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La caisse est finie niveau tolerie, elle peut partir en cabine de peinture :





il y avait aussi pas mal de taf sur le capot avant. Des bosses, un léger enfoncement de la calandre et beaucoup d'ailettes tordues. Vu le prix d'un neuf... mais aussi envie de garder ce bel élément d'origine bien particulier aux vieilles AZ





Enfin les autres "petits morceaux ont aussi droit à leur traitement et peinture : ailes neuves, portes, roues, armatures de siège, volant, epoxy pour les trains et quelques éléments autour du moteur comme la partie refroidissement.





voilà la situation à aujourd'hui. Je crois que cette semaine il a bien avancé sur le remontage du moteur et aussi commencé à réinstaller sur le chassis.
Surement de nouvelles photos bientôt

C'est vraiment un gros boulot, pas trop frustrant de se donner tout ce mal pour une 2CV ?
M'enfin, là c'est un cas spécial puisqu'il s'agit de "valeur sentimentale"

Travail de qualité. Ca avance bien

Gros taf... Oui et non. Sur la caisse oui. Pas mal d'heures pour le démontage et bientôt le remontage.
Mais tout de même beaucoup de pièces neuves facilement t trouvables, et qui vont faciliter le travail de remontage.
Ça prend surtout du temps car nous ne sommes pas pressés et mon mécano préféré fait ça à ses heures perdues. Si c'était à temps plein ça serait sûrement fini depuis un moment
Niveau financier, c'est cher forcément quand on se dit que c'est qu'une deuche et pas une testarossa.
Néanmoins tu l'as dit il y a la valeur sentimentale. Et même rationnellement c'est pas si idiot. Il s'agit tout de même d'une AZ dont la côte est, et sera toujours plus haute que les modèles plus récents. Au début de l'histoire sa valeur était proche de zéro vu l'état. Au final elle devrait coûter peu ou prou la valeur de la côte. Surtout qu'elle va sortir plus neuve que neuve

Félicitations et vivement la suite

Mais alors le coup du réalésage en 500 c'est juste trop bon !
Tu sais combien il annonçait de gain de puissance-couple ?
C'est pas pratique pour toi... mais je trouve qu'à la rubrique anecdote, ça vaut son pesant de cacahuètes Faut que tu trouves ce que c'était, la doc "marketing" d'époque ("Gagnez 2 sec pour aller chercher le pain, rendez fou Visiteur avec ce kit 500... même la Vega-Missile ne s'en remettra pas )

tiens

OR_07 a écrit :tiens

bravo !!

Les prémices du Marketing

Magnifique

Dopsy

Superbe travail

les photos de la caisse, ça commence à avoir de la gueule

Ah ... On reconnait la Deuche
Joli travail. Elle va être superbe

Belle deuche

l'étape avant peinture en live pour ceux qui suivaient le roman vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=oS653pqINrc

Merci. J'aime bien le côté "brut de rush" de cette série, montage mini. Ca va de pair avec cette restauration, simple et efficace mais dans les règles C'est une Deuche, on ne va pas s'extasier des heures pourtant l'essentiel est là: Les choix (on garde/On remplace), qualité des pièces et des renforts (joints, tubes inox ... ), travaux soignés ... J'aime l'esprit

Cette auto est bien partie pour faire chier Madame Hidalgo un paquet d'années ... et pour au moins les 3 générations à venir

PS: Il y a quelques belles pièces dans le garage de ton ami

l'idée de départ était de faire un journal de bord, que mon père regarde à la fin pour voir les travaux, sans voir les étapes avant la livraison finale.
Bon au final il a quand même vu sur place une fois car j'avais besoin de lui et de sa camionnette pour aller chercher les pièces.
C'était donc un besoin plutôt égoïste au départ, sorte de film familial qui pourra montrer le taf fait sur la voiture de papa/papi/grand papi... mais comme les commentaires sont bons et quelques personnes suivent, je continue.

et oui c'est un vrai garage de passionés, il a quelques jouets restaurés bien sympatoches. Un coupé 304, des 205 GTI/CTI, jeep, la 104 et la jeep vues dans des épisodes d'essais...

Ça fait longtemps que je vous ai pas donné de nouvelles de la deuche... car y en avait pas trop

Mon pote garagiste qui s'occupe de la restauration/reconstruction le fait sur ces moments plus calmes; et depuis un an il en a pas vraiment eu.
Tout le travail "lourd" de remise en état des différents éléments mécaniques, de la carrosserie était fait en majorité. Il restait à s'attaquer au remontage, et donc c'est resté dans un coin du garage ces derniers mois

Depuis quelques jours il souffle un peu et se remet dessus. L'objectif c'est de l'avoir pour le mois de mars, pour la retraite de mon père (en fait en fin d'année, mais ensuite il sera sous le soleil de Martinique ).

Pas encore beaucoup de photos à vous partager, mais là il attaque le remontage des éléments mécaniques qui vont sur le chassis (système de freinage, trains, crémaillère...)

Bien !!!!!

La "suspension" en place

Excellent! Un pote en a refait une ... en fait maintenant elle est plus neuve que neuve grace aux techniques actuelles!

c'est un peu ça, elle devrait tenir plus longtemps qu'à l'origine.

Tous les planchers, ailes... en nouveau métériaux plus résistants. Idem le chassis neuf.
Les traitements de carrosserie avant peinture qui devraient mieux protéger.
Le réservoir essence en plastoc'.
...

Tu aurais pu mettre de la durite avia pour les freins

CaptainBigleux a écrit :... pour la retraite de mon père (en fait en fin d'année, mais ensuite il sera sous le soleil de Martinique

Elle va donc retourner au fond de la remise ?

chouette projet.
ben oui; c'est moche ça de la remiser si ton père ne l'emmène pas à la Martinique

Son père part juste en vacances chez lui

après la période ingrate de nettoyage et préparation, la période de remontage plus sympa avance bien :

Les éléments de trains roulants, freins, crémaillère... sont bien remontés sur le chassis :




L'ensemble moteur/boite est presque prêt :





Courant de semaine le moteur devrait être en place, puis fin de semaine la caisse nue sera sur le chassis. Ca va commencer à ressembler à une vraie voiture.

Sinon pour déconner et bien se rendre compte de avant / après :


https://www.youtube.com/watch?v=1h9YrRvHp8Y


https://www.youtube.com/watch?v=EJSIFzsUSbE

les pneus sont-ils spécifiques à la 2CV et complètement identiques à ce qui se faisait à l'époque ?

Beau travail ! ....

JCVD a écrit :les pneus sont-ils spécifiques à la 2CV et complètement identiques à ce qui se faisait à l'époque ?

spécifiques : je ne crois pas spécifique à la deuche mais aussi sur d'autres modèles de l'époque, types 4CV, panhard...
Mais c'est un peu le bordel pour s'y retrouver dans les tailles suivant les versions et les années.
Les toutes premières avaient des Michelin structure "pilote". Puis rapidement structure "radial X"
Avant 1959 : des berlines normales avec du 125x400, et les AZLP (comme la notre) et les AZU (fourgonnettes) avaient du 135x400
Ensuite c'était passé en tubeless, en 125R15 pour les berlines et 135R15 pour les fourgonnettes.

identiques : ils sont fabriqués en gamme collection par Michelin et semblent identiques. Je crois faits à la main et j'en suis sur ils coutent chers comparés à la taille.
Mais y a des versions lowcost moins chères et moins authentiques par toyo, nankang... mais ils sont pas beaux, avec une structure plus moderne qui dénote.