www.myspeedster.ch

nan je ne fais pas que ça , j'ai une société a m'occuper mais je peux me permettre pas mal de temps pour mes courses et entrainements,
Routes ouverte = pneus et bruit pas homologué, mais si on passe à travers la police , ça va
Piste circuit = Ouai, mais j'évite car avec la boite court je plafonne au rupteur à 160 , donc j'évite les grandes lignes droite.
P'tite routes de campagne = on se crée une mini spéciale sur une route complétement déserte avec une équipe au départ une équipe à l'arrivée et une autre vers le millieu de la spéciale tous équipé d'un système taqui walky(orthographe?) et dès que c'est OK , bah, =>>>>>>>> GAZZZZZZZ ! !! !!!!


voilà voilou, Bonne journée les amis et à bientôt !!

talkie walkie

la police a donc une tolerance par raport a ca? WAOU

c'est pas mal le coup des 3 equipes!

encore une question, ta voiture est homologuer en tant que voiture de Rallye ou elle est pas homologuer? en gros tu pourai rouler tout les jour avec cette voiture?

Contrôle de police =

pneus et bruit non homologué

mais sinon, oui tu à le droit, Carte grise et assurance du véhicule d'origine.

Et puis après bah, ........ faut pas les croiser au taquet sur deux roues

donc en gros moi j'alligne des sous et je repart avec une C2 de cochon bien preparé comme il faut et je suis dans la légalité??!!!!

c'est la folie ca!!!


c'est cher les assurances? faut une licence de pilote pour avoir le droit de possédé et d'imatriculé ce genre de véhicule? qui sont quand meme "ULTRA VIOLENT" non?

Castor Troy a écrit :donc en gros moi j'alligne des sous et je repart avec une C2 de cochon bien preparé comme il faut et je suis dans la légalité??!!!!

c'est la folie ca!!!


c'est cher les assurances? faut une licence de pilote pour avoir le droit de possédé et d'imatriculé ce genre de véhicule? qui sont quand meme "ULTRA VIOLENT" non?

Je me demande si un speedy ou une elise seront plus performantes qu une c2 comme celle de stef je precise sur terrain goudronné

sur un col de montagne? je pense que tu tien mem epas 2 virages!!!

pour en avoir vu deja tounré de l'exterieur en tout cas c'est super impresisonnnt les vitesse de passage!

Castor Troy a écrit :sur un col de montagne? je pense que tu tien mem epas 2 virages!!!

pour en avoir vu deja tounré de l'exterieur en tout cas c'est super impresisonnnt les vitesse de passage!

tu parle de la c2 de pouilly? parce que celle la elle mettait juste les roues dans la terre

oui oui c'est ca!!! va voir un rallye une fois et on en reparle ok?

Un mag il y a quelques années avait comparé sur un test d'accéleration

une wrc
une twingo
une super car
une F1
une rallycross

etc......

quelqu'un aurait il encore cet article?

je me demande si ca n'etait pas dans echappement.

la on parle surtout de vitesse de passage en courbe! et pour avoir vu ses 1600 passer sur les meme route que l'on avait emprunté la veille je peut vous dire que ca passe TRES TRES FORT!!!!!


mais Steph va pouvoir confirmé tout ca je pense!

oui je suis descendu plusieurs fois au lyon charbo a l'epoque des wrc, et des kit cars puis un peut des 1600, ainsi qu'au rally du touquet, et je confirne ca dépote grave en courbe

mais si vous trouvbez mon article je prends quand meme

Castor Troy a écrit :la on parle surtout de vitesse de passage en courbe! et pour avoir vu ses 1600 passer sur les meme route que l'on avait emprunté la veille je peut vous dire que ca passe TRES TRES FORT!!!!!


mais Steph va pouvoir confirmé tout ca je pense!

Sur le circuit de Nogaro, avec Cupidon on tournait à peu près comme les 206 1600 de coupe (ça doit être équivalent à celles engagées en rallye)
A mon souvenir on passait un peu moins vite en courbe (on était pas en slicks, nous...), mais on sortait plus fort (prop inside) ...

Castor Troy a écrit :oui oui c'est ca!!! va voir un rallye une fois et on en reparle ok?

Ben franchement une traction qui ripp ses pneus sur 100m ca doit pas etre plus efficace qu un speedy 2l2 pas préparé!

Enfin je sais pas mais je demanderais confirmation de stef

(j ai pas la pretention de dire que je suis plus efficace qu une c2 hein mais je parle de la comparaison de voitures)

L'avantage avec la p'tite C2 , c'est l'autoblocant, et puis Perso sur un rallye je me sent mieux sur une traction (plus efficace) qu'avec une propulsion (plus pour le FUN)

Mais après ça se passe deriere le VOLANT comme d'hab

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Cette nuit entrainement sur les p'tite routes de foret avec la Grosse Rampe de phares !! 'tain! ! y fait jour ! ! c'est très sympa avec la rampe, mais y avait un peu trop de bestioles qui traversaient , donc on a préféré remettre ça à plus tard , hors foret (ça serais domage de plier la caisse avec un sanglier .

Donc Dimanche , journée entrainement entre les champs, poffinage de nos prise de notes, et test de divers réglages (répartiteur de frein,etc...)

Voilou !! ! ! Bon week end à tous !!!!!!

ca doit etre terrible de faire ca!

Bon un p'tit comparatif
EXIGE S2 > vs > C2 Challenge

En desous de 100 km/h c'est un peu près du kif kif, mais une fois cette vitesse passée, L'EXIGE s'en va loin ! ! !! très loin

Rallye du Mexique!


QUEL RALLYE!

j'ai regardé le resumé d'euro-sport et franchement c'etait beau!


un podium fort sympatique, un Loeb malchanceux... le classement genenral est terrible! QUEL SAISON MES AMIS! il n'y as jamais eu autant de suspence!

c'est genial!

quelques resultalt:

CLASSEMENT GENERAL

1 Solberg 20pts
2 Martin 19pts
3 Gardemeinster 17 pts
4 Loeb 15 pts
5 Gronholm 12 pts
6 Rovanpera 11 pts



Rallye du mexique:

1 Solberg
2 Gronholm
3 Martin
4 Loeb (qui est remonté de la 18 eme place suite a une perte de roue, la classe)
5 Rovanpera
6 Gardemeister



miam miam viemenent la Nouvelle Zelande