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Casimir a écrit :Je réitère : Mercedes GLC loin devant les autres.

Et en alternative crédible...Lexus NX 300 pour le mêmes raison que le GLC (look, finition et tla tranquillité de l’électrique au quotidien en ville).
Ca dépend du design que tu préfères, de l'image qu'elles renvoient (si ça compte pour toi) et de la facilité à faire l'entretien chez le concessionnaire porche de ton boulot/maison.

j'ai un NX300H de fonction depuis un an.

dejà le budget LLD est inferieur au GLC, ma boite paye 480E HT mois pour 4 ans et 100mkm avec entretien et pneus. un GLC comme le tien, c'est 100€ de plus facile..

mon avis sur le NX:

le positif
- le look est trés sympa, autant interieur que exterieur
- le silence de fonctionnement est impressionnant
- absence totale de vibration
- boite à variateur qui rend la conduite trés apaisée
- trés confortable tout en étant honnêtement suspendu, ni trop mou, ni trop dur
- en mode goret sur petite route, bien qu'il ne soit absolument pas fait pour ca, je ne suis jamais fait de frayeur
- coffre trés logeable grace au cache logé sous la planche du coffre
- acceleration suffisante pour l'usage (en ter 9 et 10s de memoire)
- reprise 80/120 meilleures que tous les concurrents
- conso basse en ville ou peripherie urbaine en conduite pepere (7/8L)

le negatif
- putain de boite de mobylette de ses morts...
c'est un variateur, une vitesse donc, qui a les inconvenients de ses avantages: pas de rupture de charge, donc fonctionnement lissé, donc ca mouline grave dés que tu appuis plus 3s sur l'accelerateur. certes ca accelere, et tu t'inseres dans le traffic plus facilement qu'avec les concurrents,mais c'est au detriement de ton confort auditif..
je l'avais essayé avant, et j'ai jugé que , vu l'usage familial, c'était moins important que les autres points positifs mais clairement, ce seul inconvénient peut rebuter 90% des lecteurs de ce post
- cette boite est incompatible avec la conduite en montagne
- conso demente lorsqu'on sollicite le moteur thermique constamment (usage mixte route/voie rapide: 11L, usage montagne/conduite énervée: 14L)
- poids qui greve les perfs

en conclusion, je suis toujours heureux de mon choix aprés 20mkm et un an car elle remplie la mission et reponds aux critéres de choix initiaux: 500e max/mois, moins de 160gr ; look sympa, coffre important, essence, silence de fonctionnement et absence de vibration, perf raisonnables, confort honnete mais pas trop mou.Les autres options à ce tarif etaient un X1 2.D et un Tiguan 2D.

poiur un usage montagne, ou quelqu'un qui regarde la conso, ou qui veut avoir du plaisir mecanique, il faut passer son chemin..

le 200T est une meilleure option mais dasn mon cas, plus de 160gr donc negatif.

tu peux precisier les autres options de vehicules par hasard ??

sinon, je prends un GLC parmi les 3 !

sinon, si tu n'as pas besoin du mamouth, une C break en 220 ou 250d c sympa aussi

GLC, j'avais bien kiffé

Le budget, c'est pas mon sujet (grosse boîte, donc la direction des achats décidé à ma place), j'ai une liste de bagnoles autorisées point barre.

Pour le Lexus NX, j'ai pas trouve les infos sur la traction. Jerome, tu tractes avec ?
Parce que là, la boîte à variateur, j'ai pas du tout confiance.

@Zing, j'étais focalisé sur les monospaces, mais vu la taille du coffre du GLC, faut peut être effectivement reconsidérer le sujet.
Édit : sauf qu'il n'y a plus de break dans la liste donc berline NO way

Le 1,6DCI ... déjà dans un espace c'est limite alors espace + remorque .... Si l'hybride teuton peut recevoir un crochet d'attelage, j'irais direct sur cette possibilité!

avant de te poser la question sur uen NX300H, vas l'essayer pour voir si cett de boite ne te rebute pas ..


non je ne tracte pas avec.

mais d'autres oui (pas d'accord peso sur le tiny booth) :

Few cars divided opinion at this year’s tests like the Lexus NX300h. Some loved it for its performance and stability. Others hated the engine noise when accelerating flat out and couldn’t get on with the fidgety ride.

The hybrid drivetrain worked brilliantly at times but also frustrated. Driven steadily the combination of electric and petrol power is smooth and can be eerily quiet, but when towing, the petrol engine often has to work hard, turning up the volume as well as the pace. And it does shift along at a respectable rate, pulling a caravan weighted to the 1500kg legal towing limit from 30-60mph in 13 seconds.

At motorway speeds the Lexus NX is stable. Only when the wind picked up did we notice any movement from the caravan. The Lexus also handled the lane-change test well, staying on course however dramatically the caravan slid around behind it.

Some hybrids we’ve tested in previous years struggled with the hill-start test, but the Lexus pulled confidently to the top of the 1-in-6 slope.

As a practical family tow car, the NX’s biggest problem is the tiny boot. There isn’t enough space for holiday luggage. The Lexus lost further marks for the absence of a trailer stability system and its very low maximum noseweight of just 60kg.

The NX makes most sense for company car drivers, who will pay modest tax bills because of the car’s impressive emissions. Whether you’re a business driver or a private owner, the NX is comprehensively equipped, reasonably priced and should prove very reliable.

