Evora / Evora S / Evora 400 / Evora Sport 410 / Evora 430

[Joe]

Sincèrement Gilles j'ai un sérieux doute sur le siège bébé



Dans mon Grand Scenic (oui c'est bon ), je ne peux pas reculer le siège passager à fond sans écrabouiller les genoux-tibias de ma fille de 3 ans à peine.
Je pense qu'elle ne tiendrait pas dans l'Evora, vu la tronche de l'espace ar.

Par contre, c'est peut-être plus facile à "vendre" à Madame vu que dans la théorie, y'a bien 4 places

[adrien 69]

Je reste un peu dubitatif sur l'utilité réelle de ce genre de places AR. M'enfin ça doit servir à certains vu que ça continue à être commercialisé.

[Joe]

Ca dépanne pour ramener des danseuses très souples sur un court trajet (comme le montre Tiff Needle dans son essai d'ailleurs)

[Gilles944]

Sincèrement Gilles j'ai un sérieux doute sur le siège bébé



Dans mon Grand Scenic (oui c'est bon ), je ne peux pas reculer le siège passager à fond sans écrabouiller les genoux-tibias de ma fille de 3 ans à peine.
Je pense qu'elle ne tiendrait pas dans l'Evora, vu la tronche de l'espace ar.

Par contre, c'est peut-être plus facile à "vendre" à Madame vu que dans la théorie, y'a bien 4 places

Ben c'est un peu ce que Dubikini m'a dit! Il faut essayer ca doit passer Ds topgear ils arrivent a mettre 2 gonz à l'Ar. Bon ok elle sont tres souples! (j'retrouves plus la video)

[Joe]

http://www.youtube.com/watch?v=iB_CTDq_vac

Vers 3:15

Par contre, quand on parle de "full options", c'est pas évident vu qu'il y a 3 packs, + des options inutiles (rétros électriques )

http://www.lotusevora.com/pdf/Lotus%20Evora.pdf

a+
Joe

[senior]

Par compte en seconde main il est plus interessant de prendre une 335i mais ca fait plus bourgeois!
Desolé pour le HS

Les 2+2 full options sont déjà "presque" abordables en occasion : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

I love that :

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 89755.html

€2000 de différence entre le prix du concessionnaire Lotus en Allemagne et un négociant inconnu en France ?

Ca sent très fort l'arnaque à la TVA comme dirait un revendeur estimé de tous ici...

[adrien 69]

Je pense pas, car en général la différence de prix pour les arnaques TVA sont à l'avantage du français...

[senior]

...
Au passage, il y a d'autres modèles que le "2+2" ?
Rien vu à ce sujet (ni pas grand chose d'ailleurs ) sur le site Lotus.

Une deux places (ou 2+0) à vendre : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

[senior]

Je pense pas, car en général la différence de prix pour les arnaques TVA sont à l'avantage du français...

Donc ledit négociant français se casserait la tête à avancer les fonds, à aller chercher la voiture en Allemagne, à l'immatriculer etc. pour moins de €2000 (€2000 différence de prix + €500 environ de remise consentie par le concessionnaire - €1000 environ de négociation avec le client français) ? Je n'y crois pas une minute...

[lolocb]

elles sont inexploitable les places arrières, je touche déjà le plafond alors un mec normal

on a les chiffres de ventes de l'evora ?

j'ai l'impression que certaines concessions ont du mal a les écouler.

[senior]

elles sont inexploitable les places arrières, je touche déjà le plafond alors un mec normal

Sous-entends-tu que tu es anormal ?

[fer de lance]

[Gilles944]

elles sont inexploitable les places arrières, je touche déjà le plafond alors un mec normal

Est ce que tu rentres dans un siège BB?? Si oui merci de me dire si tes pieds ne touche pas trop le dossier Av!
Merci d'avance pour ta contribution

[lolocb]

non c'est niquel


et pourtant comme dirait Coluche mes pieds touchent bien par terre donc mes jambes font la bonne taille.

[Jona]

J'ai vu 2 Evora aujourd'hui qui se suivaient dont une blanche conduite par une dame très Certainement une campagne de promotion dans la rue

[senior]

Une campagne de promotion dans la rue faite par une dame ?

Elle ne racolait pas au moins, c'est interdit

[Jona]

J'ai vu passé les 2 autos dans la rue devant la pizzeria, plus belle en vrai qu'en photo

[adrien 69]

C'est vrai qu'elle est désirable cette Evora .
Juste un poil trop cher en effet.

[Michadams]

J'ai de "méchantes" conditions, comme on dit, mais bon, c'est aussi ma 4è Lotus neuve en moins de 3 ans...

Je la paie (neuve) moins cher qu'une Exige Cup au tarif normal, moins cher qu'une Elise SC optionnée et j'ai pourtant pris un tas d'options..

En se limitant aux bonnes options, sur une base 2+0, le prix reste correct.

Sport Pack, boite "courte", Sport Exhaust et une peinture LifeStyle, en conditions Salon (comme qd j'ai commandé), on reste bien en-dessous de 60K.

Pour exemple, en Janvier au Salon de Bxl, avec la remise, et les conditions, pas loin de 15% de remise.

[Michadams]

Y'en a déjà qq unes ici...

http://www.autogespot.com/nl/viewcars.p ... type=Evora

[senior]

Essai assez détaillé de la Lotus Evora dans le N° d'octobre de Sport-Auto.

Il est à noter que depuis le N° de septembre, Sport-Auto a adopté une nouvelle formule, beaucoup plus pro et intéressante qui nous ramène au bon vieux temps

[guillaume92]

C'est réaliste

Pas fou en accélération, boite trop longue mais freins impeccables et comportement sain et très fun.

