www.myspeedster.ch

@senior: Corrigé, je m'ai trompé je voulais écrire sousvireur, bien sûr... (pourtant me suis relu )

Non c'est vrai, perso je me suis fait faire un petit coussin pour le bas du dos, ça va beaucoup mieux . Cela dépend peut être des morphologies, ou alors c'est moi qui commence à avoir des problèmes..

marrant en 7 ans j'ai jamais trouvé le mien sous vireur au contraire (et en monte d'origine) ... et même sur piste. toujours trouvé équilibré et enrouleur. Je me suis d'ailleurs fait la réflexion parce que ma lotus, elle, est sous-vireuse, et de beaucoup va falloir travailler le réglage des trains et la pression des pneus

... ou que tu conduis à l'envers

Je suis tomber sur cette vidéo intéressante, un speedster atmo 147cv et une Ferrari 430 Scuderia..
Speedster ce défend bien dans les virages

Oui, se méfier quand même.

D'aucuns vont très vite en Clio Chipie et d'autre se traînent en Elise S1 ultra préparée. Mais ça n'est pas important. Dis toi qu'il y a des gens bien meilleurs que toi et d'autres sans doute plus mauvais, que ça n'a aucun intérêt sauf pour s'amuser entre potes qui se connaissent et s'apprécient assez pour se mesurer sans se faire mal et la, c'est circuit obligatoire.

Sur la route, la question est : est-ce que le speedy me donnera du plaisir pour le programme que je prévois ? Peu raisonnable de choisir ça pour des runs ou des accel en ligne droite au feu. Ca n'empêche pas de se faire un départ canon une fois ici ou là pour se marrer avec la tête du gus dans son gazout de course toujours plus lent à mettre en mouvement.


Mais, c'est vraiment rustique au quotidien. perso, dans les sièges d'origine toujours mal au dos maintenant (mais je suis vieux )

sinon, le GT, c'est surement marrant mais attention PAS de coffre du tout (le speedy en comparaison, c'est un break !).

Chicago a écrit :Je suis tomber sur cette vidéo intéressante, un speedster atmo 147cv et une Ferrari 430 Scuderia..
Speedster ce défend bien dans les virages
https://www.youtube.com/watch?v=DRJODkQEIBA

Les mecs en Atmo Mandarin sont vraiment des teignes

Puff92 a écrit :

Chicago a écrit :Je suis tomber sur cette vidéo intéressante, un speedster atmo 147cv et une Ferrari 430 Scuderia..
Speedster ce défend bien dans les virages
https://www.youtube.com/watch?v=DRJODkQEIBA

Les mecs en Atmo Mandarin sont vraiment des teignes

Hum hum

blacksrookie a écrit :
sinon, le GT, c'est surement marrant mais attention PAS de coffre du tout (le speedy en comparaison, c'est un break !).

Effectivement pas beaucoup de place, on peut mettre 2 cabas de courses, mais pas décapoté; car une fois repliée la capote prend toute la place autour du réservoir !!!



Heureusement que les ingénieurs de chez OPEL ou SATURN ont pensé à tout, on trouve des micro-rangements un peu partout, comme dans la doublure des sièges en cuir..

un cuir de merveilleuse qualité d'ailleurs

Quelle horreur
C'est quoi ce revêtement de merde ? Le conducteur sue du derche ?

O putain c'est du plastique !

dans les milieux autorisés on appelle ça du skai non?

Non c'est juste un A fessement d'un gros cul...

salut à toi amis américain.

le choix d'une light est pour moi toujours un bon choix, mais je ne suis sans doute pas du tout objectif.
pour le mal de dos, franchement je connais pas en speedy, je suis plus vite gêné dans ma 308 que dans le speedy.
c'est d'ailleurs un des points qui m'ont surpris, je m'attendais à très vite devoir porter un corset, que neni!
et pour les perfs, benh si après quelque temps tu trouves que ça manque de watts il te reste toujours la solution de l'upgrader avec un compresseur.
le moteur existe dans cette config aux states dans les chevrolet cavaliers.

bonne recherche

Sam a écrit :un cuir de merveilleuse qualité d'ailleurs

la qualité amricaine

Jona a écrit :O putain c'est du plastique !

J'ai acheté mon GT "neuf" (pas taper hein ) à l'époque, après pas mal de modifs je lui ai trouvé des qualités, mais pour le cuir tu as tout a fait raison malheureusement c'est limite du plastique

Puff92 a écrit :Quelle horreur
C'est quoi ce revêtement de merde ? Le conducteur sue du derche ?

c'est une GT hein, n'importe quel conducteur sue du derche à son volant..

