www.myspeedster.ch

Lolocb a conservé des prépas de nos illustres prédécesseurs sur son site, dont celle de Kanary http://www.myelise.fr/prepa/kanary.html
Bonne lecture !

Quand je trouve pas sur le forum, je cherche dans les anciens sites MySpeedster:
- Ancien: http://www.myspeedster.ch/newse.html
- Un peu moins ancien: http://www.myspeedster.ch/~chrono/index.php
- Le site MyElise.fr de Lolo: http://www.myelise.fr/

gtvpp a écrit :

vadonchez a écrit :les courbes que jai mis son speedster full stock

Je te rappel que je suis un bleu , donc je pige pas trop , c'est la courbe de kanari ? et donc pas de ton speedster ?

Oui oui je suis un boulet , et pourtant j'essai de comprendre , si si !!!

mais ou va til chercher tout ca
la courbes c'est mon passage au banc que j'ai fait il y a 2 mois ou j'etais tout d'origine
le fameux passage au banc de la video

Il est chaud comme la braise

Bon ok tout va bien , ton speedster 2.2 Mandarin* fait d'origine il y'à deux mois 150 cv avec une admission et un pot , tout le reste de série , dès que j'ai mon speedster je le passe au banc aussi et sur la balance avant toutes modifs

Merci pour ta patience


(*ils sont plus puissant que les autres )

j'abandonne

Admission 2.4

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=7_s

vadonchez a écrit :j'abandonne

Sympa ton tuto !!!
Il tombe à pic, vu que j'ai commandé un collecteur 2.4 chez Courtenay début janvier...
Personnellement je vais essayé de le monter sans enlever la coque arrière.

prend des photos alors

Ma poule ca te dirais pas de passer au 2.4

si si, je me tate justement
comme je peux pas passer au sc sans de (grosses) modif sur mon bloc (bloc US), et que j'ai du mal à ne rien faire sur mon speedy, cette modif me tente bien

Franchement le SC c'est déjà une modif un peu lourde, et plutôt voyante, alors que le collecteur 2.4 ca reste accessible tout en restant discret, et ca apporte quand même un vrai plus...

rico a écrit :Sympa ton tuto !!!
Il tombe à pic, vu que j'ai commandé un collecteur 2.4 chez Courtenay début janvier...
Personnellement je vais essayé de le monter sans enlever la coque arrière.

je te souhaites bien du courage et de bonnes lombaires parce que resté couché au dessus du moteur ça fait grave mal au dos...et franchement c'est déjà bien chiant à faire dé-coqué alors sans dé-coqué j'y pense même pas...

Il ne faut aussi pas oublier que pour atteindre 175cv avec une belle courbe de couple et de puissance il faut impérativement changer la ligne complète d’échappement!! (et même polir le papillon et changer l'admission)
Si tu ne fais que le collecteur d'admission tu vas être déçu.... certes tu gagnera en haut mais tu perdra en bas.

Du coup comme il faut tout faire, dé-coqué me parait être indispensable.

Génial ton sujet, je prends des notes

Au delà des difficultés d'accessibilité qui sont bien le sujet principal, c'est également le meilleur moyen de faire une connerie et d’abîmer la cosmétique

+1000

MAJ du tuto

top

Génial merci

Très bon tutoriel

J'avais démonté le collecteur de celui de leops sans démonter la coque sans trop de difficultées.

admission ou échappement?

Admission

question con: tu avais réussi à le démonter... as tu réussi facilement à le remettre en place?

Moi j'ai un truc entre les jambes qui m'empêche de trop me coller au masque arrière

une seule technique marche dans ces cas là:celle de la jauge

schlass a écrit :question con: tu avais réussi à le démonter... as tu réussi facilement à le remettre en place?

En fait il avait un 2.4l qu'il avait acheté à vadonchez avec le collecteur échappement. Mais sur sa caisse ca marchait pas mieux... Du coup quand il l'a mis en vente il m'a demandé de le démonter pour remettre celui d'origne pour revendre le 2.4l à part.
J'ai donc remplacé le 2.4l par celui d'origne.

donc c'est faisable

je l'ai fait sur le mien puis sur celui de dom85 , les 2 fois sans décoquer

speedturbo33 a écrit :

schlass a écrit :question con: tu avais réussi à le démonter... as tu réussi facilement à le remettre en place?

En fait il avait un 2.4l qu'il avait acheté à vadonchez avec le collecteur échappement. Mais sur sa caisse ca marchait pas mieux... Du coup quand il l'a mis en vente il m'a demandé de le démonter pour remettre celui d'origne pour revendre le 2.4l à part.
J'ai donc remplacé le 2.4l par celui d'origne.

cest dingue ca je sais pas ce qu'avais son speedy parceque moi ca marchait super bien