Je mettrais un bémol sur le pas efficace puisque les temps au tour de l'engin sont assez proches de l'exige S avec un RPP inférieur

[guillaume2]

J'ai vu passé les 2 autos dans la rue devant la pizzeria, plus belle en vrai qu'en photo

t'es sur que c'etait pas des tesla ? la concession avenue kléber est ouverte depuis hier et j'arrête pas d'en voir depuis hier , la première que j'ai vu j'ai pensé a une evora aussi , y a une blanche , une grise comme l'evora de guillaume une rouge bordeaux et une blanche et verte qui circulent


au fait ça ferme un peu tot le midi votre pizzeria vous avez perdu un client à 14h15 aujourd'hui

[Jona]

J'ai énormément de trucs à faire en ce moment j'ai été obligé de fermer à 14h aujourd'hui !!!

Fallait appeler !

[senior]

Finalement, les performances de l'Evora (0-100km et 1000m D.A.) sont, dans l'absolu, très proches de ceux du Speedster atmo. (6.5" et 27.1")

[guillaume92]

Je sais pas comment le mec a fait pour 0 à 100 mais ca me parait élevé avec mes anciennes voitures comme base de comparaison.

Quant au 1000m, je pousse la 335I de mon collègue sur autobahn (pas de beaucoup) et sur circuit, je tenais un Z4M dans les deux lignes droites de saintonge.

Bref, je vois pas comment un atmo pourrait tenir en accel ?

[OR_07]

Essai assez détaillé de la Lotus Evora dans le N° d'octobre de Sport-Auto.

Il est à noter que depuis le N° de septembre, Sport-Auto a adopté une nouvelle formule, beaucoup plus pro et intéressante qui nous ramène au bon vieux temps

la formule beaucoup plus pro et interessante rouler en marche arrière en ville, y'a du niveau

pour ce qui est du grand test effectivement y'a du mieux... et en plus ça fait du boulot pour Bourdais

[alanoo]

Finalement, les performances de l'Evora (0-100km et 1000m D.A.) sont, dans l'absolu, très proches de ceux du Speedster atmo. (6.5" et 27.1")

Euh pour avoir passé un peu de temps au volant d'une certaine Evora, ca a franchement rien à voir
Elle devait être malade leur truc ou alors leur speedy atmo avait le feu au cul

[senior]

In : AutoExpress 28.10.2010

Premier essai de la Lotus Evora S

J'ai la flemme de traduire ce long texte... de toute façon un vrai amateur de Lotus se doit de parler anglais


Lotus Evora S

We get to grips with Lotus' harder, faster, supercharged flagship.

We all know Lotus has ambitious plans in the pipeline, but the existing line-up is still going strong and the Evora S is the new pinnacle of the current crop – featuring a supercharged version of the standard car’s 3.5-litre V6 for Porsche-beating performance.

The headline figures speak for themselves. And extra 70bhp takes the tally to 345bhp and 400Nm of torque – comfortably eclipsing the Cayman S. A 0-62mph sprint in 4.8 seconds also outmanoeuvres the German car, while combined fuel economy from the Toyota-sourced V6 is a respectable 27.7mpg.

But it’s the way that the Evora S delivers its power that’s so impressive. A wide spread of torque from 2,000rpm right to the 7,200rpm redline ensures relentless acceleration and instant throttle response, both of which help it to feel noticeably quicker and more alive than the standard car.

It sounds even meaner, too. The supercharger whine is audible, but it can’t ruin the spectacular soundtrack coming from behind your head. Fitted as standard to the ‘S’ is an active exhaust which opens a set of valves in the exhaust above 4,700rpm to increase the volume, although our car was fitted with the optional sports exhaust which turns the volume up to maximum at all times.

Front and rear suspension bushes have been stiffened by 10 per cent, but despite its tighter body control in the bends, the S still rides beautifully, meaning the Evora can realistically be used as a long distance companion. Steering weight has been increased marginally, but the wheel is still brimming with feedback, while the uprated brakes proved remarkably fade-free even after several quick laps on track.

Other tweaks include a more-prominent rear diffuser, new optional alloy wheels – 20-inch at the rear, 19-inch at the front – and a sport button, which sharpens throttle response and loosens the traction control. The six-speed manual gearbox has also been reworked - the result is a more positive, mechanical feel to the shift.

The Evora S is sublime to drive whether on a road or a track and a fitting flagship for Lotus’ line-up. But with prices starting from just under £60,000 and potentially a whole lot more with a few choice options fitted, it’s destined to be a car you buy with your heart and not your head – especially considering the pedigree and competitive pricing of its rivals.

FIRST OPINION
At last, the Evora now has the performance to match its incredible chassis. It’s a car that proves Lotus still leads the way when it comes to handling - for enthusiasts there can be few more rewarding cars to drive. But while the leather-clad cabin is easily the best that Lotus currently builds, the occasional rattle and third-party components mean it lags behind rivals for quality. It would be brave man to chose an Evora S when for the same money you can have a Cayman plus change, but a car this good deserves to succeed.

AT A GLANCE
Price: £57,550
Engine: 3.5-litre V6 supercharged
Transmission: Six-speed manual
Power: 345bhp
Torque: 400Nm
0-62mph: 4.8 seconds
Top speed: 172mph
Economy: 27.7mpg
CO2: 239g/km
Weight: 1,437kg
Equipment: Heated Recaro seats, sat-nav, air-con, sports exhaust, alloy wheels, reversing camera, parking sensors.
On sale: Now

[adrien 69]