En fait je pense que c'est dû à la mousse très souple sous le siège, donc le cuir est très étiré, d'où sa déformation ?

Mais c'est pas du super cuir, c'est sûr..

C'est sûr qu'avec les sièges du speedy, tu seras pas emmerdé !

C'est dommage ça, les sièges sont très beaux je trouve et a première vue ils ont l'air confortable. Dommage pour le skai... lol

Sur cette vidéo ils s'agit d'un modèle turbo au vue de l' acceleration ? en tout cas jolie bruit



Thank's

laconi16 a écrit :

Sam a écrit :un cuir de merveilleuse qualité d'ailleurs

la qualité amricaine

J'avais essayé l'Opel GT et j'avais été sidéré par la mauvaise qualité du cuir et des plastiques. A l'américaine en effet

Chicago a écrit :C'est dommage ça, les sièges sont très beaux je trouve et a première vue ils ont l'air confortable. Dommage pour le skai... lol

Sur cette vidéo ils s'agit d'un modèle turbo au vue de l' acceleration ? en tout cas jolie bruit



Thank's

Ils sont vraiment très confortables! (c’est pas du skai)

ça ne tient qu'à moi, mais les 2 autos n'ont vraiment rien à voir,

La GT, c'est pour sortir ta femme, c'est une voiture puissante, confortable, bien isolée... tu trouves des sensations comme dans beaucoup de voitures récentes (mais c'est plutôt dangereux en virage)

Le speedy, c'est du pur plaisir, une philosophie vraiment différente, c'est sportif. Faut que tu fasses un tour dedans..

Sinon le 2.2 (comme sur la vidéo) n'est quand même pas un Scénic, on sent bien le couple du 2.2 atmo avec le poids de la voiture ^^
(c'est juste quand t'es habitué aux moteurs turbos comme moi c'est moins grisant sur le côté moteur, mais tout le reste rattrape, et bien plus (la sensation de vitesse, le ressenti de la direction, les différents bruits que tu entends juste derrière ta tête comme la transmission, le bourrin..) ). Dans l'utilisation ça fait très exclusif alors que le GT plus conventionnel.

gisou a écrit :

laconi16 a écrit :

Sam a écrit :un cuir de merveilleuse qualité d'ailleurs

la qualité amricaine

Oui les plastiques craquent de partout, par exemple la boite à gants se raye rien qu'avec les genoux , c'est vraiment a l'américaine..

Mais pour 31K€ on avait une décapotable avec un super équipement, un bon moteur costaud(qui consomme par plus que ça), pont autobloquant (et sièges en cuir ).

Je connais bien j'avais failli en acheter une quand j'étais jeune et que je n'avais pas encore eu la chance de poser mes fesses dans une Elise

Orval a écrit :

Chicago a écrit :C'est dommage ça, les sièges sont très beaux je trouve et a première vue ils ont l'air confortable. Dommage pour le skai... lol

Sur cette vidéo ils s'agit d'un modèle turbo au vue de l' acceleration ? en tout cas jolie bruit



Thank's

Ils sont vraiment très confortables! (c’est pas du skai)

ça ne tient qu'à moi, mais les 2 autos n'ont vraiment rien à voir,

La GT, c'est pour sortir ta femme, c'est une voiture puissante, confortable, bien isolée... tu trouves des sensations comme dans beaucoup de voitures récentes (mais c'est plutôt dangereux en virage)

Le speedy, c'est du pur plaisir, une philosophie vraiment différente, c'est sportif. Faut que tu fasses un tour dedans..

Sinon le 2.2 (comme sur la vidéo) n'est quand même pas un Scénic, on sent bien le couple du 2.2 atmo avec le poids de la voiture ^^
(c'est juste quand t'es habitué aux moteurs turbos comme moi c'est moins grisant sur le côté moteur, mais tout le reste rattrape, et bien plus (la sensation de vitesse, le ressenti de la direction, les différents bruits que tu entends juste derrière ta tête comme la transmission, le bourrin..) ). Dans l'utilisation ça fait très exclusif alors que le GT plus conventionnel.

Donc l'Atmo envoie pas mal ! je pense que la bête va largement me convenir

L'Atmo sur routes sinueuses et en bocage vallonné c'est du bonheur en barre A ras du sol la sensation de vitesse est augmentée et le châssis transmet beaucoup de bonnes sensations. J'adore faire des balades avec, le moteur est souple et coupleux et le rapport poids/puissance suffisant pour donner une bonne poussée entre deux virages.

Mon panneau préféré

mouarf, ton panneau préféré c'est celui là

Ou plutôt celui-là

Très bon alain