www.myspeedster.ch

Justement c'est pas une Renault donc ça ne tombe pas en panne c'est bo c'est hyper sportif c'est trop la classe c'est ultra bien fini et t'en as pour ton argent

speedturbo33 a écrit :Justement c'est pas une Renault donc ça ne tombe pas en panne c'est bo c'est hyper sportif c'est trop la classe c'est ultra bien fini et t'en as pour ton argent

............ Lol

Speedster, Lotus, Westfield, Caterham, Ginetta, Morgan... et la liste est longue, ce sont des voitures construites de façon plus ou moins artisanale (par des ouvriers pas toujours à jeun ), souvent au fond d'un petit atelier, ce qui sous-entend que la rigueur et le contrôle qualité sont des concepts, dans la majorité des cas, étrangers à ces petits constructeurs.

Speedster / Lotus = même combat

PS : j'ai eu les deux, achetés neufs...

..........et revendu presque neuf

Exact, suis pas fou

Sinon Lada c'est assez exclusif

kov a écrit :Sinon Lada c'est assez exclusif

ça devient rare aussi (celà étant dit je t"invite a regarder Top Gear S1 ep 8 => quand Lotus transforme une Lada : http://www.youtube.com/watch?v=dqFZZbiFi-8 )

J'ai pas vu Xzibit dans le reportage !

c'est mon 4ieme speedy
et
+de 100 000 kms
bilan : un sonde lambda, 2débitmetres, une durite tbo, 3 vases d'expansion, une batterie ezt3 ampoules

Je roule toute l'année depuis 8 ans avec mon speedy
pas comme ces tapettes...
J'en ai pour mon argent et largement.
See u

Tu vas voir les tapettes toi !

j'ai roulé beaucoup en alfa , les vraies , celles qui étaient biodégradables , avec la caisse à outils dans le coffre et plein de pièces d'avance et je peux te dire que le speedy c'est une rolls à cotê

l'alfa c'est biodégradable, je pense qu'il n'y a pas d'explications plus explicite..
Une 159 jtdm 150 achetée neuve. en 2 ans:
- 3* fois le cardan voilé (un classic sur la voiture apparemment, une tradition je dirai même)
- une crémaillère de direction
- je ne sais combien d'anomalie moteur
- gps hs
- fuite d'huile
Cette voiture a été pour moi une parfaite réussite, à la fin des 2 ans de garantie, je me suis empressé d'aller chez vw reprendre une golf 2.0tdi et la j'ai eu de la peine en pensant à la personne qui allait acheter mon alfa.. Une carto, une defap et tout es rentré dans l'ordre..

Mon frère a, à mon grand désespoir, une 147 jtd 1.9.
Eh ben je pense le contraire de toi, il l'a eu a 40000 kms et elle a aujourd'hui 320000kms. Je dis à mon grand désespoir car c'est moi qui me tape l'entretien et j'ai rarement vu aussi mal monté que cette caisse
Il est assez maniaque et je pense qu'on a changé la totalité des pièces d'usure dessus, sauf la ligne d'échappement je crois.
Sinon en panne reélle il a eu un galet en plastique de la courroie d'acces qui s'était foutu en vrac, mais ça a été corrigé entre temps donc plus de soucis. Il a eu une durite de suralimentation et un capteur PMH. C'est tout!
Moi je suis vraiment surpris je pensais pas que ça tenais comme ça, mais je pense que le propriétaire y est pour beaucoup sur la fiabilité d'une caisse qu'elle que soit la marque.
Même l'intérieur est en bon état, on croirait qu'il a 150000kms.
Bref, quand il la changera ce sera par une alfa

320000

effectivement l'entretien régulier avec parfois du preventif peut mener loin

je suis pas d'accord là !
159 , 147 , je parlais de VRAIES ALfa ( je suis resté intégriste ) ça ce sont des Fiat !
les problèmes à l'époque c'était démarreur qui ne connaît que le marteau pour fonctionner , clignotants qui déclenchent les pleins phares , rétroviseur qui tombe par terre , vitre qui descend toute seule dans la portière , réservoir d'essence qui fuit , etc , etc
lada made in Italie

