www.myspeedster.ch

Justement, le but c'est de négocier d'abord la remise commerciale, puis de lâcher négligemment "donc c'est bien la tarif clés en main ?"

In : automotivpress 18.03.2015


Essai de la Ford Focus ST 2015
http://www.automotivpress.fr/essai-ford ... e-da-cote/

Très chouette en gris souris

Ford présente la nouvelle version de la Focus ST équipée du moteur 2,3 L EcoBoost de la Ford Mustang et 280 ch pour embêter Mégane GT et 308 GT.

Elle est aussi dotée de :
- différentiel à glissement limité piloté électroniquement
- suspension active qui varie selon les modes de conduite
- pack optionel "Performance Track" (mode de conduite Track et du Rev-Matching, qui simule un talon-pointe).
- jantes spécifiques de 19" (chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S) en option sinon du 18''.
- sièges Recaro, un système pour amplifier le son du moteur, un seuil de porte et un pédalier en aluminium.

Ford propose une version essence et diesel de 190 ch pour 400 Nm de couple pour contrecarrer les Peugeot 308 GT ou Mégane GT.

Elle sera en vente à l'été 2019.

source anglophone : https://www.evo.co.uk/ford/focus-st/222 ... d-golf-gti
source francophone : https://fr.motor1.com/news/305764/ford- ... fficielle/

Je sens qu'on va encore parler de l'écran. ....

Ancobru a écrit :Je sens qu'on va encore parler de l'écran. ....

tu as raison, j'aime pas

Ça s’arrange chez Ford....y a plus 50 touches au milieu du TB

Perso je n’ai jamais acheté à cause de leur intérieur degueulasse

Le malus est délirant, la Mégane 4 RS va se sentir moins seule à ce niveau...

Degeulasse la tablette

Pour le design interieur, Ford concurrence VW dans le mauvais goût.

La ligne est sympa mais rappelle un peu trop les volumes de la Mazda MPS non ?

Pr contre, ca devrait une caisse sympa a rouler. Vivement les essais.

C'est moche !
On est loin de la superbe Escort Cosworth

Deux tests de la Focus ST avec son Ecoboost de 2,3L et 280 ch par Top Gear et l'Argus (sic mais complet...)

source anglophone : https://www.topgear.com/car-reviews/for ... irst-drive
source francophone : https://www.largus.fr/actualite-automob ... 60392.html

Dans les deux, le bilan est très positif. Facile, très facile, rapide, amusante à conduire...
Un très bon chassis, une bonne sonorité et le tout pour un prix plus que correct. Et il y a le choix entre boite mécanique et automatique, break ou 5 portes : l'offre est vraiment complète.
Pour un généraliste : Ford sait y faire.

Et pour ceux qui voudraient plus : attendez la RS.

Mountune, le préparateur britannique, après s’être penché sur nombreuses Ford, s'est occupé de la Focus RS pour obtenir 520 ch :
-Turbo BorgWarner gros volume
-nouvel échangeur
-arbre à cames spécial
-soupapes renforcées,
-catalyseur "high flow"
-collecteur d'échappement spécifique

Tout ça pour 6500€.
Alors qu’habituellement leurs modifications restent couvertes par la garantie Ford au Royaume-Uni, cette fois ci ce n'est pas la cas. "Étonnant"

Il existe deux autres packs intermédiaires entre 400 et 500 ch pour les moins radicaux ou inconscients.
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source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/hot-ha ... -rs-513bhp
source francophone : https://www.downshift.fr/mountune-pete- ... -focus-rs/

Casimir a écrit :... Et il y a le choix entre boite mécanique et automatique, 3 ou 5 portes : l'offre est vraiment complète.
Pour un généraliste : Ford sait y faire.

Dans les différents articles que j'ai lu, il est question de versions 5 portes et break mais nulle par d'une version 3 portes

Autant pour moi : 5 portes ou break.

J’édite le post en question, dans lequel il n'y avait que des photos de ces 2 types de carrosserie.

5 portes c'est parfait pour passer le 2ème jeu de jantes comme sur le MRS

Le MRS c'est un voiture, un automobile

Un véhicule quoi ! Comme dans SUV

Esthétiquement parlant, surement la compact la plus sympa de la catégorie. Le capot bien plat, l'absence d'appendice alakon rendent la ligne désirable. Seul l'intérieur fait trop torturé à mon gout.

On en sait plus sur la BVA? Double embrayage je suppose?

Le diff c'est quoi? Un truc electro ca veut tout et rien dire!

Il me semble que Ford utilise du getrag, comme Renault.

Aie ….. pas bon ça …..

Au moins ça ne pète pas

I-borb a écrit :On en sait plus sur la BVA? Double embrayage je suppose?

Le diff c'est quoi? Un truc electro ca veut tout et rien dire!

Comme la dit ST33 , la BVA est une PowerShift à 6 rapports, boite à double embrayage d'origine Getrag : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... e-ford.php



Et la Focus ST fait à un différentiel à glissement limité électronique qui utilise les freins pour reproduire l'effet d'un différentiel en rééquilibrant la répartition du couple entre les deux roues avant en virage.

Peu être ma future caisse en 250 poney

Casimir a écrit :Mountune, le préparateur britannique, après s’être penché sur nombreuses Ford, s'est occupé de la Focus RS pour obtenir 520 ch :
-Turbo BorgWarner gros volume
-nouvel échangeur
-arbre à cames spécial
-soupapes renforcées,
-catalyseur "high flow"
-collecteur d'échappement spécifique

Tout ça pour 6500€.
Alors qu’habituellement leurs modifications restent couvertes par la garantie Ford au Royaume-Uni, cette fois ci ce n'est pas la cas. "Étonnant"

Il existe deux autres packs intermédiaires entre 400 et 500 ch pour les moins radicaux ou inconscients.
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Après avoir porté la puissance de la Focus RS à 500 ch, Mountune exagère encore plus avec une puissance de 694 ch et 767 Nm, le quatre cylindres gagnant presque 350 ch par rapport à l'EcoBoost de série.

Le moteur présenté dans ce banc d'essai comporte à nouveau un turbocompresseur BorgWarner (EFR 8374) et une culasse MRX propre à Mountune.
La question à ne pas poser : qui de la fiabilité quand on double presque la puissance constructeur?

source : https://www.topgear.com/car-news/modifi ... -rs-engine

Le train avant encaisse ça ?

C’est une 4RM.

C’est marrant, je m’en doutais

par contre RS avec le ptit rectangle jaune en dessous ca fait vachement plus penser à renault que ford ...

Test très complet de la Focus ST par Automotivpress qui met en avant ses qualités au quotidien sur route et sur circuit.
Une vraie bonne auto joueuse et polyvalente.

Avec la remarque à la mode de la semaine : "Bien entendu, il faudra attendre le 1er mars 2020 pour éviter la surtaxe de malus écologique que nous prépare le gouvernement pour ce début d’année (12 500€ avant le 1er mars, 4 026€ ensuite pour cette Focus ST)."

source : https://www.automotivpress.fr/essai-for ... quotidien/

Dommage que la Sodotaxe vienne de l’assassiné. RIP Petite Focus!

I-borb a écrit :Dommage que la Sodotaxe vienne de l’assassiné. RIP Petite Focus!

4000€ soit 10% du prix public à partir du 01/03 je trouve ça encore raisonnable (je dois commencer à m'habituer à ces détournements de fonds ).
On ne peut par parler d’assassinat (ce qui était le cas en NEDC2.0..)