www.myspeedster.ch

Merci a tous,
alors pour essayer de répondre a tout le monde en un seul post :
Le HT pour ma part a 2 raisons : la solidité et l'impermeabilité en hiver + le look en rouge que j'adore (noir pour moi je n'en vois pas l'utilité, vu que le soft top est déja noir)
Sur Ebay, il y avait un HT jaune avec une fausse entrée d'air ! je trouve le look vraiment extra.
Pour ma part, rouler décaopter, je cuit (surtout aujourd'hui alors qu'on avait que 27) ; de plus, vers chez moi y'a des km de champs de Colza, et meme si je suis pas allergique, j'avais les yeux d'un lapin qui a la mixomatose apres 10km ^^

Pour les jantes, c'est déja prévu, non pas de les changer, mais de les peindre avec la bombe de peinture vinyl (j'ai perdu le nom de cette peinture qu'on peut retirer comme un film plastique)
Le but étant de tester en noir, de pouvoir revenir à la couleur d'origine si besoin, et si le noir me plait, alors je penserais a acheter des jolies jantes noires.

Pour la section ou je dois ajouter mon ATMO, j'y regarderais plus tard... en ce moment, madame est enceinte, je dois construire une nouvelle piece pour bébé, et j'ai rien trouvé de mieux que de travailler comme un fou, et d'aller me vider la tete avec mon nouveau joujou
Donc, quand j'aurais 5 nouvelles minutes devant le PC, j'irais ajouter mon ATMO 961 (je me tate a acheter un Turbo d'ailleurs... si certains on testé le turbo et l'ATMO et peuvent me dire s'il y a une énorme différence, ca sera sympa)
++

- Tu vas prendre un sérieux coup de chaud avec le Hard Top sous le soleil
- Plastidip
- Il y a une énorme différence en terme de poussée

...et le tard top n'y fera rien pour les pollens, faut upgrader le filtre de la ventilation

Puff92 a écrit :- Tu vas prendre un sérieux coup de chaud avec le Hard Top sous le soleil

Pas d'accord... Il fait plus chaud dans le speedy décapoté que capoté

J'avais donc roulé sous un mauvais soleil Obligé de faire une halte une fois par heure pour nous ravitailler en eau très fraîche dans les stations services.
Sans le toît le Speedy est une très bonne cabine à bronzage

De toute façon je roule vitre baissée quelle que soit la saison et l'auto.

Puff92 a écrit :... De toute façon je roule vitre baissée quelle que soit la saison et l'auto.

Très mauvais pour l'aérodynamique ça, tu dois perdre au moins l'équivalent de 5ch, ce qui est beaucoup pour un Atmo

Je pensais plus aux deux Twingo I de la flotte familiale

Bienvenu sur le forum.

Présentation en bonne et due forme.

OR_07 a écrit :...et le tard top n'y fera rien pour les pollens, faut upgrader le filtre de la ventilation

Un collant DIM, ce n'est pas un filtre à pollen

l'impermeabilité en hiver

hahahahahhahaha

je trouve qu'on a + chaud avec le hard top qu'avec la capote ..... c'est mon ressenti.

Bon courage dans ta recherche ^^

OR_07 a écrit :welcome calimegot (t'as une explication pour le pseudo? )

à la place du hard top, cherche toi un jeu de jantes noires sur le rouge c'est top

et bien calimero pour le gars qui se plaint tout le temps (ma femme le dit en tout cas ^^)
et megot parceque je fumais comme un pompier (chose terminée depuis 7 ans)
voila

nicotrial16 a écrit :Bienvenu voisin
Il n'as pas un soucis ton essuie glace ??

euh ? non je crois pas ! pourquoi ?
je vais verifier par rapport aux autres speedster, a moins que ce soit une blague ?
EDIT : je viens de voir ^^ j'ai coupé le contacte pendant que l'essui glace etait en marche ^^

KoRhona a écrit :

l'impermeabilité en hiver

hahahahahhahaha

je trouve qu'on a + chaud avec le hard top qu'avec la capote ..... c'est mon ressenti.

