la 1ere que j'ai essayée n'avait pas l'autobloc et j'avais pas réussi à mettre la motricité en défaut pendant cet essai (j'avais essayé pourtant ).
Pour une caisse plaisir et que tu sais exploiter il faut l'autobloc c'est clairement mieux, après pour un dayli on peut s'en passer et en plus c'est moins ferme en suspension.

[senior]

C'est quand même malheureux de pas pouvoir tirer la pleine puissance de la caisse

Tu parles du Speedster Turbo là ou bien ?

[Happy Speedy]

C'est quand même malheureux de pas pouvoir tirer la pleine puissance de la caisse

Tu parles du Speedster Turbo là ou bien ?

Le réveil matinal te réussi plutot bien Pat !

Non, je ne parle pas du Speedy turbo, même si je n'ai pas la prétention d'exploiter 100% de la bête

[Happy Speedy]

Ben les 3/4 de ses concurentes n'ont pas l'autobloc et elles trouvent quand même preneur
La motricité naturelle est quand même bonne, la 1ere que j'ai essayée n'avait pas l'autobloc et j'avais pas réussi à mettre la motricité en défaut pendant cet essai (j'avais essayé pourtant ).
Pour une caisse plaisir et que tu sais exploiter il faut l'autobloc c'est clairement mieux, après pour un dayli on peut s'en passer et en plus c'est moins ferme en suspension.

On est d'accord

Mais je garde un très mauvais souvenir de la focus et ses énormes retours de couple dans le volant

[senior]

C'est quand même malheureux de pas pouvoir tirer la pleine puissance de la caisse

Tu parles du Speedster Turbo là ou bien ?

Le réveil matinal te réussi plutot bien Pat !

Rassure-toi, j'entendais par là que sur un Turbo, un autobloquant change vraiment la donne en améliorant très notablement la motricité en sortie d'épingle ou même de courbe

[flo cali t16]

-2,0 L Turbo 280 CV
-400 NM de couple
-Châssis flexride de série avec différentiel à glissement limité
Finalement puissance limité et intérieur triste

[senior]

Dommage que les 300ch annoncés ne soient pas là mais je trouve l'intérieur très réussi, beaucoup plus en tout cas que le bariolage multicolore à la mode.

[flo cali t16]

Sur l'OPC ce sera 19"et 20 en option.

[arnocri]

[flo cali t16]

http://www.youtube.com/watch?v=cEU3uSUqBiE

[Glambee]

on voit surtout une zone rouge qui commence à 6500tr/min... Dommage

[flo cali t16]

on voit surtout une zone rouge qui commence à 6500tr/min... Dommage

Va falloir s'y habitué malheureusement

[senior]

In : AutoExpress 11.06.012


Les journalistes de ce magazine ont pu essayer l'Astra VXR et l'ont noté 5 étoiles sur 5.

Ils vantent sa tenue de route, son freinage, le feeling de la direction et le bruit de l'échappement (à partir de 4000 tr/min) mais critique son prix.

280ch, 0-100km/h (0-62mph) en 5.9", émissions 189g, prix à partir de £26995 (€33500 environ).








Aero-kit en option à £995 (aileron, side-skirts, spolier spécifique, jantes de 20")

[speedturbo33]

Très bonne nouvelle!
Les disques sur bol! Génial pour une voiture de cette gamme.
Par contre les jantes en 20p Ils s'arrêteront quand??

[jeremief]

280ch, 0-100km/h (0-62mph) en 5.9", émissions 189g, prix à partir de £26995 (€33500 environ).

Le prix est critiqué, mais il est à peu près le même qu'une Mégane RS Trophy ou que celui qu'avait la Focus RS, donc il me semble ok vu les perfs annoncées.
En plus, le look est très sympa.
Après, faudra voir le châssis par rapport à la Renault, référence de la catégorie.

[speedturbo33]

On a toujours pas une idée du poids?

[senior]

Non, aucune précision à ce sujet et c'est bien dommage

[jeremief]

On a toujours pas une idée du poids?

Avec un 0-100 un dixième + rapide qu'une RS Trophy et une puissance de 15 ch + élevée, tu peux imaginer un poids très proche de la Renault.

Dites-moi si je dis des conneries

[flo cali t16]

On a toujours pas une idée du poids?

1475 kg donc assez lourd.

[flo cali t16]

Passer 280 ch au sol au moyen des seules roues avant n'a rien d'une sinécure. Pourtant, l'Astra OPC s'en sort avec les honneurs. Le différentiel autobloquant garantit un bon niveau de motricité, en tout cas sur sol sec lors de nos essais, tandis que le train avant Hyperstrut limite effectivement les remontées de couple dans la direction. Certes, le comportement n'est pas très démonstratif, privilégiant par exemple plus la stabilité que celui d'une Mégane RS, plus agile. Mais l'efficacité globale est bien là, en particulier quand le rythme augmente.

http://www.lepoint.fr/automobile/opel-a ... 77_214.php

[flo cali t16]

http://www.sport-cars.fr/essai-astra-gtc-opc-ca-y-est/

"Un châssis rigoureux"
"nous voici au volant d’une Opel OPC dont le train avant incisif se jette à la corde sur simple demande et dont l’arrière suit avec entrain."