www.myspeedster.ch

Il y a des options, qui sont incompréhensible à ce niveau de gamme quand même

Niveau scellerie, je pense que c'est une "Designo" donc probablement une option également

Pour les options, y a mieux.
991 GT3 RS. Base 185000.
Des petits exemples car j'ai une revue sous les yeux
intérieur tout cuir 3060€
pare brise teinté dégradé 114€
freins céramique 9264€ (pas d'origine sur une RS ...)
régulateur de vitesse 396€
tapis de sol 108€
pack cuir tableau de bord 480€
pédales alu 504€
navigation 3174€
et bien d'autres
....
La mesquinerie est typiquement allemande

Elle est agressive juste ce qu'il faut cette SLK et le V8 doit être impressionnant, belle acquistion

TTFAB a écrit :245/40/18 pour 510Nm ...

Effectivement, c'est peu
Sur la V8 Vantage Pack sport 285/35/19 pour 469Nm

Il y a des ribambelles de fioul sur la route qui sortent plus de couple que ça, qui sont montés en 245 et qui passe très bien le couple au sol...

Peut être que les pneus sont un peu secs ?

Ça veut pas dire grand chose le couple par rapport à la motricité.
D'une part, c'est le couple à la roue qui compte (donc la boite entre en ligne de compte), et d'autre part, cela dépends de la charge verticale qui s'exerce sur la roue (donc le poids de l'auto).

rueda a écrit :Ça veut pas dire grand chose le couple par rapport à la motricité.
D'une part, c'est le couple à la roue qui compte (donc la boite entre en ligne de compte), et d'autre part, cela dépends de la charge verticale qui s'exerce sur la roue (donc le poids de l'auto).

Un petit schéma et un calcul des forces je vais chercher le pack de bières

Tu es sérieux ou tu te fous de ma gueule, car j'ai autre chose à branler que de faire des schémas, tout a été écrit sur le net pour celui qui cherche un peu (accessoirement à l’école aussi pour ceux qui ont fait un peu de méca...).

rueda a écrit :Tu es sérieux ou tu te fous de ma gueule, car j'ai autre chose à branler que de faire des schémas, tout a été écrit sur le net pour celui qui cherche un peu (accessoirement à l’école aussi pour ceux qui ont fait un peu de méca...).

Je t'offrirais un sens de l'humour pour Noel

senior a écrit :Elle est agressive juste ce qu'il faut cette SLK et le V8 doit être impressionnant, belle acquistion

TTFAB a écrit :245/40/18 pour 510Nm ...

Effectivement, c'est peu
Sur la V8 Vantage Pack sport 285/35/19 pour 469Nm

ma C sortait 620Nm avec du 255, bien sur le sec mais pas du tout sur le mouillé

J'avais 510Nm sur le CLK et sur le sec ça bronchait pas... par contre sur le mouillé j'avais l'antipatinage qui s'affolait jusqu'à 90-100km/h parfois...

Je pense que c'est plus un problème d'état du pneu que de taille... La taille ne fait pas tout

Ludovichenry a écrit :Je t'offrirais un sens de l'humour pour Noel

Le problème c'est qu'ici, on ne sait jamais si c'est du foutage de gueule, de la présomption, de l'humour ou autre chose, l’écriture sur un forum n'aidant d'ailleurs pas...
Ceci étant, je vais essayer d’améliorer mon l’autodérision.

Et parfaite ta légèreté
Personne ne te veut de mal

toutenglisse a écrit :Et parfaite ta légèreté
Personne ne te veut de mal

Il y a que des gens qui te veulent du bien

pas trop qd même hein !

rueda a écrit :Le problème c'est qu'ici, on ne sait jamais si c'est du foutage de gueule, de la présomption, de l'humour ou autre chose, l’écriture sur un forum n'aidant d'ailleurs pas...
Ceci étant, je vais essayer d’améliorer mon l’autodérision.