Bon courage dans ta recherche ^^

Il est trop moche ton speedy ! quelle idée d'en prendre un rouge ... on dirait le mien ^^
Me manque juste à l'améliorer pour qu'il soit aussi vilain que le tien
Sinon, pour le HT, aucune idée, j'ai jamais testé !
Mais ce qui est sûr de mon point de vue, c'est que décapoté, j'ai bcp + chaud qu'avec le STop.

En fait, j'aimerais bien faire du plastidip noir sur le capot avant, capot arriere, hard top et jantes... tout le reste en rouge...
Je vais faire des essais à l'ordinateur avant.
L'avantage du plastidip c'est que je pourrais revenir a l'original. (mais c pas donné quand meme comme plaisanterie, si ca plait pas...)

Calimeromegot, au lieu de perdre ton temps à troller sur le forum, tu ferais mieux de m'envoyer un MP avec les datas de ton nouveau joujou

Je serais toi Calimero mein Got, je n'essaierai meme pas de résister a S.

On l'appelle Notre Senior Adulé

Alors, quand tu vois les initiales, normalement tu t'executes

Gné ? quédata ?
cékoica ?
moi chui informaticien, des data je peux en envoyer plein en MP (que je file rédiger pour savoir quécécécetruc)

je clique sur le lien RECENSEMENT SPEEDSTER, mais "not found"
Donc p'etre que je vais pas au bon endroit ?

Tu envoies un MP à Senior avec les informations demandées ici: viewtopic.php?t=7609&start=0

Les liens anciens ne fonctionnent plus depuis la récente migration du forum. Il faut ajouter un "S" à forum
Exemple: http://www.myspeedster.ch/forum[b]s[/b]/viewtopic.php?t=7609&start=0

calimegot a écrit :Gné ? quédata ?
cékoica ?
moi chui informaticien, des data je peux en envoyer plein en MP (que je file rédiger pour savoir quécécécetruc)

... et le lien que je t'ai posté le 14/04, c'est du fromage de chèvre ?

senior a écrit : calimegot

N'oublie pas d'aller faire un tour par ici, ton Atmo viendra rejoindre les 374 Speedster du forum déjà recensés
viewtopic.php?f=15&t=24511

Hello,

Bienvenue à toi

Un petit rappel ...

N'oublie pas d'aller faire un tour par ici, ton Atmo viendra rejoindre les 374 Speedster du forum déjà recensés
viewtopic.php?f=15&t=24511

Sortie Miltek sans catalyseur,
admission K&N
euuuuhhh, comment dire... j'adore ^^
honnetement, j'ai beaucoup plus de reprise en 3eme, c'est vraiment énorme comparé au miltek seul avec admission d'origine.

J'ai un contact sur internet, un garagiste passioné qui m'a donné une tonne de liens de speedy 2.2 en prépa 240 à 350CV.
Les gars mettent un compresseur E36
(ca monte jusqu'a 240CV sans demander de remplacer la boite et l'arbre avec une nouvelle carto vendue 400€ avec le boitier OBD chez les allemands + 1200€ le compresseur)
Puis les prépas suivantes sont toujours sur l'atmo 2.2, = compresseur + turbo dans le coffre + prépa moteur alésage, arbre, etc... jusqu'a 350CV
des allemands pour la plupart... vraiment des machines de fou...
Ca donne vraiment envie juste d'essayer le compresseur dans 1 premier temps.
on trouve facilement des turbos pour les moteurs et l'installation est facile, vu que le coffre est condamné, ca laisse de la place pour l'installation.

Cette petite machine me donne vraiment du plaisir ;-)
J'ai fini le contour de parebrise en noir, et mon hardtop "exige" est peint... j'ai plus qu'a le monter et prendre des photos

salut calimegot,

tu as déjà pas mal de post sur le montage d'un compresseur sur le 2.2 sur ce forum

attention toutefois à vérifier que tu as un bloc allemand et pas un bloc US, dont les bielles ne supporterons pas la suralimentation