www.myspeedster.ch

Pour que tout le monde comprenne !
Les sensations sont extras, c'est sur !

http://www.autogespot.be/fr/radical-sr3-sl/2012/09/03

speedturbo33 a écrit :Pourquoi tu commentés tout en anglais ?

C'est ça les obligations du vedettariat international

Yannou59 a écrit :

http://www.autogespot.be/fr/radical-sr3-sl/2012/09/03

cette photo est géniale : qui a parlé de chope/gonzesses ?

oui c'est l'avantage du casque

senior a écrit :

speedturbo33 a écrit :Pourquoi tu commentés tout en anglais ?

C'est ça les obligations du vedettariat international

Tout ça, c'est la faute de Papa. Quelle idée aussi a-t-il eu de changer de nationalité

OR_07 a écrit :oui c'est l'avantage du casque

OR_07 a écrit :oui c'est l'avantage du casque

@ rapido .Pourquoi tu n as pas pris les éléments aero? Toi qui est spécialiste en la matière

mathieu h a écrit :@ rapido .Pourquoi tu n as pas pris les éléments aero? Toi qui est spécialiste en la matière

Il ne faut pas rouler à une certaine vitesse pour que les éléments aéro servent?

L'aéro fonctionne dès 100km/h et parfois, dans les descentes, j'y arrive.
Je trouve que cette voiture est déjà suffisamment exotique pour jouer avec la légalité. Je ne pense pas qu'un pilote amateur puisse exploiter à 100% l'appui d'origine, alors pourquoi en rajouter 25% ?

As tu modifie les régalés châssis ? Hauteur etc ?

Non, même les suspensions sont réglées route : 1.4G latéral dans cette configuration, et presque 1.5G au freinage

rapidos a écrit :Non, même les suspensions sont réglées route : 1.4G latéral dans cette configuration, et presque 1.5G au freinage

Il te reste encore 1g de marge

Je ne vais pas mettre de slicks. Les journalistes testeurs ont atteins 1.25G max. en latéral.

rapidos a écrit :Je ne vais pas mettre de slicks. Les journalistes testeurs ont atteins 1.25G max. en latéral.

L auto est faite pour, pourquoi ?

Peut être pour avoir un peu + qu'un 1000ème de seconde pour réagir le jour ou ça décrochera

C'est juste interdit sur la route...

Ah bon

mathieu h a écrit :

rapidos a écrit :Je ne vais pas mettre de slicks. Les journalistes testeurs ont atteins 1.25G max. en latéral.

L auto est faite pour, pourquoi ?

Moué y'a deux trois diff quand même à ce que j'ai rapidement vu... genre les triangles sont sur silentblocs et je pense pas que ca soit le cas sur celles "prévues pour"

alanoo a écrit :

mathieu h a écrit :

rapidos a écrit :Je ne vais pas mettre de slicks. Les journalistes testeurs ont atteins 1.25G max. en latéral.

L auto est faite pour, pourquoi ?

Moué y'a deux trois diff quand même à ce que j'ai rapidement vu... genre les triangles sont sur silentblocs et je pense pas que ca soit le cas sur celles "prévues pour"

Étrange j ai pas eu le même info de la part de radical

Il faut quand même garder les pieds sur terre. Aussi bon pilote amateur se croit-on, il y a déjà un gouffre en performance à digérer par rapport à ce qu'on a pu conduire d'homologué avant et prétendre avoir besoin du pack race d'office c'est comment dire... Je préfère avoir encore un peu à piloter plutôt que de profiter d'un appui colossal et que ça passe à fond partout... Surtout quand ça ne passera pas... Fais toi tes premières expériences Mathieu et on en reparle

Je ne change pas tous les jours d auto, donc je voulais quelque chose de plus performant, de plus dans mes critères je voulais une auto avec laquelel il est possible de tourner en Slick a l inverse de la lotus, Si tu trouves ton niveau de pilotage limite pour exploiter ce type de machine, fais comme prend des cours, j ai vraiment envie d en profiter et de me faire plaisir d ou mon intention de reprendre des leçons de pilotage , vu mon niveau il me reste pas mal de chose à apprendre

C'est la meilleure idée qu'il soit !

pour info mathieu, tu payes combien pour l'immat? (ecomalus+cg)

Dans les 3700 euros.

Ya 2 Mathieu (x ) ???

Y'a qu'un ch'veux...