www.myspeedster.ch

ça c'est de la réponse
je vois que tu as préféré conserver une pompe immergée tu as percé le chapeau pour t'y connecter ?

Non non

Toutes les connextions sont possible en AN-6





La pompe est un exchange direct et la meme taile que la pompe d'origine. ca ce trouve ici (entre autres)
http://www.full-race.com/store/fuel-sys ... 00lph.html

tout devient simple

Vraiment du beau boulot tout ça!
Pour la trappe au dessus de la pompe à essence tu as utilisé quoi pour l'agrandir? Tu as suffisamment de place pour la sortir maintenant?

amazing!!!

Bravo pour le travail, la finition est impeccable .

Il me semble que tu as aussi une barre anti-roulis à l'arrière non ? Tu as des photos ? Un retour d'expérience à ce sujet ?

+1
Un retour sur l'ARB arrière Cornering Force?

C'est quoi ton pseudo sur le forum anglais, j'ai déjà vu cette plaque d'immatriculation!

bravo pour le soin apporté au travail

Great job, dude !

Sérieusement chapeau pour le travail et les photos aussi

Well done!!!

Beaucoup plus propre que le montage Hitec !

Ah si j'avais pas deux mains gauches...

Denis67 a écrit :Well done!!!

Beaucoup plus propre que le montage Hitec !

Ah si j'avais pas deux mains gauches...

Si tu as besoin d'un coup de main pour tes modifs je ne suis pas loin

Superbe travail

JamesGray a écrit :Non non

Toutes les connextions sont possible en AN-6

Ma photo

Impressionnant !
J'aurais aimé être capable d'en faire ne serait ce que le dixième. Félicitations pour le soin du travail

On se demande presque si tu roules avec.....

quel auto et quel travail assurement un des meilleurs "atmo" !!

bravo il est vraiment splendide !!

Pour rejoindre senior , il faudrait au moins faire le tour de pare brise en noir, pour la calandre je l'avais fait aussi mais cela ne m'a pas plu

Glambee a écrit :+1
Un retour sur l'ARB arrière Cornering Force?

C'est quoi ton pseudo sur le forum anglais, j'ai déjà vu cette plaque d'immatriculation!

J'adore.

Peut-être quelques détails sur la stratégie que Cornering Force at adopté.

Les ressorts sont beaucoup moins raides qu'un ressort 'fast road' Nitrons.
A l'avant on est a 300 (lbf/in) alors qu'un Nitron en général et plutôt au dessus de 400 est souvent blien plus. A l'arrière 450 et la encore plus souple que les autres options.

Cependant, l'amortisseur est très agressif. Cornering force, refait les valves dans l'amortisseur et freine les oscillations dégressives des ressorts plus rapidement.

En général, la raison pour des ressort raides sur tous véhicule muni d'un châssis Elise est de combattre le rouli. C'est pour ca que cornering force a adopté ces barres avant et arrière pour compléter le system d'amortisseur ci dessus.

Le résultat est un véhicule sur route qui est confortable, les défauts dans la route ne présentent aucun problème. La voiture a aussi une traction surprenante. Même avec 260ch, c'est assez difficile de décoller les pneus arrière surtout quant les 888s sont chaud , et il faut vraiment le vouloir.. Les deux barres anti-roulis (pratiquement les mêmes que sur la nouvelle exige v6) on été défini avec les amortisseurs et la voiture reste complément plate.

Je préfère une conduite avec un petit peu de ‘oversteer’ (peut etre qqun peut me rappeler le term en francais) mais la barre anti-roulis a assez de réglage pour aller d’un extrême (understeer) a l’autre (oversteer)

Ici elle est reglée plutot vers oversteer
http://www.youtube.com/watch?v=tAGfBaXo ... GA&index=5

JG sur le forum anglais

alanoo a écrit :

JamesGray a écrit :Non non

Toutes les connextions sont possible en AN-6

Ma photo

C'est ta faute Alanoo, que j'ai tenté mon system

m4x a écrit :On se demande presque si tu roules avec.....

Pas L'hiver

oversteer : survirage
undesteer : sous-virage

Super boulot bravo

quelques photos de la barre anti-roulis arriere (pas ma voiture - heuresement, vous en avez vu l'etat! )

Ca se trouve ou ces barres?

Ici

http://mangomotorsport.co.uk/shop/produ ... product=23

magnifique et sacrée preparation félicitation

juju58 a écrit :magnifique et sacrée preparation félicitation

juju, tu as l'intention de passer par la case présentation un jour ?

http://www.myspeedster.ch/forum/viewforum.php?f=15

senior a écrit :

juju58 a écrit :magnifique et sacrée preparation félicitation

juju, tu as l'intention de passer par la case présentation un jour ?

http://www.myspeedster.ch/forum/viewforum.php?f=15

ouii ouii lol mais j'attendais de faire de belle photo est quelle soi nickel pour faire la presentation de mon speedster (celui de fix13) et me presenter mais la le temps dans la niévre c'est brouillard tout les jours donc galere mais le speedy est tout propre exterieur et interieur mais promit j'essaye se week end pour la presentation a bientot voisin de la niévre

senior a écrit :

juju58 a écrit :magnifique et sacrée preparation félicitation

juju, tu as l'intention de passer par la case présentation un jour ?

http://www.myspeedster.ch/forum/viewforum.php?f=15

il a pas tort , passe te presenter et met nous des photos de ton ancienne auto
pour la nouvelle , il y en a deja suffisamment ici

@ Jamesgray:

Ce serait super si tu pouvais poster des relevés de performances : on pourrait alors comparer les CV anglais avec les CV allemand ...

Mon speedy avait été annoncé à 256 cv par HITEC et les relevés de performances fait avec un GTECH nous indiquaient plutôt 230-240...

Ton speedster est vraiment exceptionnellement propre !!