Il est vrai que depuis quelques temps, plus qu'auparavant, je trouve qu'il y a beaucoup de membres qui font preuve de susceptibilité de manque d'humour, d'un sens émoussé du 2e degré, le tout couronné par de l'agressivité


PS : je ne m'exclus pas nécessairement du lot

rueda a écrit :Ça veut pas dire grand chose le couple par rapport à la motricité.
D'une part, c'est le couple à la roue qui compte (donc la boite entre en ligne de compte), et d'autre part, cela dépends de la charge verticale qui s'exerce sur la roue (donc le poids de l'auto).

En tenant compte de ce qui précède, quelle est l'influence d'un autobloquant ?

Sur la motricité, c'est clair que l'effet d'un autobloc est énorme, bien plus qu'un changement de taille de pneus, vu qu'un différentiel classique transmet le couple à la roue qui a le moins d'adhérence !

Donc, tout est OK de mon côté, pneus larges et LSD mécanique

D'ailleurs la tenue de route et le grip de la V8 Vantage me bluffent vraiment pour une auto de ce poids (1610kg).

L'autobloquant méca est une merveille.
A mon avis ça participe plus encore à la motricité que le pneu.
C'est frappant entre la MRS et la focus ST qui en est dépourvue. Y a beaucoup moins de couple et ça passe pas bien en 2 même sur le sec.
Avec la 997 elle aussi en autobloquant, c'est sidérant de motricité même en virages serrés.

félicitations pour l'achat.

Z4, Aston, SLK... Je trouve que ce forum se de-lightifie beaucoup trop en ce moment
Félicitation quand même pour l'acquisition de ce beau Panzer

en usage normal, les pneus ne posent pas de soucis

ce sont des Michelin pilot sport 3 je crois, c'est surtout au départ arrêté ( kick down )
que l'on allume le sapin de noël jusqu'en 3 ...

En Mode Sport + Kick Douwn = C'est Bluffant !!!! un vrai OURAGAN

sinon bluffer par le châssis c'est vraiment un RAIL !!!
( suspensions spécifiques ... )

un petit air de SLR

la même taille que mon countryman derrière au CM prés ... ( 4.10m )

Tu veux pas lui virer les deux prises d'air rajoutées sur les ailes ?

Elle démode vraiment pas dans cette finition AMG

extremex a écrit :Tu veux pas lui virer les deux prises d'air rajoutées sur les ailes ?

si c'est prévu demain

Parfait ! Du coup ton carrossier bouche et repeint l'aile complète ?

Par rapport au Z4M, ça donne quoi niveau châssis ? Tu comptes l'emmener sur piste ? Des modifs en vue ? Tu me le revends dans 2 ans ?

extremex a écrit :Parfait ! Du coup ton carrossier bouche et repeint l'aile complète ?

non c'est collé au double face ( costaud ) je vais le chauffer au préalable ...
pour le retirer ...

sinon j'ai pu faire revenir le wind shot en le polissant au dentifrice

extremex a écrit :Par rapport au Z4M, ça donne quoi niveau châssis ? Tu comptes l'emmener sur piste ? Des modifs en vue ? Tu me le revends dans 2 ans ?

pour le châssis je le trouve plus facile de le Z4M, il téléphone plus ... ( à la limite )
de toutes les façons l'ESP veille au grain et revient vite à ta mémoire ...

le Z4M & le SLK55 sont semblables en Perfs mais radicalement opposés ...

la Z4M, fallait la cravacher un peu & boite méca ....

la SLK55 c'est GROS couple dés 2000tr et boite auto ...

pour la piste j'irai surement me faire plaisir une fois pour voir, mais c'est clairement pas sa tasse de thé je pense.

Ah ok avec la photo j'aurai juré qu'il y avait un trou dans l'aile...

Merci pour le retour vs Z4M. Tu nous en diras plus une fois que tu auras un peu arsouillé ?