OR_07 a écrit :320000

effectivement l'entretien régulier avec parfois du preventif peut mener loin

Il me tarde qu'elle lâche moi
Il fait régulièrement Bordeaux Paris avec et quand il vient sur Bordeaux il a toujours une bricole à lui faire
Moi à chaque fois je lui dis que ça me cloue

Vivement la 4C alors

[/URL]

Achetée neuve il y a 3 ans et demi. Au final, trop peu de sorties circuit!!!

Synchros de 2 & 3 HS. Visserie de toe-link en triste état...

Les disques avant ont été changés 2 fois déjà pour voilage, bientôt une 3ième, en 18000 c un beau score

Elle était déjà passée aux nitrons et cloisonnement de carter en préventif.

Si on ajoute à celà, toutes les babioles d'usage, ça fait cher la sortie circuit. Je vais me rattraper!!!

3 paires de disques voilées, le défaut il est pas sur les freins mais derrière le cerceau...
après y'en a qui disent que le tour de refroidissement ça sert à rien

Sam a écrit :3 paires de disques voilées, le défaut il est pas sur les freins mais derrière le cerceau...
après y'en a qui disent que le tour de refroidissement ça sert à rien

Les étriers 4 pistons et les RS14 font mal aux disques (de qualité merdique) surtout si tu as le pied un peu lourd...

J'ai vu une note de service de chez Lotus UK où l'usine encourageait les concessionnaires à communiquer avec les clients amateurs de piste sur le sujet. Ils recommandaient d'upgrager les disques dès la commande avec une ristourne à la clef, encore faut-il que le concess Lotus se casse le cul avec des détails du genre...

donc c'est bien derrière le cerceau

Les modeles d'avant 4 2003 sont bien plus performants...aren't they, my dear senior?

Il suffit d'acheter les disques sur bol alu qui équipent la Cup 260

senior a écrit :Il suffit d'acheter les disques sur bol alu qui équipent la Cup 260

Si je ne m'abuse, ils ne sont pas montés flottants sur la CUP si ?

bad boy a écrit :rétroviseur qui tombe par terre , vitre qui descend toute seule dans la portière ,

Mais trop vrai !

mais merde j'ai jamais eu de problemes avec aucun de mes speedys mis a part le bocal d'expansion qui a commencer a etre dégueulasse a cause des UV et qui coute 30 € chez opel ... ( et l'embrayage mais ca c'est a cause de la reprog)

y a qu'à voir les ISM , certains se tapent 600 Km aller plus une journée circuit plus la ballade plus 600 Km retour , pas si fragile le speedy

Y a rien dans un speedy, ça risque pas de tomber en panne

bad boy a écrit :y a qu'à voir les ISM , certains se tapent 600 Km aller plus une journée circuit plus la ballade plus 600 Km retour , pas si fragile le speedy

Quand on regarde ce qu'on lui demande en retour, cette voiture est plutôt fiable

C'est comme tout, si le respect mécanique et l'entretien sont fait en conséquence, il n'y a pas de raison

OR_07 a écrit :320000

effectivement l'entretien régulier avec parfois du preventif peut mener loin

Mon déplaçoir quotidien à plus de 20 ans et plus de 360 000Km au compteur.
Quelle voiture cette petite caisse qui n'a rien à envier aux petites d'aujourd hui. Dommage que ce constructeur au lion n'ai pas pensé à refaire la même chose en plus moderne. Les ingé de l''époque étaient allé à l'essentiel et c'est bien ce qu'on lui demandait, ce que l'on demande et ce que l'on demandera à une auto.

Le jour ou elle me lâche je sais vraiment pas quoi prendre derrière. Après de longues réfléctions je n'ai rien trouvé d'équivalent, sur tous les critères de coûts et de fiabilité.

Qui veut aller loin ménage sa monture (Racine)!