Le Prius Spirit gagne du terrain
"asp d'accord peso sur le tiny booth) :"

Ca n'est pas incurable, tu écris encore en minuscules



PS : merci Jerome

Perso, je prendrais le GLC sans trop hésiter (et s'il peut tracter)

Zing a écrit :Comment tu peux hésiter entre la Merco et ces merdes francaises?

je comprends pas non plus... même juste pour fuir le 4 pattes mazout... puis accessoirement le double de chevaux et bcp plus de couple.

et t'inquiètes pas pour l'image de dealer, j'en parlais hier avec un potes qui est en RP, ils roulent en Aston dans son quartier pas en Merco

Ouf, ça me rassure

Outre l'aspect pas pratique du petit coffre, le côté bidon de l'écologie en ajoutant 400kg au machin pour faire quelques km électriques me retient pour le moment. Je suis pas fan du gazout, mais avec la règle des 126 g de CO2, on ne peut plus prendre la majorité des moteurs essence.

... mieux vaut roulay au mazout en ville

De toute façon' en ville, quand je suis dans mon mazout, j'emmerde les conducteurs de 2 roues et leur crache à la gueule des nuages de particules, mais en quantité duement autorisée

... et je me venge en enfumant les cyclistes au mélange 2T à la combustion imparfaite ces derniers passant leurs nerfs sur les piétons

Qui filent des coups de latte aux pigeons sur les trottoirs

le diesel, c'est mauvais pour les pigeons

Ca, ça fait une bonne raison de rouler en diesel

si je prends l'equivalent en diesel de mon lexus, clairement les perfs sont meilleures (plsu de couple, moins de poids)

cependant, je ne supporte plus le diesel ca pue plus , ca vibre plus, ca claque plus , et c'est encore pire avec ces merdes de start en stop.

quand je monte dans le X3 D de mon pote, je ne peux m'empecher d'étre content d'avoir basculé de l'autre coté.

comme les autres GLC !

J'en n'aurais même pas hésité une seconde
Glc évidemment !

schlass a écrit :le diesel, c'est mauvais pour les pigeons

Pourtant il y en a beaucoup qui en achètent !

Des pigeons ......

Moi j'aime beaucoup le look du 5008 et je me suis tapé ce week-end les 20km du col de Rousset en mode barbare et j'ai trouvé le châssis top pour une caisse aussi haute perchée !

Je préfère quand-même le look du 3008

Politique d'achat qui s'est un peu radicalisée avec dans la liste des choix un GLC excuse-moi du peu

Vous aviez des Zonda et des TVR avant

Fais attention quand même si ton choix devait se porter sur la Mercedes, au message perçu par tes equipes derrière. La flèche d'argent peu être pour beaucoup un signe évident extraire de richesse. Ça pourrait être malvenu si en période de réduction de budget et si d'aventure tu avais refusé à tout le monde le bonus de fin d'année pour financer ton ISM

La réussite (encore faudrait il faire l'amalgame d'associer la réussite à la richesse...) crée souvent de la jalousie.

Ou alors tu leur dis d'aller se faire

ça depend de ton poste, si tu es hierarchique ou pas, si tu es au siege ou en "usine", etc. etc.

Thunder a écrit :Je préfère quand-même le look du 3008

Oups je crois que je parlais bien du 3008

Tu dois commencer à déjà être bien haut pour avoir une GLC comme caisse de fonction.

Quoi que, je suis allé faire une simulation de leasing pour un collègue chez Aston, et je dis au patron qui m'a reçu "Mais elle était à qui avant cette Vantage?" en montrant une sublime Vantage quasi neuve.

Réponse: à mon assistante

La Jauge a écrit :Tu dois commencer à déjà être bien haut pour avoir une GLC comme caisse de fonction.

Quoi que, je suis allé faire une simulation de leasing pour un collègue chez Aston, et je dis au patron qui m'a reçu "Mais elle était à qui avant cette Vantage?" en montrant une sublime Vantage quasi neuve.

Réponse: à mon assistante

Je serai haut placé si c'était la caisse de mon assistante (faudrait d'ailleurs que j'ai une assistante pour moi )

Non le GLC est dans la liste ça ne pose pas de pb. On est loin des prix de Zonda ou même d'Aston. Pas de sujet vis à vis des collaborateurs, je suis noyé dans la masse.

Mercedes mène une offensive commerciale dans les flottes d'entreprises et doit faire de gros effort sur des clients importants (ils font même de la pub à la radio pour promouvoir leurs véhicules hybrides auprès de la clientele entreprise).

En gros le tarif "catalogue" est de l'ordre de 65 / 67 K€ quand l'Espace doit être autour de 50 k€
Mais il y a un avantage sur la TVS (exonération pendant 2 ans) donc ça doit rentrer dans le budget loyer mensuel de notre Dir des achats. Sinon, elle n'y serait pas.

le GLC il peut qu'être bien, en plus 300cv en combo ca doit être sympa

2t de remorque, en restant sur du ouvert tu peux aller à 1400-1500kg et 1000-1100 en remorque fermée


tu es POSEY

L'autre avantage de Mercedes chez nous, c'est qu'ils proposent des 2+2
C'est sympa de changer souvent et en plus c'est 15% de remise suppl au delà des 34% départ

Résultat, ca fait des Cédes bien moins cher (en leasing) que des citroen ou des Pigeot