Vidange moteur c'est juste une vis à défaire et laisser couler.
Pour les freins il y a des système qui te permettent de le faire toi (voir LIR ou TAT) !
Pour la boite, je pense que c'est pas plus complexe que pour les freins. Une grosse seringue, du temps et c'est parti.
A mon avis tu peux vite économiser 300€...
Z'êtes d'accord ou c'est moi qui doit revenir sur terre ??
Mais après tout dépend des prix des ingrédients et du prix de la main d'oeuvre.
Car, sur Paris, le prix de main d'oeuvre tourne autour des 80€ si ce n'est plus. chez moi, en Normandie, c'est autour des 40€..
Mieux vaut un bon travers de porc qu'un dérapage de cochon
Ca fait maintenant 2 mois que je roule en speedy mais malheureusement je n'ai pas encore trouvé le temps de vous faire de jolies photos Promis dès que le beau temps reviens je vais faire une série de clichés.
Je pietine d'impatience maintenant de la mettre sur piste et comme je ne connais pas le kilométrage des vidanges précédantes, je prévois de faire un truc propre avant de la malmener sur piste.
Je me suis donc renseigné auprès d'un garage opel (qui connait apparemment bien le speedster --> national garage) et ils me disent qu'il y en aurait environ pour 600 euros pour vidange de boite, moteur, frein (avec de la bonne huile pour utilisation piste) plus un parallélisme.
Bien sûr c''est très cher par rapport à ce que ça me couterait si je le faisais moi même mais ne connaissant pas cette auto je n'ai pas trop envie de me lancer...
Sinon pour une concession le prix vous parait "correct"?
Si liquide de freinage haute température (Motul Rbf600) et fourniture + pose des durites aviation (Goodridge, environ €60/4 pièces) inclus, le prix de €600 me semble +/- OK
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Merci pour vos avis. Moi aussi ça me parait vraiment pas donné
Par contre il n'y a pas les durites (elles sont déjà sur la caisse ) mais les fluides semblent être adaptés à l'usage piste.
J'en sais pas vraiment plus car pas réussi à avoir le chef d'atelier mais seulement la secraitaire qui m'a fait suivre le message. J'essaierai de passer pour avoir plus de détails et pouvoir directement parler avec eux.
Un + chez National Garage ils connaissent trés bien le Speedy.
Le commercial avait un Speedy Turbo préparé pour la piste, Greg si j'ai bonne mémoire.
Je vois régulièrement (j'habite Pontault) des Spéédy chez eux.
Un + chez National Garage ils connaissent trés bien le Speedy.
Le commercial avait un Speedy Turbo préparé pour la piste, Greg si j'ai bonne mémoire.
Je vois régulièrement (j'habite Pontault) des Spéédy chez eux.
En effet c'est bien un certain Greg, avec à une époque un joli speedy turbo jaune.
Oui je pense également qu'ils connaissent bien le speedster et c'est pour ça que je me suis naturellement renseigné chez eux.
Mais bon faut quant même que le prix reste réaliste
De quoi envisager sereinement les premières sorties piste de l'année :-)
Merci au passage à RS passion pour leur rapidité et le conditionnement parfait de l'envoi
Ca y est toutes les vidanges sont faites.
A part enlever le fond plat, on ne peut pas dire que ça soit vraiment plus compliqué que sur une autre voiture.
Un immense merci à Happy Speedy qui m'a permis d'économiser quelques précieux billets en évitant de me faire assassiner par un garage
Rendez-vous pris chez Eurofac pour la Geo.
Elle devrait être fin prête pour les Ecuyers
Je sais que c'est pas forcément le topic mais quelqu'un aurait ses réglages à me donner avec Nitron 1 voie pour une utilsation piste sans que l'auto soit complètement inconduisible sur route.
Merci mais en fait je recherche plutôt les valeurs de geo que les valeurs de dureté des amortos.
Mais effectivement je pense mettre comme toi en dureté même si je suis en NTR
J'ai fait ma géo chez Sebcaterham et il m'a juste demandé comment je voulais ressentir la voiture pour pouvoir travailler dessus.
Résultat, j'ai maintenant le comportement que je souhaitais (plus progressive en glisse) et je ressends bien mieux le turbo que l'atmo que j'avais eu avant
J'ai fait le choix de ne pas partir dans le radical pour rester safe sur route et ne pas trop bouffer non plus de gomme inutilement
Comme la voiture est très saine comme a pu le constater Happy Speedy la direction qui tire vachement à droite ne peut venir que de la geo
Je l'amène vendredi chez Eurofac mais comme c'est pas des pro du speedy (et vu le prix 105 euro ) je ne pense pas qu'ils toucheront à bien plus que le para. Mais au moins je l'espère elle devrait rouler droit après.
Je fais un truc vite fait dans un premier temps histoire de rouler droit pour ma première sortie piste. Je verrais après si ça me convient et peut être je ferai par la suite une geo complète aux petits oignons.
Promis dès que le beau temps reviens je vais faire une série de clichés.
) je ne pense pas qu'ils toucheront à bien plus que le para. Mais au moins je l'espère elle devrait rouler droit après.
